alexvf

Mal ne generelle Frage zu diesen Tachoumbauten: ich seh immer wieder mal (wie jetzt bei dir, Ralf) Tachoscheiben bis 260/270/300 und mehr und teilweise (in deinem Fall jetzt wieder) mit unpassender Skalierung.. Wie justiert man den Tacho nach, so dass das Teil auch richtig anzeigt und nicht bei echten 240 jetzt 300 zeigt? Drehzahlmesser das gleiche... Gruß, Alex

Wenn überhaupt nur mit Hitze... Und ansonsten uneingeschränktes Anschließen an meinen Vorredner. Jeder Bolzen der rausgeht ist Gold wert. Gruß, Alex

Nein nicht möglich, M43 hat Kette - M40 Zahnriemen. Gruß, Alex

Hööö es gibt im Gangstermilieu ne Tradition Reifen zu verbrennen wenn einer stirbt??? Ist ja voll komisch Gruß, Alex

Mach doch die Domlager raus und auch neu, sowas gibts doch im Zubehör günstig - denn nachm Heißmachen kannste die wohl eh wegwerfen so heiß wie du bei DEM Zustand machen müsstest. Achso lese gerade soll alles bleiben mhh.. Ich würd nen langen hebel versuchen vor dem Schlagschrauber, da ruinierst du die Kanten der Mutter nicht so. Gruß, Alex

Tja... Ich verstehs irgendwo, bin auch gerade was "feines" am aufbauen und nur für Fahrwerk und Bremse ohne Felgen ist nur mit Teilen schon weit über 5000e draufgegangen... Ich denk mir halt sowas bauste für dich selber und dann lieber ein Mal vernünftig als immer wieder nachbessern - ohne Kompromisse. Wenns nur drum geht bauen um zu fahren gehts natürlich auch um Welten günstiger.. Ist am Ende die Frage nach dem Anspruch an sich selbst bzw. das Ziel was man verfolgt. Gruß, Alex

Die sind wenigstens cool :D:D Gruß, Alex

Wenn der Motor komplett revidiert und dicht ist 0w40... Gehen tut auch alles andere, aber es wäre am besten. Deine Aussage im ersten Post ist bis zu dem Punkt bei 100tkm plötzlich auf eine völlig überholte, steinalte Urzeitsuppe umzusteigen richtig. Mehr Infos gerne per PN, ich diskutiere mit keinem in diesem Forum mehr über Sinn und Unsinn von Öl. Laufen tun sie sowiso mit allem ich glaube im M20 könnte man sogar 30er Einbereichsöle fahren und das Ding würde noch weit über 200tkm schaffen... Nur Sinn und Zweck ist da keiner dahinter. Gruß, Alex

Solche militanten Omas / Mitbürger erleb(t)e ich (mit E30) täglich. Selbst bei erlaubter Geschwindigkeit bekam ich oft nen Vogel gezeigt oder sonstwas.. Ich halte in solchen Fällen immer gerne an und frage dann je nach Situation mal mehr mal weniger freundlich obs irgendwelche Probleme gibt... Hilft! Mit hat mal son Öko in ner 30er Zone (Tacho 40) nen Schuh an den Kotflügel geworfen, danach hab ich mir den Kerl mal zur Brust genommen und nach kurzer Diskussion die Bullen gerufen. Dank 2 Zeugen im Auto haben wir ihn später fertig gemacht und es gab nen neuen Kotflügel umsonst Mein Tipp: Such dir Anwalt und Gutachter und klag die Oma in Grund und Boden. Wir sind hier nicht in Russland oder sonstwo, diese Militanten ***** mit "eingebautem Tacho" gehören richtig fertiggemacht.. Und wenn alles nix hilft.. Würde ich jeden Tag bei der Oma vorbei fahren und einmal kurz vor ihrem Haus in den Begrenzer drehen oder einen stehen lassen Gruß, Alex

Das würde ich zu gerne sehen. Gruß, Alex

Nur komisch das RR und Herbert beide das gleiche behaupten diesbezüglich. Und ich würde mal frech behaupten, dass beide sehr guten Draht zum TÜV haben wenn man sieht welche umfangreichen Umbauten da schon abgenommen wurden (Ohne jetzt Zweifel an die Qualität der Umbauten zu stellen). Und das sind nicht irgendwelche dummen Prüfer die sich schon querstellen mal n Satz Felgen einzutragen und hier belächelt und verdammt werden, sondern Leute die Extremumbauten (S38, S85) abnehmen und eintragen. Gruß, Alex

Sowas hier? http://www.mercateo.com/p/214-4004625260500/Boerdelgeraet_4_14mm_Rothenberger.html?showSimplePage=NO&utm_source=product-search&utm_medium=web&utm_campaign=B%28f6%29rdelger%28e4%29t#rothenberger-boerdelgeraet-4-14mm-rothenberger-2-6050-4004625260500 Gruß, Alex

Ich gucke mal ob ich n paar Schaltpläne finde nachher auf der Arbeit. Kühlwassergeber ist nur geschraubt und total easy machbar. Gruß, Alex

Bei M50 geht der durch den vom Getriebe über den MKB, kann man einfach abschneiden und weglassen. Ölwanne sollte passen. (rein Optisch) Gruß, Alex

Jemanden zu finden der das kann wird nicht so einfach.. Wenn würde ich das vorhandene STG drinlassen wie gesagt. Den Motor juckt das ja nicht. Kennfeldchip kann man ja im Falle eines Umbaus unabhängig von EWS ändern. Gruß, Alex

