alexvf

Ist weniger Schrott als der TDS. Pumpe geht niemals kaputt, Kette zum längen gibts keine. Es bleibt der Kopfriss aber damit hätten die beim TDS bzw 525td auch zu kämpfen wenns keinen LLK gäbe. Gruß, Alex

Warum TDS, das Ding ist doch totaler Schrott... Dann lieber M21 Gruß, Alex

Der Typ hat aber auch fast den kompletten E38 Kabelbaum einfach übernommen:rot: und zudem ist im 28er etwas mehr Platz Gruß, Alex

Also ich hatte nen M67 hier stehen im E38 zum schlachten, das Ding ist aber so breit technisch schwer bis garnicht / mit zu vielen Kompromissen die mir nicht gefallen hätten zu realisieren. Ich fände im E30 nen M47 oder M57 sehr interessant und vorallem der M47 ist billig zu bekommen und sollte auch hervorragend passen. Gruß, Alex

H ist momentan möglich sofern der Umbau so erfolgt, dass alle verwendeten Teile bereits 10 Jahre nach der EZ des Fzgs. verfügbar waren / hätten angefertigt werden können. Gruß, Alex

Die Probleme hatte ich auch. Lag in erster Linie daran das ich keinen "künstlichen Handschuh" verwendet habe. Wir haben auf der Arbeit so Creme von Stokoderm oder wie die heißen. Die tust du auf die saubere, rauhe Hand, lässt die einziehen und danach geht der Dreck beim nächsten Waschen viel besser ab. Danach musst du natürlich nochmal neu auftragen. Zudem habe ich mir angewöhnt so oft wie möglich Handschuhe (gibts ganz gute von Hazet und co. so Hautanliegende) zu tragen weil ich den ständigen Dreck in den Hautritzen und Fingernagelecken satt war. Seitdem ich das tue habe ich eigentlich jeden Abend schön saubere Hände. Gruß, Alex

Der Mann wurde zu unrecht durch den Dreck gezogen! Gruß, Alex

Mal was anderes: Conny, ich glaube bei dir bin ich richtig und deswegen frage ich auch hier öffentlich sofern du Zeit findest zum Antworten würde ich mich natürlich freuen. Ich hab einen 324td mit Bosch DDE. Verbaut sind 2 Steuergeräte. Eines ist für die Einspritzmenge zuständig und besitzt auch eine Manuelle Einstellmöglichkeit (Poti) für die max. Vollasteinspritzmenge und das andere ist Spritzbeginn-Steuergerät. Nun habe ich ein Problem: Ich will die Kiste irgendwann umbauen mit anderen Turbos doch bei 0,9 Bar geht jedesmal die DDE ins Notprogramm. Elektrisch werde ich dem ganzen nicht so ganz Herr der Sache, mechanisch wäre nicht das Problem mal abgesehen von den mechanisch begrenzenden Faktoren der original Pumpe. Wäre es dir möglich ein individuelles Kennfeld für die DDE zu fertigen/programmieren? Wenn der Umbau irgendwann ansteht würde ich gerne darauf zurückkomen. Gruß, Alex

Zitiere hierzu mal einen Bekannten der es sehr treffend formuliert hat wie ich finde: "Ich les lieber die Scheiß-Bild als mir von diesen abgeklärten - "Wir sind Helden und haben uns den totalen sozialelitären und politisch korrekten Demonstrationsgutmenschen in unser Stuttgart 21 Müsli gemischt" eine CD reinzupfeiffen. Natürlich hat sie irgendwie recht, aber sie lebt hier auch in dieser Gesellschaft und verdient ihr Geld nicht allein mit reinem Idealismus." So sehe ich das auch... Gruß, Alex

Geil Gruß, Alex

Für die Kohle gibts schon recht gute e46 vfl mit großem 6 Ender... Gruß, Alex

Das wiederum kenne ich genau andersrum. Alle die ich kenne die diese Kisten fuhren schwören über Genrationen darauf und sind nix anderes mehr gefahren. Gruß, Alex

