325iX-junkie
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oh jetz hab ich doch tatsächlich den entscheidenden beitrag überlesen...sorry
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warum musste ich dann nach meinem sensorwechsel nix mehr machen? ich würde eher sagen da is immernoch was kaputt...
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immernoch besser als nen vierzylinder:devil:
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oder fahrgestellnummer ...
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oh das problem hatte ich auch, wenn auch nicht ganz so extrem.... wir ham "einfach" vorm letzten winter ein etwa 30cm breites stück rausgeschnitten, aus blech nachgefertigt (incl. der ganzen verkantung und der löcher für die nummernschildbeleuchtung) und eingeschweißt...war ne ganz schöne arbeit, aber wers nich weiß sieht keinen unterschied...
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nein habe keinen solchen tester. müsste sich aber organisieren lassen. verstehe nicht so ganz was du mir mit der kupplung sagen möchtest. der meinung, dass der leerlaufsteller damit nix zu tun hat bin ich ja auch. wollte es nur in den raum werfen, weil ICH der meinung bin, dass das ja dadurch nix mitm drehzahlsignal zutun hat. natürlich lasse ich mich gerne eines besseren belehren p.s. was denkst du soll mich nerven?
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kanns euch nicht verübeln dass ich nicht die gesamten 5 seiten gelesen habt. als erstes: dme relais ist neu. so. das geschilderte problem hängt ja immer damit zusammen, dass dann auch der leerlaufsteller keinen mucks mehr von sich gibt. deswegen kann ich mir nicht vorstellen dass es vom drehzahl/ot-geber kommt. und ich habe das gefühl, dass es unabhängig von der motortemperatur ist. fühler habe ich trotzdem geprüft und konnte nix feststellen.
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naja is ja quasi ne art doppeltes kreuzgelenk. aber wie soll ich es denn einfach rausnehmen? von oben "drückt" ja die lenksäule und von unten das lenkgetriebe:frage:
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naja...wohl eher doch nicht. ich glaube er ist zurzeit nur etwas zuverlässiger als sonst. heute hat sich mal wieder was bestätigt, was ich schon ein paar mal bemerkt und als zufall abgestempelt habe. alles war wie immer: plötzlich kein vorschub mehr, dzm auf 0. und jetzt das kuriose: ich tret auf die kupplung und bekomme sofort wieder ne drehzahl angezeigt und der motor nimmt das gas wieder an und läuft als wär nie was gewesen. wie soll das gehen? hat der e30 nen kupplungsschalter?! wozu sollte er?
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ich für meinen teil habe noch keinen "normalen" e30 von unten gesehen, weiß aber aus mehreren quellen, dass nen riesen unterschied besteht...zum lg-wechsel muss man z.b. den gesamten achskörper ablassen...
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So, hab meine Felgen jetzt auch aufbereitet
325iX-junkie antwortete auf Hannes K's Thema in Fahrwerk
sieht sehr gelungen aus! was sind das eigentlich für felgen und welche abmessungen haben die? -
mit ner großen hand geht das auch ohne extra schalter
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Wie bekomme ich das kreuzgelenk der lenkung bei meinem 325ix vfl raus? ich denke mal ich werde die lenksäule ein stück herausziehen müssen, steige aber absolut nicht dahinter wie. ich hoffe dass es nicht zwingend notwendig ist, den achsträger abzulassen. kann mir wer helfen?
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wie kann ich eigentlich feststellen ob das teil kaputt ist? wurde mir ja nur vom freundlichen gesagt. so weit vetrau ich denen zwar gerade noch, aber würde mich halt auch gerne selbst davon überzeugen.
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Nur warum der 2,5erA nen 2,5er hat weiß selbst BMW nicht. logisch klingts schonmal nicht:D
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lies dir bitte deinen beitrag nochmal durch und stelle fest, dass etwas entscheidendes gefehlt hat;-) außerdem hol ich mir in solchen fällen gerne die meinung mehrerer ein, nicht persönlich nehmen:smbmw:
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warum wird nur der rechte kotflügel gesucht?
325iX-junkie antwortete auf querstrom's Thema in Karosserie
genau, so wollte ich es auch gerade erklären! seltsamerweise war bei meinem damals die linke seite weitaus schlimmer befallen als die rechte...vielleicht hat mein vorbesitzer ja auf der überholspur gelebt:freak: -
und, wie siehts aus?
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wenn du das so meinst...glaub ichs dir einfach mal!
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kann mirs keiner sicher sagen?
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um mich jetzt mal unqualifiziert zwischen die fronten zu werfen...wozu brauche ich die 2mm? dehnen sich die ventile bei betriebstemperatur so sehr aus oder warum wäre weniger abstand nicht empfehlenswert? steht in meinem Post #3 oh sorry...den hatte ich nur flüchtig gelesen...danke.
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um mich jetzt mal unqualifiziert zwischen die fronten zu werfen...wozu brauche ich die 2mm? dehnen sich die ventile bei betriebstemperatur so sehr aus oder warum wäre weniger abstand nicht empfehlenswert?
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Frage zu Scheinwerfern: Spiegelverkehrte Ausleuchtung?
325iX-junkie antwortete auf WolfManE30's Thema in Elektrik
will ja jetz nix unqualifiziertes abgeben aber vielleicht haste auf der linken seite den reflektor von nem rechtslenker edit: shit zweiter -
habe dasselbe problem...habe es aber bisher aufs ausrücklager geschoben:watch: hab ich beim 325 auch so nen anschlag? kann mir allerdings nich vorstellen dass es daran liegt, da das eines tages anfing und nur sporadisch mal da war. wurde zwar immer häufiger (heute ist es bei voll durchgetretener kupplung in 99,9% der fälle da) aber wenn der anschlag plötzlich "weg" gewesen wäre, dann hätte ich es ja dann immer gehabt oder? wie dem auch sei...ich habe mich dran gewöhnt und quasi den anschlag in meinen linken fuß eingebaut:D
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zu denen geh ich nich mehr...da gab es...ich sag mal "uneinigkeiten"