325iX-junkie

hab meine letzten bei leise gekauft...waren aber trotz rabatt noch recht teuer

krieg ja neue

hab mal ne frage an die vergaserexperten...habe die möglichkeit, recht günstig für meinen skoda 2 45er weber doppelvergaser zu bekommen. habe von vergasern leider nicht so den plan. daher würde ich gerne wissen, was die abkürzungen DCOE und FAJS bedeuten? letzteres macht nen preisunterschied von etwa 100 euro, und von daher würde mich schonmal interessieren was das zu bedeuten hat

bei der gelegenheit die kontakte gleich ein bisschen säubern ;)

vom handschalter habe ich öfters gelesen, dass die hauptwelle beim ix eine andere ist (länger glaube ich)

Ich möchte nur mitteilen dass ich soeben nach 3-tägiger bmw-abstinenz bei einer ausgedehnten probefahrt das absolut perfekte ix-wetter sehr genossen habe! schade dass es bald schon wieder vorbei sein soll...

naja da will ich ma hoffen, dass ich am montag die richtige ausm zubehör bekomme...ich muss ja auch irgendwie an die arbeit kommen :/

jep, das hab ich ja schon gesehen, jetzt frage ich mich nur, wie das bei den neueren modellen gehandhabt ist...

aber ich stell gleich mal die nächste frage: die wasserpumpe, die ich mir besorgt habe, ist dieselbe wie auf dem bild. die, die eingebaut war, hatte aber da links, wo hier eine bohrung ist, noch einen zweiten wasserstutzen. warum gibt es da zwei versionen? hat das mit VFL/NFL zu tun oder wie?

ah jetzt verstehe ich...danke dir! hatte mir schon sorgen gemacht wie du sicherlich weißt, sieht man ja beim e30 dank der nach vorne öffnenden haube nicht viel ...

du willst mir sagen, dass mein zahnriemen jetzt nicht mehr gespannt ist? oO und warum fällt das ding einfach so raus?

moin...war bis vorhin noch dabei, meine wasserpumpe zu wechseln, musste aber leider aufhören, da meine neue wapu die falsche ist. folgendes problem: als ich die wasserpumpe gerade los schraubte, fielen mir teile 18 und 19 herunter http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=1591&mospid=47285&btnr=11_4365&hg=11&fg=25 ich habe keine ahnung wofür dieser stift und diese feder gut sind und werde auch aus der etk-zeichnung nicht wirklich schlau. leider sehen die beiden nicht gerade unwichtig aus...wer kann mir weiterhelfen?

bei so reifengeschichten wäre ich immer vorsichtig...weiß nich ob sichs lohnt für 0.1 liter sprit vorn baum zu fahren

moin...m20-wasserpumpenwechsel...größeres problem? spezialwerkzeug?

gibt es denn einspritzer ohne schubabschaltung?

ich wollte lediglich meine meinung kundtun. beeindrucken muss ich niemanden. Ps. spaß verstehen is so ne sache;-)

BMW - Freude am Fahren. Was hat die Klimalüge nur aus uns gemacht?

