Limofreak

Treppensteigen

Ich bringe für @Pit-der Mohr meine Japan Blende mit. Aber nur Gugge - nix kaufe 😂

Chicks for free

Danke für deine Antwort - schön zu lesen dass es dir gut geht und unter welchen Umständen du dein Projekt mit dieser Vehemenz und Präzision baust. Wünsche Dir und deiner Familie weiterhin alles Gute.

Brothers in Arms

Dito

Kommt darauf an, wie tief dein Auto ist, wieviel Distanzscheiben du da evtl. drunter packen willst, usw. Kollege fährt die Felgen mit H&R CupKit auf seinem Cabrio und es schleift nix.

Warum muss ich gerade jetzt an Bernhard Hoecker denken??

Fakten

Ansonsten mach ich mal ein wenig "Eigenwerbung". Ich habe einen nagelneuen Satz Maxilite RC90 in 7,5 und 8,5x17 für den e30 zu verkaufen. Bei ernsthaftem Interesse bitte PN. Daten u. Bilder liefert dir Google oder die Maxilite Homepage.

Mückenschwarm

Steven Taylor

Guter Aspekt - ABS hat er. Vielleicht kann @luca hier nochmal was dazu sagen? Sein Cabrio mit dieser Rad-Reifen-Kombi dürfte vermutlich auch ABS haben? Edit: Die Frage nach dem ABS bezog sich ja auch den flacheren Hinterreifen. Das Thema ist ja erledigt. Die Abweichung von den Reifengrößen die ich geordert habe, beträgt 0,4% - Das kann das ABS ganz entspannt.

Ich habe jetzt die bekannten Größen (205 50 und 225 45) mal geordert. Es sind Nexen N´Fera SU1 (Schreibweise kann anders lauten). Preis inkl. Montage liegt bei knapp 400 Euro. Die Toyo wären bei rund 610 Euro. Beides wären nicht meine erste Wahl, ich bin lange und gerne Hankook gefahren, aber da gibts scheinbar in den Größen nichts bzw. wäre es vorne u. hinten ein Unterschiedliches Profil. So genau hat sich mein Reifenhändler nicht ausgedrückt. Aber ich mag es, wenn es keine Mischbereifung im Sinn von unterschiedlichen Profilen ist. Und ich werde mit dem Auto in erster Linie auf Treffen fahren und dabei wird es wenn überhaupt mal zügig über Landstraßen gehen, niemals auf letzter Rille oder gar Rennstrecke. Geschätzte Laufleistung (so war es mit den Vorgänger-E30 auch) liegt bei 800-1500km/Jahr. Somit werden die Reifen nach 6-8 Jahren wegen des Alters getauscht und nicht, weil sie runtergefahren sind. Das sind die Gründe, weshalb ich versuche kostengünstig zu wirtschaften. Wären Einsatzzweck und Laufleistung anders, dann würde sich die Frage nach besseren Reifen gar nicht stellen.

Diese Größen sind evtl. besser verfügbar, aber du bekommst auch mehr stretch. Ich will die 80er Jahre Ballon-Optik behalten. Mir hatten die von mir genannten Größen auf den 16er Lenso auch super gut am VFL gefallen und das würd ich auch jederzeit wieder so machen.

Super - Danke für die schnelle Antwort. Dann schreib ich ihm gleich ne Mail dass er die bestellen soll. Danke

Ich muss hier nochmal einhaken. Ich habe beim Reifendealer meines Vertrauens gestern Reifen für die 16 Kreuzer angefragt. 7 u 8x16 liegen zuhause, ordern wollte ich VA 205 50 16 HA 225 45 16 Jetzt die Aussage, es gäbe nur 2 Hersteller, die beide Größen liefern könnten. Nexen und Toyo. Die Toyo liegen bei 600 und die Nexen bei 400 Euro. Im Gutachten für die 8J stehen auch 225 40 16 - hat diese Größe jemand auf der Hinterachse? Diese Reifengrößen fuhr ich beide auch auf meinen Lenso BSX an einem anderen 325i VFL und in den alten Gutachten von Schnitzer stehen diese Größen ebenfalls. Sollte also alles passen?