Wie darf ich das verstehen? Damit werd ich leider nicht hinkommen, aber ich hab ja keine Eile, Zeitplan bis zur Vollendung ist noch knappe 2 Jahre. Gruß, Alex

Na mit der "Luftpumpe" wirst du den Jehnerts nur ein müdes zucken abgewinnen.... ....ein Blick in die Anleitung sollte genügen. Die Jehnerts brauchen eine Endstufe die so um die 200-250 Watt sinus pro Kanal bringt (die stehen bei deiner nicht mal auf dem Papier, im Test lag sie bei gut 50) und an 2 Ohm sauber läuft. Bei mir werden die von ´ner uralten Signat RAM betrieben (ist schön kompakt, passt optimal in´s linke Kofferraumseitenteil), da zerrt nichts. @alex Halte die Boards erstmal ran und schaue dir das ganze an, bevor dur dir ein Paar Lautsprecher hinlegst die nicht passen. Wie gesagt, schon die Originalbestückung ist "zu tief", bei "läppischen 10-15mm" bekommst du die Fensterheber nicht mehr bewegt. Hast du denn die Originalen schon mal im Vergleich gehört um zu entscheiden wie "schlimm" die klingen? Das Ding sollte schon was besonderes werden wo ich die nächsten Jahre nichts machen will. Ich hab als HU das Pioneer dex 99 prs, HX300-D Woofer, Audio System Twister als Endstufen und ich will einfach auch ein Ebenbürtiges Fronti haben, nicht umsonst bin ich bereit dafür so viel Geld auszugeben. Von den original Fensterhebern bin ich schon weg, habe ne Alternative Idee gehabt und auch schon was gefunden, werde tüfteln und wenn alles fertig ist gibts ne Fotostory denn auch ein schöner Motorumbau läuft schön im Hintergrund. Erst Bilder und Tatsachen wenn alles fertig ist. Gruß, Alex

Ich hab mein Wunschsystem gefunden werde ne Kombination aus Hertz HSK 163 und nem zusätzlichen HV165L nehmen. Problematik mit dem Fensterheber muss ich mir ansehen aber ich werde lieber das Rad neu erfinden, als jetzt daran aufzugeben. An dem Auto wird sowiso alles anders und im Detail besonders, da kann es nicht das letzte und schwierigste sein 40mm mehr zu erlangen. EDIT: Auf der HP von Jehnert ist die Rede von "max. Einbautiefe:65 mm" sprich ich bräuchte läppische 10-15mm mehr. Die werd ich schon hinkriegen und ich hab bereits eine Idee. Gruß, Alex

Sehr gute Arbeit, dickes Lob! Gruß, Alex

Morjen... Also ich hab mir die Jehnerts bestellt allerdings ohne Bestückung da mir mehrfach zugetragen wurde, die neue (Rainbow?) Bestückung wäre zwar solala okay aber nicht für den Mehrpreis von etwa 300€. Jetzt soll was anderes her... Hatte Hertz-HSK-165XL4 und Audio System X-Ion 165 4 in die nähere Auswahl gebracht, evtl. hat ja noch jemand nen Geheimtipp. Budget ist eigentlich bis 400€, wenns etwas mehr kostet (Hertz liegt offiziell knapp darüber) auch nicht schlimm. Gruß, Alex