Das ist easy, da verbaust du den M40 Geber den du notfalls einfach selber bis zum KI verkabelst. Das Problem haben wir ja auch beim M50 Umbau etc. gehabt. Der M43 verlangt eigentlich nichts besonderes was ein M40 nicht auch hätte... Ansonsten wär da nurnoch evtl. das Signal für den Rückfahrscheinwerfer.. Aber nix sonst wäre mir bekannt. Gruß, Alex

Vorteil vor Bj 95 wäre auch noch die weniger Anfällige DISA... Ich glaub den Umbau mache ich demnächst mal.. Gucken ob ich nen 316/318 mit Plattem Motor und gutem Rest irgendwo ergattern kann. Im groben sollte sowas ja an nem Wochenende gelaufen sein. Gruß, Alex

Mathes M43 im E30, gesehen habe ichs nicht, aber im Grundsatz folgendes: Der Block ist bis auf den Kettenkasten ziemlich identisch mit M40. Sprich Motorhalter, Getriebe, usw sollte ohne Probleme passen. Elektrik würde ich mir aus nem Modell vor 95 nehmen (Motorkabelbaum schnell umgeschraubt oder Spendermotor ohne EWS)... Viel kanns ja nicht sein. Wenn Schaltpläne gebraucht werden, ich gucke morgen mal was ich finde. Der Umbau geistert mir für ne Alltagskarre auch seit ner Weile durch den Kopf. Gruß, Alex

745i E23 in SA mit M88 Serienmäßig. Ford Sierra V8 Serienmäßig Und noch mehr... Südafrika isn geiles Land, würd ich gern mal sonen 333i "Re-" (eig nicht. weil im Werk Rossyln gebaut) Importieren. Gruß, Alex

Alles klar... also wenn der normale 3er und der M3 zwei Paar Schuhe sind, fällt das wohl weg. Aaaaaber... der 320is wurde ja offiziell nie in Deutschland angeboten, sondern nur in Italien und Portugal. Sollte er aber trotzdem für Eintragungen in Deutschland als Richtlinie gelten, könnte man das ja eventuell weiterspinnen und den Südafrika-exklusiven 325is (mit um die 210 PS) hernehmen. Wäre dann wohl der stärkste Motor, den BMW offiziell in den normalen 3er verfrachtet hat. Plus 20 Prozent, und der M30B35 ist auch absolut kein Problem mehr. Ich weiß, ich weiß... ist nur reine Herumspinnerei Kenn mich aber mit dem ganzen Eintragungszeug nicht wirklich aus, da das bei uns in Ö sowieso de facto ein Ding der Unmöglichkeit ist... Südafrika= 333i (M30) mit 254ps. Im VFL Serie. Gruß, Alex

Wer aber nen V8 aus nem 98er verbaut mit zeitgemäßer Bremse usw der bleibt H fähig. Mich interessiert das H eigentlich garnicht, zumindest momentan noch nich. Wichtiger ist die Tatsache wie Umbauten wie z.B. M60 usw generell gehandhabt werden. Wenn sowas in Zukunft nichtmehr eingetragen werden soll, dann gute nacht.. Gruß, Alex

Ist "bald" irgendwie festgelegt? Ich ärger mich ziemlich darüber, denn ich steh kurz vor meinem Umbau... Gruß, Alex

Ich hab bei nem Kumpel nen M43B18 revidiert. Fächer vom M42/44 passen nicht. Ich hab beim Kumpel den Kopf und die Saugbrücke großzügig bearbeitet sowie nen gebrauchten Chip verbaut, Mit gemachter NW ginge sicher noch was. Kopf kann man sicher einiges abnehmen, wir haben um 2/10el geplant - mehr wolllte ich nicht. Insgesamt schon spürbar mehr power vorallem das Drehmoment ist gestiegen. Gruß, Alex

Würde da nicht vielleicht schon ein E-Lüfter mit Nachlauf helfen? Nur in Verbindung mit einer Zusatzwasserpumpe. Gruß, Alex will ja jetzt nich unhöflich sein,aber kannste mir das mal erklären mit ner "zusatzwasserpumpe?das hat kein auto mit e-lüfter,oder doch?wär mir neu8-/ Natürlich gerne.. Das hat so ziemlich jedes modernere Fahrzeug. Hatte selbst der E32 schon. Eine Zusatzwasserpumpe ist ne kleine Elektrische Wasserpumpe die das Wasser im Nachlauf noch zirkulieren lässt. Meine Aussage bezog sich darauf, dass es wenig sinn macht wenn der E-Lüfter mit Temp Fühler am Thermostatgehäuse/ schlimmstenfalls am Kühler so lange läuft bis das Wasser im Kühler wieder "kalt" also unter 92 oder XX °c ist. Dadurch wird doch die Wärme aus dem Problembereich (hinterer Zylinderkopfbereich) überhaupt nicht abgeführt und staut sich nach wie vor dort - was auf lange Sicht zum Kopfriss führt. Selbst mit Zusatzwasserpumpe ist die zirkulation so gering das ich mir einen effektiven Kopfschutz nur schwer vorstellen kann. Auch ein kurzes nachlaufen im Leerlauf wird niemals ausreichen um den Kopf herunterzukühlen / genügend Wärme abzuführen zumal gerade im Leerlauf die Leistung der WP/des Viskolüfters so gering ist wie kaum sonst irgendwo. Gruß, Alex