Pepsi

Andere aber auch... Ernsthaft: ich war einfach nur neugierig, weil mir die Variante mit 4 Bremsleuchten bewusst noch nie begegnet ist.

Mit der Bilstein Lösung geh ich aktuell auch schwanger. Überlege jedoch, ob ich gleich das bisschen Mehr-Geld ausgeben kann/will/soll und das B12 ProKit kaufe. Infos darüber gibts hier ja schon zur Genüge. Die Lösung werde ich jedoch nicht finden, ohne dass die 16 Zoll mit dem aktuellen Fahrwerk mal probemontiert wurden und bisher lässt mich mein Reifendealer ein wenig hängen. Aber er schrieb vorhin, das seit letzter Woche die Hälfte seiner Jungs krankheitsbedingt ausgefallen ist und er einfach nicht nachkommt.

Ich habe ja aktuell dasselbe Thema mit dem MT1 325i. Die Nachrüstung der Werks-Recaros im orig. Stoff ist beschlossene Sache, die Teile liegen beim Sattler. Umrüstung auf 16" Maxilite Kreuzer ist auch beschlossen aber aktuell hadere ich mit dem Fahrwerk. Das TA Deep liegt bereit, der TÜV hat eh schon gemeckert weil 10 Jahre und Blabla... Und irgendwie "fühle" ich das Fahrwerk in diesem Auto plötzlich nicht mehr. Genausowenig wie die 17er Maxilite RC90. (Falls die jemand haben will: Gerne PN). Ich probierte mich auch an Kleinigkeiten wie. z.B. einer schwarzen Niere - diese flog nach kürzester Zeit wieder raus. Ebenso habe ich es verworfen, mit anderen Rückleuchten und dunklen Scheinwerfern zu spielen. Das Auto ist toll wie es ist. Zugegeben: bei den dunklen Scheinwerfern war mein Hauptproblem, dass ich an einem möglichst originalen VFL einfach keine DE Scheinwerfer dulde. Aber ich bin ja auch hin und wieder schrullig in meinen Ansichten.

Tafel

Servus Jürgen, Interessant auch, das eigentlich SEDAN anstatt CABRIOLET herausgekommen ist. Das hatte ich selbst aber nochmal über bmwfans.info nachgehakt. Ich kenne zwar dein Auto, allerdings dachte ich erst, es ginge um einen anderen e30. Aber die Frage nach dem Dach und die Ausstattung 375 ließen mich stutzig werden. Ich habe über den M-Decoder abgefragt, hier fehlten bei meinen letzten paar Abfragen schon immer die Innenfarben. Scheint ein generelles Problem zu sein. Testweise habe ich dann mal ein Auto direkt bei BMW abfragen lassen und das Ergebnis mit dem vom M-Decoder verglichen: Abgesehen von den Bedeutungen der SA Codes passte alles und die Innenausstattung war bei BMW passend aufgeführt. VG Denis

Danke für den Hinweis. Aus finanzieller Sicht sind wir Safe, solange wir kein Geld für uns behalten, da wir dieses voll versteuern müssten. Die Einzelpersonen haben keinen finanziellen Mehrwert. Aus organisatorischer Sicht stehen wir eng mit der Stadt Alzenau in Kontakt, von denen wir ja den Platz usw für diesen Tag mieten und haben uns -soweit es uns möglich ist- auch hier abgesichert. Aus diesem Grund unterhielten wir uns auch im Vorfeld bereits mit mehreren Veranstaltern von Oldtimertreffen, die nicht von e.V. sondern von ähnlich losen Vereinigungen durchgeführt werden. Hier erfuhren wir in Gesprächen, was geht und was nicht.

Krumm