alexvf

Wie läuft das eig bei ner Kombi aus Motorumbau u. Gasanlage.. Wird sowas eingetragen? Weil es gibt ja eig. keine gültigen Abgasgutachten für die Anlagen in diesem Auto.. Aber ist wahrscheinlich genau wie sonst auch reine Ermessenssache. Gruß, Alex

Also mit ner normalen Lagerpresse kommst du da nicht weit. Das ist quasi eine Hülse mit dem genauen Außendurchmesser der dem Innendurchmesser der Radlager entspricht sowie einem Innengewinde welches den dem der Antriebswelle entspricht. An dessen Ende ist dann die Spindel welche wiederum in Nr "332110" läuft und hier quasi ihr Wiederlager hat. Gruß, Alex

Das mag ja sein, aber du hast ohne das Werkzeug keine andere Wahl.. Oder hättest du ne Alternativlösung? Und ich hab das des Öfteren so gemacht, die Radlager laufen bis heute noch ;) Gruß, Alex

Dazu habe ich noch ne Frage. Ich hab bei einigen Motorsportlern gesehen das dort ein Aluteil anstelle der Gummischeibe eingesetzt wird.. Gibt es irgendwas was DAGEGEN spricht beim e30? Gruß, Alex

Wenns normal befüllt ist sollte aus dem Diff nix rauslaufen (Befüll sonst eben nochmal nach dem Einbau). Das die Wellen teilweise stramm reingehen ist durchaus "normal" deshalb gibts dazu auch ein Spezialwerkzeug zum einziehen was auf das Gewinde aufgesetzt wird und dann gegen die Radnabe drückt (quasi eine Spindel)... Da man das ja als Ottonormalverbraucher natürlich nicht besitzt hilft eigentlich nur: Verzahnungen beide nochmal GRÜNDLICH reinigen, dann evtl etwas Rostlöser draufsprühen und kloppen,kloppen,kloppen.. Gruß, Alex

Ich geb dir nur noch einen gaaaanz wertvollen Tipp mit auf den Weg: Sprüh nen Tag vorher schonmal die ganzen Stehbolzen am Kofferaumboden mit Rostlöser ein. Dann vor der Demontage nochmal. Du willst garnicht wissen wie oft wir da in meiner Zeit bei BMW neue angeschweißt haben. Gruß, Alex

Mal ne Frage, die mich dann entscheiden lässt ob ich sie behalten / selber verbauen soll oder veräußern: Wie liegt zz. der Preis fürne funktionsfähige komplette Klimaanlage (IHKS) incl. aller Leitungen, Kompreessor, Verdampfer, usw Gruß, Alex

Nutz mal die Forensuche, das kam vor garnicht allzulanger Zeit. Soll sehr hart sein und nicht uneingeschränkt zu empfehlen. Gruß, Alex

Wenn da mal ordentlich gearbeitet wird... Alleine ordentliches Material ist nicht gerade billig... Und vorallem bei ner Komplettlackierung ist mind. 90% die Vor und Nacharbeit mit zerlegen, schleifen, spachteln, usw.. Gruß, Alex

Hmm da kenn ich mich jetzt nurn bisschen vom S (R53) her aus. Da ist nicht zu empfehlen u.a. Bastuck. Ansonsten beim R50 ist das ja rel. unproblematisch von der passform her im vergleich zum R53 (S). Such dir n paar Soundvideos raus und wäge ab was du bereit bist auszugeben. Eisenmann ist bis jetzt nie n Fehler gewesen von der Verarbeitung, man muss halt den Klang mögen.. Gruß, Alex

Um den ganzen Einbau nochmal bildlich darzustellen, für die jenigen die sowas noch nie gemacht haben, hab ich mal an einem ausgebauten Getriebe ein paar Bilder gemacht. Nötige oder sinnvolle Vorarbeiten bis man ans Schaltgestänge herankommt: - Auspuff ausbauen - Hitzeschutzblech des Auspuffs ausbauen - Kardanwelle an der Hardyscheibe vom Getriebe trennen und mithilfe von Spanngurt o.ä. z.B. an Bühnenarm wegbinden. - Getriebestütze lösen (idealerweise Getriebe von unten mit Hilfe von Getriebeheber o.ä. abstützen und langsam ablassen) Dann kommen wir zum eigentlichen Gestänge: http://img403.imageshack.us/img403/4839/20120606203428custom.jpg Hier nochmal die ausschlaggebende länge am Schalthebel für eine VERKÜRZUNG (je länger dieser Bereich, desto kürzer die Schaltwege): http://img208.imageshack.us/img208/5462/20120606203453custom.jpg Hier die Befestigung der beiden Schaltgestängeteile am Getriebe. http://img835.imageshack.us/img835/2255/20120606203508custom.jpg Shot at 2012-06-07 Nachdem wir den Clip gelöst haben hier nochmal die Einzelteile (wichtig links und rechts sind diese Plastikscheibchen. Lässt man diese weg, so hat man massenhaft Spiel im Schaltgestänge): http://img259.imageshack.us/img259/6531/20120606203719custom.jpg Shot at 2012-06-07 Nun zum oberen Teil des Schaltgestänges: http://img256.imageshack.us/img256/9717/20120606203602custom.jpg Gesichert mit einer Klammer, diese kann mit dem Finger oder einem kleinen Schraubenzieher hochgeklappt werden: http://img832.imageshack.us/img832/109/20120606203623custom.jpg Shot at 2012-06-07 Und dann den Sicherungssplint zur Fahrerseite herausziehen: http://img842.imageshack.us/img842/6053/20120606203644custom.jpg Shot at 2012-06-07 Hier nochmal der untere Teil des Gestänges (ich würde die Scheibchen aus Plastik übrigens auch erneuern, um das Gestänge möglichst spielfrei zu bekommen): http://img16.imageshack.us/img16/1764/20120606203555custom.jpg Und nochmal: http://img534.imageshack.us/img534/2387/20120606203550custom.jpg Und hier nochmal die genannten Plastikscheibchen: http://img256.imageshack.us/img256/3935/20120606203542custom.jpg Gruß, Alex

