alexvf

Welches Forum empfiehlt sich denn da am ehesten? Gruß, Alex

Ein bisschen Geld hab ich für sone Kiste schon eingeplant, Hutze und Spoiler find ich cool... Verbrauch soll ja auch immer recht deftig sein, hab keinen gefunden der unter 13-14l fährt. Klar bei dem Auto, das will ja auch genutzt werden ;) Alle 20tkm Kopfdichtung würd ich jetzt nicht so ultra gern machen da ich die in kurzer Zeit gefahren hab. Ist also der EJ20 oder wie er heißt, der "alte Legay Block"? Was mich auch gewundert hat, die alten sind alle mit 280ps bzw manche mit 300ps angegeben. Die neueren Modelle ab 2000 nur mit 265... Wieso haben die die Leistung reduziert? Ich würd das Auto am liebsten schon so fertig wie möglich kaufen, sprich nichtmehr allzu viel dran verändern müssen. Am liebsten natürlich in blau mit goldenen Felgen, das hats mir irgendwie angetan. Mit dem recht spartanischen, Japanertypisch plastischem Innenraumdesign könnte ich auch noch leben. Dieses Auto soll ne reine Winterfahrmaschine sein. Solang die Teile ne gute Heizung haben und der Antrieb hält was er verspricht ;) @passat32bfan ich bin leider schon Strafzettel in Hülle und Fülle gewohnt ;) Ich glaub da wird das Auto nichtmehr viel ändern. Mit dem Versichern das wird schon klappen, wenn dann wird die Kiste eh nur halbjährlich angemeldet. Daran solls jetzt nicht klemmen zumal man bei Importkisten ja noch n bisschen was frickeln kann, beim Versicherer ggf ;) Gruß, Alex

Also laut Wiki gabs von den Modellen vor 2000 ebenfalls WRX STi. Ich will einfach die Top Motorisierung. Karosserie hatte ich mir schon gedacht, denn eig kenne ich keine Japaner die da sonderlich gut gemacht sind - ist aber nicht das Problem. @Stef ja son 22B wär auch für mich ein echter Traum, aber mir würde eig auch erstmal n normaler reichen. Type R oder RA wäre natürlich auch nicht verkehrt. Mit Rechtslenker hätte ich generell nicht so den Stress, ich habe längere Zeit welche gefahren (hier in DE) u.a. nen E36 und nen Golf 2 GTI. Ich kenn die Nachteile und kann damit leben, so lange der Preis stimmt. @HF-Integrale: Bis zu welchem Bj. haben die denn den "alten Legacy Block" ? Danke euch allen und frohe Weihnachten. Das das so schnell geht und so ausführlich ist echt überraschend. Gruß. Alex

Ich weiß, ich bin hier im eig ja im verkehrten Forum und trotzdem kommen ja immer öfter mal Fragen nach Fremdmarken. Da ich für nächstes Jahr ein kräftiges Winterauto haben will und vom "schnellen" IX so langsam aber sicher wieder etwas weg bin kam ich zufällig auf Subaru. Die Dinger haben einige Dinge die ich echt cool finde, auch wenn ich sonst mit Japsen nicht viel anfangen konnte. Ich bin noch nie einen gefahren, aber das wird nachgeholt. Durchs googlen hab ich n bisschen was rausgefunden, aber nicht genügend. Also falls jemand Erfahrungen hat, bitte her damit. Für mich kommen aktuell nur Modelle vom Typ GC (Also Limo bis Bj. 2000) und eig auch nur WRX STi in Frage. Interessieren würden mich grob folgende Dinge: - Schwachstellen (finde ich so gut wie garnix zu) - Haltbarkeit Antrieb/Karosse/usw - Ersatzteilversorgung und Teilepreise - Fahreindrücke (va. mit dem DCCD) / Wie ist das Serienfahrwerk so abgestimmt? usw. Gruß, Alex

Öldiskussionen sind in diesem Forum sinnlos! Aus ERFAHRUNG kann ich dir nur folgendes auf den Weg geben: Ich habe selber im M21 seit 80tkm Vollsynthetisches 0w40 von Mobil1 und keinerlei Probleme - im Gegenteil. Öl wird alle 10tkm gewechselt und der Motor hat jetzt über 400.000km runter. 5w40 in diesem Motor ist kein Problem - im Gegenteil es ist die günstigste und mehr als vernünftigste Alternative zu dem hier (völlig sinnloserweise) vorgeschlagenen Mineraldreck. Ich werde mich hierhingehend aucch nicht weiter dazu äußern, wenn du wirklich was über Öl wissen willst schreib mir ne PN. @Topas: Du hast in Teilen deiner Erörterungen ja anscheinend nen halbwegs guten Überblick. Aber informier dich bitte etwas genauer wenn du schon die MB 229.5 propagierst, dann lass doch bitte den Quark mit der .51 - Du solltest doch wissen, das die .51 für Sulfataschereduzierte Öle (DPF) ist (Additivpakete absoluter Schrott). Zudem Wiedersprichst du dir in gewisser Hinsicht selbst, die meisten oder zumindest viele der .5er Öle sind 0w (vor denen du - weshalb auch immer warnst) und die meisten .51er sind -30er Öle (vor denen du - zu Recht warnst). Gruß, Alex

http://de.webfail.at/uploads/ffdt/346/post.jpg Gruß, Alex

Wird vermutlich der neue defekt sein. Wenn du Unterdruck draufgibst und sich nix tut... Gruß, Alex

