Zuschauer
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Die QL-Zapfen bei E30 oder E36-Querlenkern sind immer Ø20mm, zylindrisch, nicht konisch. Die angegebenen Maße von den Febiteilen sind die innen-Ø der Gummi-Metallgeschichte im unverbauten Zustand.
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Wegen Seriendämpfern:
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Ideen sind das "Anschlüsse mit Adapterschlauch verbinden und randvoll mit ATF befüllen" Na, was passiert dann? Ich gebe mal nen Tip: die Lenkung geht wesentlich schwergängiger als ein Lenkgetriebe ohne Servo, vergleichbar wie eine Servolenkung geht an der bei abgestellten Motor gedreht wird. Und warum? Weil das ATF ohne Vordruck (meist so über 100 bar) durch die Leitungen und Steuerventile/Leitungen/Bohrungen gedrückt wird... na Bravo. dann lieber ohne Öl und trocken laufen lassen... Hält ne Weile, man sollte halt nicht irgendwann auf die Idee kommen eine Pumpe daran anzuschliessen...
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12,27 EUR beim Leebmann (Online-BMW-Händler) http://www.leebmann24.de/bmw-ersatzteile/#!marke=BMW&mospid=47288&hg=32&btnr=32_0230&grafikid=3759
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der 10er ist nicht zu breit, ist halt eine gängigere Alternative aus dem Zubehör
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Die Ecken und Kanten...ja, nicht so dolle. Wenigstens ist die Planfläche schön glatt, und angeblich auch (>70.000 U/min ) gewuchtet.Ist das 160 EUR Teil vom Ebay? gibt ja noch "Plan B"
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2. Loch? wenn da keiner was drangumgebohrt hat ist da kein 2. Loch http://i.ebayimg.com/t/bmw-e36-e30-e34-316-318-m43-zweimassenschwungrad-schwungscheibe-wie-NEU-/00/s/MTYwMFgxMjAw/z/P7sAAOxyM89SdSOR/$T2eC16R,!w4FIZuLK!SkBSdSOMD3GQ~~60_57.JPG Es sei denn bei dem Automatikgelumpe erwischt man am "Schwungrad" irgendwas anderes Würde aber auch nicht erklären, warum ausgerechnet nur Zyl 1 und 4 ausfällig sind
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also hast du die Kette abgenommen um die NW um 180° zu drehen? Es wäre besser gewesen den Absteckdorn zu ziehen und die KW 360° zu drehen ohne was an der Kette zu fummeln bis der Dorn wieder einrastet, dann hättest du das selbe Ergebnis gehabt. Beim Verdrehen der NW bei abgenommener Kette und Beibehaltung des OT an der KW hat es doch mit Sicherheit einen gewissen Widerstand gegeben oder? warum er nach der Prozedur wieder mehr schlecht als recht gelaufen ist kann ich dir per Ferndiagnose aber auch nicht sagen...
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das ist die Verschraubung für die Bilstein-Upsidedown-Dämpfer (33,4mm Kolbenstange), die passt nicht für seine schwarzen Bilschweine. http://e30-talk.com/e30-wikipedia/t-ubersicht-va-stossdaempfer-bilstein-102675.html @Steffan, schreib doch mal alle Nummern rein die so drauf stehen 21-030505 bzw. PNE-3050 ist z.B. die Nummer für den Serienersatz (B4/Gas) normalerweise ist beim Neukauf da immer die passende Verschraubung mir bei http://imagehost.vendio.com/a/35153648/aview/21-030505.jpg Mit Nordschleifenabstimmung haben die aber nicht viel zu tun, mit viel Glück sind die beim Transport zu dir an der Nordschleife mal mit dem Laster vorbeigefahren
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was steht für eine Nummer auf dem Dämpfer? War keine passende Mutter dabei? Es ist mit Sicherheit kein Dämpfer mit Nürburgring-Abstimmung, das waren meines erachtens immer Upside-Down Dämpfer. Deine könnten simple B4 sein
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Nenndruck im Motorleerlauf: E30: 110-120bar E46, je nach Motor: 112-120 bzw 90-98bar
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die machen doch eh was sie wollen...