Ja du vielleicht. Einen. Aber nicht beide und ne Kupplung...und vorher alles ausbauen und nachher wieder zusammenbauen. Und es ist ja geplant, aber halt nicht heute und nicht morgen! Beide + neue Kupplung sind wenn man sichs rrriiichtig gemütlich macht vielleicht ein Tag arbeit.. Naja egal, viel Glück noch bei der Ölsuche ;) Gruß, Alex

Für Alu- oder für Stahlfelgen? Für Kegel- oder Kugelbund (gabs/gibts das bei BMW überhaupt?) :P Aber 110 is eig immer ne gute Hausnummer ;) Sent from my galaxy S2 using tapatalk 3 Alle Felgen, BMW hat original nur Kegelbundschrauben. Gruß, Alex

Such mal in Polen, da gibts "zufällig" die wie Sand am Meer alegro.pl und google übersetzer helfen.. Gruß, Alex

Nevertheless there is in Germany very cumbersome emission regulations. Here is on one hand with a decrease tested by TÜV, the exhaust of the engine itself. On the other hand, the emission characteristics in the corresponding car is checked. That means if we mount an M60 engine from the 5 or 7 series into the E30, there is still a chance to get the registration without an examination of the emission behavior (because of smilarities between aerodynamics, weight, etc between f.e. 5 e34 and e30 series). But if we mount a motor from a complete different car, like the Corvette in this case, the exhaust emissions including effects such as aerodynamics, etc., have to be re-examined. This includes very consuming and expensive (ca. 1250$ EXTRA) tests. However, such a conversion would be a rarity here in Europe (first in Germany i think) and perhaps there is indeed someone who is willing to bear these costs and to trust in such an ls1-conversion. regards, Alex

Für einen S62 ist jede Lösung fernab der E39/X5 Krümmer eine "bessere".. Du solltest mal die Forensuche bemühen zum Thema V8 Krümmer gibts jede Menge brauchbares.. Da ich diese ewigen Verweise auf die Forensuche selber hasse, hab ich dir das mal abgenommen und verweise mal hierdrauf: http://e30-talk.com/bilder-videos/t-v8-faecherkruemmer-86468.html Mindestens sowas in der Richtung erscheint mir für den S62 die einzig sinnvolle Lösung. Schau dir mal sonen X5 Krümmer an und dann schau dir mal den Ventilquerschnitt der Auslassventile eines S62 an. Du wirst sofern du nicht blind bist schnell feststellen, das da was nicht zusammen passt... Funktionieren tut sicherlich vieles, auch die X5 Geschichte - aber MIR täte es in der Seele weh so viel Potenzial zu verschenken. Gruß, Alex

In der Zeit wo ihr hier über Öl debattiert, hätten andere schon den Simmering gewechselt.. Gruß, Alex

Ich habe mein s2 seit erscheinen und seit August 2011 (hatte vorbestellt) tagtäglich im Einsatz (war zuvor länger im Ausland und das Handy lag in D, somit hatte ich erst ab August was davon.) Aber ich hatte in all den Handy Jahren noch nie ein Gerät gehabt mit dem ich so rundum zufrieden war wie mit diesem. Es wird auch sicherlich nicht geschont, täglicher Kontakt mit Ölfingern und ne Schutzhülle, was ist das? Ohne Probleme seit dem ersten Tag und auch obwohl ich bisher noch nox geupdated habe oder sonstwas. Ich tippe übrigens gerade damit . Akkulaufzeit lässt sich mittels herabsetzen der Displayhelligkeit ein ganzschönes Stück verlängern. Ich würde nie wieder ein Iphone wollen. Habe das 4er sowie das 4s in der Familie im direkten Vergleich und finde die sehen kein Land. Ich bin in jeder Hinsicht vom galaxy begeistert und überzeugt. Gruß, Alex