Von VW bin ich spätestens seit dem Zylinderkopftausch am Phaeton V10 TDI komplett geheilt. Scheiss Marke ;D Gruß, Alex

Man kann "Modernes" auch so mit dem E30 kombinieren, das es dezent und geil aussieht - kommt aber darauf an was und wie. Ich z.B. finde auch das keines dieser Acdessiores den Zeitgeist des E30 trifft. Trotzdem würden mir jetzt spontan extrem viele Dinge einfallen die modern sind und trotzdem sehr gut am E30 aussehen können. Gruß, Alex

Herzlichen Glückwunsch ;) Ich hab nächstes Jahr das selbe vor. Darf ich mal rein Interessehalber fragen, was dich der ganze Spaß bis hierhin gekostet hat? Hab auch nochn bisschen Bammel, weil ich auch immer sone "faule Sau" war im Leben... ;D Gruß, Alex

Der Profi misst auch an Masse, hier hat man auch (Zb. bei Amperezange) die Sicherheit das wirklich ALLE Verbraucher drüber gehen. Wurde so auch in der KFZ-Gesellenprüfung verlangt. Gruß, Alex

Gucks dir jedenfalls gut an und fahr ihn ausgiebig Probe. Augen auf beim Autokauf gilt hier besonders. Gruß, Alex

Ja, das ist ein Faceliftgetriebe mit 3 Umdrehungen und größerem Hub. Du musst dir Kerben für die Haltebleche machen und diese Faltenbalg entlüftung hinkriegen. Gruß, Alex

Sind sie auch, entweder wurde da irgendwas nicht erwähnt oder die Werkstatt ist schlampig und hat keine Ahnung. Allein auf der Beurteilung dieser Fehlercodes kann man keine solche Einschätzung / Diagnose stellen. Nochmal: Gibts ne Kompressionsmessung? Gruß, Alex

0w40 ist Hexenwerk! Versuchs garnicht erst.... Gruß, Alex

Um Distanzen wirst du nicht herumkommen. Aber kannst auch als "Distanzen" Unterlegscheiben in entsprechender Größe nehmen. E46 Querlenker im E30? Bezweifel ich... Wäre auch irgendwie ein Rückschritt bei den Scheiss Hydrolagern. Gutgut ungefederte Masse vllt etwas geringer, aber ich zweifel immernoch daran das diese Maßnahme Sinn macht / überhaupt passt. E46 FL Lenkgetriebe hat neben der kurzen 3 Umdrehungen natürlich ordentlich Hub, der Einbau ist aber minimal mehr Aufwand als das normale E36. Das passt. Gruß, Alex

Das kommt noch dazu... Und AdvoCard ist Anwalts Liebling - auch ne sinnvolle Investition für so "schwierige Mitbürger" wie mich Gruß, Alex

So siehts aus, Matze.. Gruß, Alex

Vorteile Alubutyl gegenüber Bitumen: - Gewicht (deutlich!) - bessere Dämmeigenschaften (Niedrigere Resonanzfrequenz) - Verarbeitung einfacher, ohne erhitzen möglich (aber vorsicht, Handschuhe tragen) - Temperaturbeständigkeit - wird nicht rissig/brüchig wie Bitumen nach einigen Jahren Gruß, Alex

Wir haben 3,15er ausm Z3 + 6 Gang genommen.. Ist so zwar recht kurz übersetzt aber macht Spaß. Gruß, Alex

Bitumen ist driss, nehm Alubutyl. Allein schon aus Gewichtsgründen. Gruß, Alex

Gutachter IMMER nen eigenen nehmen. Kotflügel und Stoßstange verkratzt sind auf jeden Fall über 1000€. Wärst du hier aus der Region könnte ich dir n paar gute Empfehlen, aber du musst dich wohl selber mal umhören. Ich hab das jetzt schon zig Mal so erlebt und es hat jedesmal ohne Anstände Geld gegeben von den Versicherungen der Gegner (mit eigenem Gutachter) Gruß, Alex