Meine Eltern hatten bisher nur Schrott, mein Vater ist Alfa Romeo Fan/Überzeugter, aber kein richtiger Autobegeisterter.. Ziemlich langweilige Kisten mit nix unter der Haube und auch Ausstattungsmäßig total mau. Ich kann den Dingern absolut garnix abgewinnen aber so hält ers auch mit BMW. Nur am nörgeln. Unbewusst von BMW überzeugt hat mich vor über 10 Jahren mein Patenonkel der damals die Schnauze voll von seinem Astra GSI Cabrio hatte weil der dauernd Macken hatte, einen neuen M5 E39 kaufte. Mit M Drivers Package und TV, etc... Das Ding ging lt. Tacho gut über 300 und als damals noch kleiner Junge war ich hin und weg. Auch der V8 Sound hat sich tief ins Hirn gebrannt. Danach kam bei mir ne ganz merkwürdige Phase aber zugleich stieg die Begeisterung für Youngtimer und die Begeisterung für Klarglas und Kirmes war gegessen. Ich wurde Opel Fan, mochte aber irgendwann keine F Astras und Tigras mehr sondern mehr so C Rekorde, Kadetten usw.. Es folgte ne ganz kurze Begeisterung für Ford Capri und Granada... Infiziert mit dem E30 hat mich ganz unabhängig einige Jahre später ein Kumpel der schon lange vor mir im E30 Fieber war. Zunächst wollte ich immer nen E28 und nach ca 20 besichtigten Fahrzeugen und erfolgloser Suche nach dem "perfekten" kam ich zum E30, eher ungewollt. Heute bereue ichs nicht und würde einen BMW als meinen absoluten Favorit bezeichnen, Mercedes, Audi und Co sind für mich quasi bedeutungslos auch wenn ich schon RS4,S4,S3 und anderes selber ausgiebiger fahren durfte. BMW Ist für mich die perfekte Kombination aus Qualität, Interieur und Exterieurdesign, Fahrdynamik, Motorleistung und Fahrspaß. Porsche und andere sind zwar auch schön aber es gibt überall Kleinigkeiten die mich stören nur bei BMW gibt es die nicht bis kaum. Gruß, Alex (der seine Marke gefunden hat)

Der Innenraum hat zumindest eins mit dem E30 gemeinsam: Sehr wenig Platz im Fond Aber das juckt mich auch nicht, nehme eh kaum mal jemanden hinten mit. Gruß, Alex

Tatwerkzeug war ein Gummihammer und Schlüssel sowie die Füße des Täters 70er Gehwegplatte, ach du Kacke.. Gibt schon unnütze Gestalten Gruß, Alex

Also ich kann aus der Erfahrung nur sagen mehr als Pi mal Daumen geht ohne das Werkzeug nicht. Abstecken musst du nicht aber auf OT sollte er stehen (hierzu z.B. langen Schraubenzieher ins ZK Loch). Die paar € für ne Brücke würd ich investieren, der neue Kopf kommt am Ende teurer als das Werkzeug. Nochwas generelles: Cooles Projekt, aber ist der M50 nicht ein bisschen schwach für son Boot? Hätte eher nen M30B35 oder wenns vom platz passt m60 genommen... Was zahlt man eig für so ein Boot? Gibts auch sone Art TÜV? Gruß, Alex

Typisch Mechaniker Würde auch aus eigener Erfahrung nie ein Mechanikerauto kaufen Gruß, Alex

Aber vielleicht bleibt der Honig dann auch länger hängen "...Mit klassischen Ölen waren die Zylinder sogar noch nach Monaten nass und wenn man Kolbenringe entfernte, stand auch dort noch das Öl." (www.motorrevision.de) Motoren sind aber zum fahren da und nicht zum stehen, oder? Gruß, Alex

Ist genauso gut, wurde minimal verändert genau wie das 0w40 zum 0w40 "New Life" wurde... Nehmen sich nicht viel zum alten Öl. Kannst du ohne Bedenken weiterhin kaufen. @Bullet: Ja Rennsport ist aber ein ganz anderes Einsatzgebiet. Rennsportöle müssen nicht viel können, der Motor ist kurz kalt danach dauerhaft heiß und läuft fast nur unter Vollast. Ablagerungen im Motor, etc. spielen keine Rolle. Die reinen Rennöle haben auch einen extrem hohen Zinkanteil zum Verschleißschutz usw. Kipp dir rein was du willst, ist nicht mein Motor inzwischen ist es mir echt egal . @Tenno: Das 10w XX 15wXX im Endeffekt die Kaltfließfähigkeit darstellt kapiert hier genau wie überall anders wohl kaum einer, ich werde nichtmehr viel dazu sagen. Sollen die Leute doch weiterhin ihre ollen Motoren mit soner Schrottpisse unnötig strapazieren. Gruß, Alex

Drücke mal dein Kühlsystem eine Nacht lang ab und guck ob Druck entweicht und wenn ja wo (im schlimmsten Fall steht der Brennraum voll). Gruß, Alex