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Bildchen
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Fernthermometer 12621710511 braun, 1-polig M14x1,5 60°=154,8Ohm 90°=58,6Ohm 100°=44,0Ohm Zubehör-Alternative zum halben BMW-Preis: Hella: 6PT 009 107-211
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Hab da mal was (ungeprüftes) in meinem Sammelsurium an Input gefunden: BMW_DME_Motronic.pdf
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sind die kurzen KS-Katloskolben ein Blick hierein hätte sich gelohnt: http://e30-talk.com/e30-wikipedia/t-ubersicht-serienkolben-m20b25-m20b27-107318.html#post1237911
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Nee Vectra C GTS 1.8 16V von 2003, Schlüsselnummern 0035/455, Tecdoc etc haben keine Vergleichsnummern weil die Nummer für den Satz ist.
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ich such mir nen Wolf SATZ VORDERFEDERN - Opel Original Ersatzteil Opel-Nummer: 0312157 GM-Nummer: 93171068 brauche mal eine Stückliste oder Nummern der Einzelfeder Danke
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Hatte den Beitrag editiert, Es sah auf den Bildern so aus/las sich so, alsob keine Gewinde an den anderen Stellen vorhanden sind. Du hattest ja nur nicht alle Schrauben drin (sondern nur 3),das sorgte etwas für Verwirrung. Schau dir die Biegungen und Kröpfungen an, der S50B30 Hobel ist Längssteifer, dadurch kann er auch besser "frei" Hängen zum 6. Zyl. hin. Bei deinem modifizierten kann das Segment zum 6. Zyl hin leichter aufschwingen. Mach doch einfach nen Steg/Knoten vom Segment Zyl 5zu6
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Der S50B32 hat aufgrund der komplett überarbeiteten Ölwanne keinen Ölhobel, dafür aber der S50B30 (Bild im Anhang, allerdings Serie E36). Dort hängt der Hobel auch "frei" Richtung 6. Zyl., hatt allerdings auch eine andere Geometrie/andere Biegungen die in Längsrichtung steifer machen Oder du versuchst es mit dem S50B30-Pendant und bearbeitest ihn so, dass die anderen Gegebenheiten durch die M50 Ölpumpengeschichte Platz haben
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Kommt drauf an, Ist die Brennraumangabe nur für den Kopf oder schon hochgerechnet auf Gesamtbrennraum? wenn die Brennraumangabe nur für die Geometrie im Kopf (ab Planfläche ZKD) weisst du immernoch nicht wie die restlichen Volumen des Gesamtbrennraums (incl Kolbenmulde/Dom, Kolbenüber-/unterstand, Dicke der ZKD etc.) ist kann der Wert u.U noch stark variieren. Auslitern wäre hier am sinnvollsten
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Verdichtungsberechnung: E=(vh+vk)/vk Brennraumberechnung: Vk=Vh/(E-1) Vh=Hubraum (Einzelzylinder) Vk=Kompressionsraum E=Verdichtungsverhältnis
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http://www.autoteilemann.de/sachs-federbeinstutzlager-802-177.html Sind die vom E46 Cabrio bzw E46 M3, haben eine etwas härtere Gummimischung (57 statt 50 Shore) im Vergleich zu den STD E46 Lagern
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jaaaa neee schon klar. :klatsch: für den rest: 5 umbauten von mir und drei von anderen leuten ergaben alle das selbe problem welches bei allem mit der selben lösung aus der welt geschafft wurden. also hast du 5x den vermeintlich gleichen Fehler begangen? Das Ohmsche Gesetz wird also Ad Hoc vom Mathesschen Gesetz abgelöst, gleich mal einen aktuellen Wikipedia-Eintrag erstellen....
