325iX-junkie

was in gottes namen schenke zu diesem verdammten valentinstag??!

danke, das hilft mir wirklich sehr! jetzt weiß ich dass die meisten meiner messungen nichts wert sind. also muss erst 3 sekunden lang der schalter betätigt werden, bevor spannung an der pumpe ankommt.

also das drücken in lenkradmitte geht...dann hör ichs auch von vorne pumpen, es sprüht ohne dass ich gedrückt halte und es wischt. ich vermute das ist okay so. was heißt bei dir zeitversetzt? bei einigen neueren modellen ist es so, dass es die scheinwerferreinigung nur einmal funktioniert, nachdem man die zündung angeschaltet hat. möchte man ein zweites mal reinigen, muss man erst die zündung aus- und wieder einschalten. war das beim e30 auch schon so?

Das würde mich auch interesieren mein Wagenheber und Radschlüssel liegen da so ein bischen blöd rum und klappern auch schon mal ... .

also ich habe eine intensivreinigung. die ist auch nicht nachgerüstet, sondern ab werk. hätte ich vielleicht dazu sagen sollen. die motoren gehen definitiv, das hab ich nach dem zerlegen und zusammenbauen mit dem ladegerät getestet. also müsste ich die pumpen richtig klemmen (sowohl von den kabeln her, als auch von den schläuchen) und am besten mal ein anderes steuergerät verbauen? wegen lenkstockhebel: weiß da jemand was konkretes?

allem voran: ich hasse pfuschende vorbesitzer! hab vor ner weile meine swra motoren gängig gemacht. dass es damit nicht getan sein wird, war mir schon klar, schließlich kenne ich mein auto... also hab ich mir den schaltplan ausm wiki geschnappt, ausgedruckt und bin in die werkstatt. erstmal stimmen da einige kabelfarben am streuscheibenreinigungssteuergerät nicht, was ich mir aber noch erklären kann, da ich ja nen ix habe, und da der ganze wischkram auf der beifahrerseite liegt. zum glück stehen die pinbezeichnungen auf dem steuergerät, das hilft schonmal sehr. die andere abweichung, die ich nicht verstehe: auf dem plan hat ein motor 3 kabel und einer 2. bei mir hat allerdings einer 4 und einer 3 kabel. so viel zum abweichenden schaltplan. am wischwasserbehälter sind zwei pumpen. WELCHE IST FÜR WAS? bei mir ist eine für die rechte scheibenwaschdüse und eine für die linke. sowas habe ich noch nie gesehen, ich kann mir also nicht vorstellen, dass das so richtig ist. zumal eine der pumpen äußerst fachmännisch (achtung, sarkasmus!) mit der anderen parallel "geschaltet" ist, indem ihre offenen kabelenden liebevoll in den stecker der anderen pumpe gestopft wurden (bild 2). die kabel die für die pumpe (meiner vermutung nach) eigentlich zuständig sind, wurden durchgeknipst und liegen da jetzt so rum. zu sehen auf bild 1. die kabel kommen aus dem kabelbaum beim streuscheibenreinigungssteuergerät. betätigt man die scheibenwaschanlage (egal ob licht an oder aus), kommt hier nix an. gehe ich richtig in der annahme, dass DAS die kabel für die swra-pumpe sind? und wenn das so ist, warum kommt da kein strom an? woran kann es weiterhin liegen, dass auch die swra-motoren nicht laufen? hab der einfachheit halber den stromfluss in den 2 kabeln mit einem einzelnen strich gekennzeichnet, also nicht wundern

nicht zwangsläufig. da so ziemlich jeder bereits ein handy hat, gibt es auch sim-only tarife ist richtig. es ist dein eigentum und du kannst damit machen was du willst (sofern du damit unbeteiligte natürlich nicht benachteiligst;-) ) danke für die antwort...hat irgendjemand in näherer zukunft interesse an einem smartphone? käme auf den Preis und das konkrete Modell an nach gut 5 Jahren geht mein MDA auch langsam auseinander wenn ichs hab, meld ich mich vielleicht hier, also augen offen halten;-)

nicht zwangsläufig. da so ziemlich jeder bereits ein handy hat, gibt es auch sim-only tarife ist richtig. es ist dein eigentum und du kannst damit machen was du willst (sofern du damit unbeteiligte natürlich nicht benachteiligst;-) ) danke für die antwort...hat irgendjemand in näherer zukunft interesse an einem smartphone?

alles richtig...aber bei uns gab es seit 2 wochen oder so keinen niederschlag mehr:watch: kein schnee, kein regen, kein gar nix

verlängert man seinen handyvertrag, bekommt man ja auch immer gleich ein neues handy für weniger geld. gehe ich richtig in der annahme, dass ich das handy danach nach lust und laune weiterverkaufen darf?

die hatte ich leider nie

oh oh...

ich habe vor ein paar wochen die erfahrung gemacht, dass zu geringer reifendruck in meiner fahrzeug/reifen-kombination schlecht für die haftung ist. hatte nämlich durch einen defekten reifendruckprüfer rundherum etwa 0,5 bar zu wenig (stellte ich natürlich erst am nächsten tag fest). den tag hat es wieder geregnet. als ich eine kurve fuhr, die ich fast täglich fahre, natürlich auch bei jedem wetter, merkte ich, dass meine vorderachse GANZ LEICHT anfing, abzuschmieren. das ist beim selben tempo vorher noch nie passiert. ich werde demnächst einfach mal 0,2 oder 0,3 bar über herstellerangabe versuchen.

