alexvf

Im Zuge des Umbaus meines 318 Tourings führe ich zur Zeit auch eine komplette Fahrwerk und Bremssrevision/Totalumbau durch. Im selben Zug will ich auch die Querlenker erneuern und stehe vor der entscheidung Alu oder Stahl.. Ich hab mich ein bisschen durch die Forensuche gelesen und bin zum Ergebnis gekommen das M3 und Touring (nur 325i) diese Aludinger Serie haben. Zudem weiß ich von der Arbeit das beim Z1 nurnoch Alu verbaut werden darf (habe es erst letztens gemacht, weshalb konnte ich leider nicht rausbekommen). Kann mir jemand mal die genauen Vorteile der Aluquerlenker nennen? Ich tendiere auf Grund des geringeren Gewichts und dem Serienmäßigen Verbau bei 325iT eher zu Alu, jedoch ist der Preis schon deutlich drüber... Also gibt es neben dem Gewichtsvorteil von ca 1900g pro Stk noch nennenswerte Vorteile? Gruß, Alex

Würde ich zur Sicherheit eher eintragen. ECE ist ja nun kein Freifahrtschein, da sie nicht Typgebunden geprüft sind sondern das sagt nur aus das du sie generell in Fahrzeugen legal verbauen kannst. Gruß, Alex

Gut zu wissen. Habe zusätzlich auch mal an KW geschrieben, mal sehen was die sagen. Danke erstmal Klaus. EDIT: Achja noch eine Frage zum KW im allg.: Ich habe jetzt schon oft gesehen das bei den D2/K-Sport FW's die original Federbeide eingeschickt werden müssen. Ist das beim KW anders? Also ist das Federbein vorne komplett mit Achsschenkel quasi? Gruß, Alex

Nutzt du das Basismodell oder Tornador Black? Beim Standartmodell gehen oft die Düsen kaputt, daher habe ich mir vor nem halben Jahr den Black gegönnt.. Ich bin auch total überzeugt und spare mir massig Zeit im Vergleich zum Nasssauger. Befüllen tu ich ihn meist mit APC (All purpose Cleaner). Gruß, Alex

Tag zusammen, ich weiß jeder Umbau ist verschieden und dennoch hoffe ich auf eure Hilfe, da ich zur Zeit VA und HA ausgebaut habe und so leider keine Gewichtsmessung durchführen kann. Zur Hilfe: Ich verwende Motorposition 2. Ich will mir ein Fahrwerk anfertigen lassen bei KW was zum M60 passt, also nicht einfach das für den M20 verbauen sondern was wirklich passendes.. Hat vielleicht sogar jmd. das schon gemacht? Von Matze weiß ich, dass er sich eines für den S38 hat bauen lassen - der ist aber ja noch ne Ecke schwerer und länger... Gruß, Alex

Mist... Bitte löschen

Ok super :) Danke. Habs gefunden. Falls jmd. nochmal die Frage haben sollte oder per Forensuche hier drauf stößt im Anhang die 2.8er Scheibe http://outcat-cs.tecdoc.net/ows/de/4504FC3E0AC2914F0BA4D1C3F8E952E1.ows_cs2136.srv?dlg=CtxCtrDocumentServer&action=GetArticleDocument&docId=3443

Da du den ja scheinbar zur Hand hast, würdest du direkt noch die vom Z3 2,8i gucken? *dreistfrag* *hundeblick* Wäre echt super E: Ach den gibts online? Sorry dessen war ich mir echt nicht bewusst.. Dann verzeih mir bitte die Frage, ich werde selbst gucken. Danke, Alex

Ich hab im Touring auch 40/30 mit Bilstein B6 also ungekürzt.. Keine Probleme auf 205/55R15. Die Kayabas kenne ich von Turbodiesel hier ausm Talk, fahren sich angenehm straff (so habe ich es jedenfalls beim Mitfahren wahrgenommen). Ich würde sie ohne Bedenken einbauen. Gruß, Alex

S.o.. Kann mir jmd. die Topftiefe einer 323ti Bremsscheibe der HA nennen / messen Vielen Dank :) Gruß, Alex

Und was fährst du vorne? Schade das die Reifenauswahl bei dieser größe so begrenzt ist... Ich "fahre" / stehe nach dem 5 Loch Umbau momentan noch auf E36 Winterrädern habe aber 245/40R17 u. 225/45R17 auf ..*verrat ich nicht* Aber ohne Tachoangleichung geht da ja leider nix...

Fahr zu nem anderen... Sowas hab ich ja noch nie gehört... Gruß, Alex

Auf den Felgen die du auch auf dem Avatarbild hast?