Gefahren bin ich nen 850er 2.5 5Zyl und nen XC90 als 2.4er Diesel und überzeugt haben mich beide null... Ich fand die extrem Lahmarschig und würde mir keinen kaufen. Was ich ziemlich aber echt cool finde sind die ganz alten Amazonen und die 244er mit den runden Scheinwerfern. Sonen 244er will ich irgendwann mal besitzen, aber da muss dann aber ordentlich Leistung rein. Ein richtiger Sleeper halt. Gruß, Alex

Mit welcher Begründung wurde diese Fehlerdiagnose gestellt? Gibts z.B. nen Kompressionstest? Klopfsensoren sitzen 4 an der Zahl unterhalb der Saugbrücke, das stimmt. Und ja, die muss ab. Gruß, Alex

Ich hab 2 solche "Pflegefälle" in der Familie und warte sie auch. Vom 2.0TS würde ich abraten, lieber nen 1.8er auch wenn der schwächer ist. 2.0l sind Langhuber und Drehhzahlbegrenzer erst bei 7000 u/min. Dadurch reißen sehr gerne mal die Pleuele ab. Auch noch was: Finger weg vom Selespeed, die Getriebe machen nur ärger. Grundsätzliches: Ein Alfa ist eben ein Alfa. Erwarte kein kompromisslos durchdachtes Auto wie z.B. einen BMW. Er ist eine Diva, mit allen Macken und Ecken - man muss die Karren lieben (vorallem fürs Design, der Rest konnte MICH nicht überzeugen - aber fahr ihn selber mal Probe, evtl. springt der Funke über). Wenn du nen Alfa kaufst, achte auf guten Pflegezustand und regelmäßige Wartung. Mein Vater hat seinen als Jahreswagen mit knappen 20tkm gekauft und fährt ihn jetzt fast 9 Jahre (inzwischen 155tkm aufm Tacho). Ich kenn meinen Vater und der fährt mit sicherheit keine Rennen oder besonders sportlich - und doch beginnen so langsam einige Reparaturen an Fahrwerk und Karosse nötig zu werden bzw. habe ich bereits gemacht. Achte also beim Kauf vorallem auf Rost am Hilfsrahmen vorne und am Unterboden speziell an den "Produktionspunkten" unter der Rückbank und zum Schweller hin. Alfas haben sehr mäßigen Unterbodenschutz und gammeln hier SEHR gerne und intensiv, wenn man es erstmal vernachlässigt. Zudem achte aufs Fahrwerk. Es schlagen gerne die oberen Querlenker aus, die Vorderachse knarzt bei warmem Wetter gerne mal, hinten lutschen die Lager aus. Tausch ist bei allem ein bisschen ge****e (Speziell QL Oben vorne) und die Dinger gehen ins Geld - genau wie übrigens jedes andere Teil. Alfa Ersatzteile sind SEHR teuer! Ca. 20% teurer als BMW Ersatzteile. Gilt auch Ausnahmslos für Zubehörteile und normale Verschleißteile wie Bremsen usw. Wenn du über all das hinwegsehen kannst, kriegst du dank eklatantem Wertverlust sehr günstig ein gutes Auto, was uns jedenfalls nie im Stich gelassen hat. Allerdings auch alle Wartungen regelmäßiger als vorgeschrieben bekommen hat. Zahnriemenintervall ist 60tkm/4 Jahre beim TS. Sollte auch sehr genau eingehalten werden, die reißen gerne weg. Wurde 2 mal von AR verkürzt in der Zeit wo mein Vater sein(e) Alfas hat. Der Tausch erfordert Spezialwerkzeug und ist nix für Anfänger, man sollte schon mal ein paar Riemen gemacht haben um das ganze anzugehen. Zündkerzenwechsel ist auch sehr teuer, man benötigt 8 Kerzen. Jeweils 4 Gleiche also pro Zylinder 2 Verschiedene - die Kerzen gehen ins Geld. Von NGK ca. 200€ nur Material. Somit ist es ratsam, wenn das ganze vielleicht schon gemacht wurde - genau wie der Zahnriemen. Fazit: Wenn man sich mit hohen Ersatzteilpreisen abfindet und über die Alfa typischen Macken und das nicht ganz perfekte Auto hinwegsehen kann und mit dem Fahrverhalten zufrieden sein kann, kriegt man recht viel Auto mit (wenn man es denn mag) schicken Design und eigenem Charakter für wenig Geld. Dennoch würde ich wie bei jedem anderen Auto auch nur ein gutes und (nachweislich) gepflegtes Auto kaufen, gerade hier wird Wartungsstau und unsachgemäße Behandlung schnell sehr sehr teuer und übersteigt den Kaufpreis ruckzuck. Also kauf keine abgerockte Vierthand Bastelstube mit nem halben Jahr Resttüv und 220tkm aufm Tacho, wenn du schlau bist. Gruß, Alex