hab wie gesagt noch alles serienmäßig also vorderes diff ungesperrt, hinteres viscosperre. und das möchte ich auch beibehalten. und ja, mir ist klar, dass der sechsender keine m3-kurvenfräse ist und auch nie sein wird. aber ein paar verbesserungen hinterm komma würden mich sehr freuen.

weiter vorne wurde erwähnt, dass der stabi auf nasser bahn keinen so großen effekt hat...wie ist da deine erfahrung? reifendruck wäre ja auf JEDEN fall ne variante weil sehr billig muss halt schauen dass ichs nicht übertreibe, sonst gibts ja auch irgendwann glatze...breitere spur hab ich schon, wenn auch rundherum, weil ich die normalen e30-kreuzer verbaut hab. hab halt halt alles noch original, ergo kann ich keinen nachlauf ändern. da gabs doch diese verstellbaren domlager oder? was gibts da qualitatives?

hab schon einige ECHTE bilder hier im forum gesehen. die haben sich den grill allerdings alle selbst angefertigt aus 2 tteilen pro seite... die forensuche sollte ein paar ergebnisse ausspucken

ich fahre keine rennen und möchte mir auch nicht einmal im jahr neue reifen kaufen:-D

jedes fahrwerk ist nur so gut wie die reifen, das ist klar. die reifen sind hankook icebear w440 in 195/65R14 (original eben;-)). fahre sie jetzt auch erst den 2. oder 3. winter. mehr als 10tkm haben die also noch nicht gesehen. und ich bin der meinung, dass die eigentlich recht gut sind. hatte damals auch einige adac-tests angeschaut und der reifen war eigentlich mit bei den besseren. und du hast VORNE einen härteren stabi eingebaut und das untersteuern verschwand? verstehe ich dich da richtig?

ne ich möchte auf meinen hochgelobten allradantrieb nicht verzichten:sonne: außerdem untersteuert er ja auch schon ohne kraftübertragung (also mit getretener kupplung). ergo bringt in dem moment der böseste heckantrieb mit 1000ps nix na gut, ich könnte theoretisch härtere federn am heck verbauen. und um die tieferlegung zu kompensieren, gibts ja dann diverse möglichkeiten, die ja hier im forum oft genug besprochen wurden...von wegen e46-federunterlagen etc. edit fragt: Hartge H3 sagte ja schon, dass das mit den stabis auf nasser fahrbahn nich viel bringt. wie verhält sich das bei den federn? hab leider keine erfahrung mit fahrwerksänderungen, daher die vielen fragen

danke für die antworten... vorallem an Hartge H3 dafür dass du mich da noch etwas aufgeklärt hast. macht irgendwie sinn, was du da schreibst. ich sehe also, dass es für einen originalo wie mich scheinbar kaum möglichkeiten gegen mein problem gibt. sehr schade...trotzdem danke für die antworten. oder gibt es noch kleine kniffe mit großer wirkung in sachen untersteuern?

hab mich eben mal belesen und erfahren dass am e30 kein stabi mit mehr als 14,5mm an der hinterachse verbaut wurde. gibt es irgendeine firma, bei der man einen dickeren/härteren stabi bekommen könnte? grund ist folgender: auf nasser straße schiebt mir mein ix einfach viel zu sehr über die vorderräder. das macht so einfach keinen spaß. jetzt hatte ich mit dem gedanken gespielt, an der hinterachse nen dickeren stabi zu verbauen, stellte aber fest dass am ix schon der dickste e30-stabi verbaut ist. ebenso ist vorne auch der dünnste. da ich aber auf fahrwerksmaßnahmen wie tieferlegung schlichtweg keine lust habe, weil ich es schlichtweg nicht mag und auch auf optische originalität wert lege hätte ich eben gerne nen härteren hinterachsstabilisator.

ich tippe auch auf die getriebewelle. mein ausrücklager ist auch relativ neu (es hat damals geräusche gemacht...bei GETRETENER kupplung!). wenn ich jetzt ne stunde autobahn fahre und das getriebe schön warm wird, halt ich den krach im leerlauf an der kreuzung kaum aus. trete ich die kupplung, ist das geräusch weg. ich sage getriebeeingangswelle.

danke, dass du mir meine illusionen raubst:D

das weiß ich schon...aber früher gings ja auch. exakt bei der min markierung ging das lämpchen an. zack bis maximum aufgefüllt und nach einem bestimmten fahrzyklus (den ich nicht kenne) gings auch wieder aus. dann vermute ich mal, dass zumindest der schalter ne meise hat, der fürs maximum verantwortlich ist...

Moin...der ölkühler an meinem ix (vfl) suppt ziemlich stark am anschluss (fahrerseite, unten, denke mal rücklauf). meine frage: wie ist der anschluss abgedichtet? simpler o-ring? nächstes problem: mein check control sagt mir seit ewigkeiten, dass mir öl fehlt, obwohl es nicht so ist. wie kann ich den geber kontrollieren? wollte beides demnächst im zuge eines ölwechsels erledigen. und damit mein auto dann nicht sinnlos ohne öl in der garage steht, wollte ich mich lieber vorher erkundigen.