Meinst du jetzt selbst laminieren? oder an die handelsüblichen GFK Kotflügel die Verbreiterungen bauen? MFG S ich arbeite in letzter zeit ziemlich viel mit gfk...an und für sich ist es recht simpel. viel aufwand, riesen sauerei, aber das kann eigentlich jeder. auch wenn ich noch nichts NACHgebaut habe denke ich, dass das auch nicht viel schwieriger ist. nimmst dir das nachzubauende teil (z.b. kotflügel) und fertigst dir zunächst ein negativ an. dafür gibts auch extra trennmittel, dass du das ganze dann nachher auch wieder auseinanderbekommst. in das fertige negativ laminierste dann auch wieder rein. dann hast du deinen kotflügel. zunächst würde ich nicht viele schichten laminieren, so bleibt das teil dann noch relativ biegsam und lässt sich besser an die karosse anpassen. wenn du das gemacht hast und weißt, in welche richtung du deinen kotflügel eventuell verbiegen musst, kannst du das z.b. mit schnüren und kabelbindern machen, ggf. auch hier und da ein loch bohren, um die schnüre natürlich befestigen zu können. schwer zu beschreiben was ich gerade meine... so habe ich das bei meinem skoda gemacht. die kotflügel die ich mir gekauft hatte, passten vorne und hinten nicht. in meinem fall habe ich ne strippe innen diagonal über den ganzen flügel gespannt, damit er in die richtige richtung gebogen wird. wenn du das zurechtgeschnürte ding dann vor dir liegen hast, laminierste von innen noch einige schichten rein, um den kotflügel zu stabilisieren. nimmste dann die schnur weg, schnippt der flügel dann nicht mehr zurück, sondern bleibt in der form, in die du ihn gebracht hast. wie gesagt ich habe bisher noch kein teil aus dem nichts angefertigt, nur vorhandene teile modifiziert. aber so würde ich es machen. die beschriebene anpassungsarbeit hat bei mir 1a funktioniert, meine kotflügel passen jetzt besser als die meisten blechteile. auch die spaltmaße sind besser als original. letztere sind auch recht einfach in den griff zu bekommen: dazulaminieren, wegschleifen, dazulaminieren, wegschleifen und so weiter und so weiter. zwischen tür und kotflügel bin ich z.b. vorsichtig mitm trennschleifer durchmarschiert um nen gleichmäßigen spalt zu bekommen. würde ich allerdings nicht empfehlen, wenn du nicht wie ich ohnehin vorhast, deine tür später neu zu lackieren ich kenne natürlich deine handwerklichen fähigkeiten nicht. also ich würde mich rantrauen, wenn ich das an meinem bmw haben wöllte. ein paar tage/wochen musste aber einplanen. vielleicht hast du ja auch mehr glück als ich und musst deine angefertigten kotflügel gar nicht mehr anpassen

mach sie dir doch selbst und danke für das lob:smbmw:

ich vermute nicht...hättest du ein bild parat? das wäre gold wert

nur so mal nebenbei, ich fahre auch die et24 15" kreuzis und habe absolut keine probleme damit weder in kurven oder das beim ausparken (lenken von anschlag zu anschlag) irgendetwas schleift. ich weiss nicht was die anderen so für probleme mit den felgen haben. ich hab immernur angst das wenn ein unfall is und sie dir dann daraus einen strick drehen, aber da müssten sie sich genau auskennen das die, die kappen öffnen und da reinglotzen. junkie : welche reifengröße hast du drauf?? also ich fahre ansonsten alles original. radkästen original, reifen in 205/55 R 15. ihr könnt gerne in meinem profil die bilder bei "mein bmw" anschauen, um euch ein bild zu machen wie es aussieht (aber achtung, nur die bilder mit den schwarzen felgen, die anderen sind 14-zöller). jedermanns sache ist es sicherlich nicht. mir gefällt es gerade noch so, muss ich gestehen. habe vor kurzem auf originalfront umgerüstet, dadurch stehen sie vorne otpisch noch ein bisschen weiter draußen, muss ich dazu sagen. edit: @stefan: die kreuzer gabs auch mit ner et42 oder so, extra für'n ix

ich fahre die "i" kreuzspeichen in 15 zoll. die haben ja 7x15 und ne ET von 24 (?). hatte die letzten 4 jahre keine probleme damit...

wie schon die überschrift sagt, ich habe keine ahnung wie die nebelscheinwerfer beim vorfacelift am frontblech verbaut sind. ich habe jetzt die scheinwerfer selbst und die halterahmen. ich kann es drehen und wenden und verstehe einfach nicht wie das zusammengehört! was zur hölle fehlt mir noch?

sorry falls es schonmal erwähnt wurde...hab nicht alle antworten gelesen...wenn deine vergleiche zu unterschiedlichen jahreszeiten stattgefunden haben und auch nicht immer in etwa dieselben strecken gefahren wurden, ist das natürlich wneiger aussagekräftig

Klimawandel = Größte Lüge des Jahrhunderts von daher... habe meine letzte AU übrigens anstandslos und ehrlich bestanden, womit ich selbst am wenigsten gerechnet hätte...