Was zum Henker nochmal haben die denn veranstaltet oO Gruß, Alex

Laut der SAE Spezifikation sind es -18 und 99 Grad. :) Klassifikation nach Viskosität: Einbereichs- / Mehrbereichsöl Erfüllt ein Öl nur die Anforderung einer SAE-Klasse, so ist es ein Einbereichsöl (englisch Monograde), z.B. SAE 10W oder SAE 30. Werden im kalten Zustand die Anforderungen einer W-Klasse und bei 100°C bzw. 150°C die einer Klasse ohne „W“ erfüllt, so is t es ein Mehrbereichsöl (englisch: Multigrade), z.B. SAE 0W-30 oder SAE 5W-40. so hab ichs halt gelernt und aus meiner liste ist es auch so ersichtlich! aber jetzt ein paar gard auf oder ab macht den braten auch nicht fett! hauptsache man weiss was die zahlen bedeuten bzw für was sie stehen E30 Heizer hat aber recht, 150°c ist der Punkt an dem die HTHS Viskosität gemessen wird und die wird nichtmehr in SAE angegeben. Aber nichts desto trotz der TE hat ja generell navh Haltbarkeit des M20 gefragt und nicht danach welches Öl er fahren soll. Gruß, Alex

Geil wo kann man sich bewerben? Ich würd auch noch krassere Sprünge fahren und noch beklopptere Tests... Ist ja genial Erfahrung ist auch vorhanden, habe öfters mal Autos verheizt Gruß, Alex

Ich kenne den Stress den so ein Mod-Posten mit sich bringt.. Am Anfang ist man total scharf drauf, aber eigentlich ist man für alle nur das ******och.. Ich würds nichtmehr machen, war in vielen anderen Foren mal Mod. Inzwischen fehlt die Zeit dafür und eig hat man auch nichts wirklich davon, außer Stress Überlegs dir gut, Kai - auch wenn ich für dich stimme. Gruß, Alex

Was ist denn an der Karre? Mach mal n paar Bilder ggf. lohnt sich auch der Komplettverkauf. Gruß, Alex

Nein nein bitte versteh mich nicht falsch, ich hab großen Respekt für deine Mühen und die Umsetzung ist auch wirklich gelungen. Nur mir persönlich wäre es das nicht wert.. Das ist nur meine persönliche Meinung welche keinen Anspruch auf richtigkeit oder sonstwas erhebt Mein Carhifi ausbau ist für viele hier sicherlich auch eine sinnlose Sache weil sie mit nem Originalradio zufrieden wäre. Gruß, Alex

Wann verbaust du die (Arschteure) Geschichte endlich mal? xD Woher habt ihr eigentlich immer die Kohle Achja...und viel Spass beim einstellen Gruss Wenn die Audison LRX5.1 da ist ;D Gruß, Alex

Ist schwer Geschmackssache.. Also ich finde die Optik allein (die mir zudem noch nichtmal so besonders zusagt und außer dem Display recht wenig nach OEM aussieht, wie ich finde) rechtfertigt keinesfalls diese enormen Kosten... Für das Geld gibts deutlich bessere Geräte. Gruß, Alex

Ein 40 ist ein 40 - ob 15W40 oder 0W40. Beide Öle sind im warmen Zustand gleich dünn, nur im kaltem Zustand ist das 15W dicker und somit mehr Verscheiss beim Kaltstart. Sind die Dichtungen im eimer, läuft natürlich ein 0W schon im kalten Zustand raus während das 15W erst rauskommt wenn es wärmer ist. Daher auch der Glaube das 15W immer dicker ist bzw. das der Ölverbrauch mit 0W oder 5W höher ist. Ist auch richtig... Ich fahre in allen M20 und im M21 0w40 und habe im M21 trotz 410tkm einen Ölverbrauch von ca 1l/10.000km der aber hauptsächlich durch den Turbo kommt der etwas verschlissen ist. In allen Motoren habe ich damit den Ölverbrauch enorm gesenkt und alle laufen sogar spritsparender. Mein Vater fährt es seit 143tkm ohne Probleme, ich fahre es im M20 seit zusammengerechnet 100tkm ohne Probleme und beim M21 musste ich halt mal die Ölwannendichtung neu machen aber mehr auch nicht und auch er läuft besser und ohne Probleme. Und all meine Motoren sind innen so sauber das man daraus essen könnte. Gruß, Alex

30-100€ / Stk. je nach Verwerter.. Gruß, Alex

Oft kannste beim M20 auch wenn die Nocke nicht einläuft sehen, das die Kipphebel bzw die Flächen die auf der Nocke laufen, eingelaufen sind. Ist dies der Fall kannste das Ventilspiel einstellen wie du willst dann rasselts.. Km Stand spricht dafür, Einlauf ist sichtbar wenn man von der Seite auf die Kipphebel guckt. Gruß, Alex