325iX-junkie

nehmerzylinder geht schlecht zu wechseln? hä hab ich irgendwas verpasst? wenn alle schrauben halbwegs gängig sind, is das ne sache von 5 minuten:watch: natürlich ohne entlüften... hab das jetzt eigentlich als kinderspiel in erinnerung...der geberzylinder hat mich schon mehr gestresst... auch wenn ich es schon gefühlte tausend mal gesagt und geschrieben habe...schlimmeres als beim e30 325ix das getriebe aus- und einzubauen...habe ich noch nicht erlebt. NEIN. dann viel spaß beim kupplungswechsel

kriegt man den ausrückhebel mit der hand gedrückt? da unten hat man nicht viel platz um seine kraft zu entfalten...

Danke.

die zwei zylinder zu wechseln ist keine große sache, kosten halt zusammen knapp über 100 euro (zumindest war es vor etwa 1-2 jahren bei mir noch so). kann mich noch erinnern wie ich stundenlang versucht habe zu zweit diese scheiße zu entlüften bzw. erstmal zu befüllen. das system war ja komplett LEER. habs dann mitm entlüftergerät (von der arbeit) gemacht. einmal mit ungetretener kupplung durchlaufen lassen und einmal mit durchgetretener kupplung. weiß bis heute nicht genau, warum das so scheiße ging. war auf jeden fall nen sackgang sondersgleichen. vielleicht war ich auch einfach zu blöd.

nachdem ich endlich eine vfl-frontlippe gefunden habe, habe endlich mein frontblech strahlen und lackieren lassen und plötzlich steht mein bayer wieder mit originalgesicht da... hach wie schön wollte nur mal meine freude teilen, danke

mein schließzylinder der fahrertür ist defekt. ich habe irgendwann mal was von einem rep-satz für diesen gelesen. habe den zylinder nicht ausgebaut, aber konnte etwas in meiner tür finden (siehe bild). weiß nicht was bei dem rep-satz dabei ist, von daher möchte ich gerne wissen, ob es mit diesem erledigt wäre, oder ob ich nen neuen schließzylinder brauche...tippe aber eher auf letzteres... achja und nochwas...kann mir jemand die teilenummer der türpappenclipser sagen? werde aus dem bild im etk nicht schlau

okay danke...in den etk hatte ich ja auch schon geschaut, aber eben weil dort die darstellung nicht stimmt, war ich verwirrt und hab eben lieber hier nochmal dumm gefragt. also brauche ich jetzt wohl alles, was im etk aufgeführt ist, oder?

moin...werde demnächst meinen bayer auf originalfront umbauen. bisher verrichtete dort eine hartge-schürze ihren dienst. (dann günstig abzugeben, nebenbei erwähnt) jetzt frage ich mich wie dort normalerweise die nebelscheinwerfer befestigt sind. bisher waren sie an der schürze fest, welche ja dann nicht mehr da sein wird. ich brauche sowohl nebler als auch befestigungsmaterial neu, da das alles nicht mehr zu gebrauchen war. weil ich demnächst mehrere teile beim händler bestelle und mein freundlicher beim raussuchen der e30-teile bisher nie zurechtkam, würde ich gerne im vorraus wissen, was ich alles brauche. die nebler an sich werde ich wohl auf ebay kaufen. gibt es da noch verschiedene? außer natürlich dem unterschied zwischen vfl/nfl...selbstverständlich es handelt sich um einen 325ix BJ. 02/87

Die Frontstoßstange ist an den Längsträger festgemacht, die Seiten an den Kotflügeln eingeschoben! Die Frontschürze selbst hat damit keine gemeinsamen Berührungspunkte. dann stimmt meine vermutung...danke für die info...

moin...wenn ich beim vfl das frontblech ausgebaut habe, bekomme ich dann die stoßstange wieder dran? möchte das blech nämlich demnächst lackieren lassen. da das aber mein alltagsauto ist, muss ich ja trotzdem täglich damit fahren können, und die polizei sieht sicher nicht gerne autos ohne stoßstangen

Tatra?

Ein Marder mit Gesellenbrief Gruß Jochen quatsch, das kann jeder stift...

kam so rüber...

ich habe mich nicht sonderlich dumm gefühlt als ich aufm schrott gearbeitet hab. aber JA ich hab auch auf anderen schrottplätzen das ein oder andere teil zu "unwissenden" preisen gekauft...so wie zuletzt vor etwa einer stunde

Ein Schrotthändler eben. ...vorsicht...

wo wir gerade beim thema sind: Die kreuzspeichen haben beim ix eine andere einpresstiefe. bei 15 zöllern ist das ET 42 (oder 41?) statt 24... IX Touring hat hinten innenbelüftete Scheiben beim ix sind die hinterachsfedern verstärkt ölstandsgeber ist ein anderer, weil ja auch die ölwanne eine andere ist. beim ix ist er von unten her festgeschraubt. getriebehalteraufnahmen in der karosse sind anders als beim 2WD (starre löcher statt der schienen) bin mir nicht 100%ig sicher, aber ich glaube, die schläuche/rohre vom motorölkühler waren anders als beim 2WD, da (wie ich meine, gelesen zu haben) glaube ich auch der ölfilterflansch ein anderer ist (hier keine garantie) motorblock ist ein anderer, baugleich mit z1 (hab ich nur gelesen, daher keine garantie) waren die hinterachsschwingen wegen breiterer spur anders als beim 2WD? bin mir gerade nicht sicher, müsste man vielleicht nochmal im etk nachschauen... anderes lenkgetriebe (bauart, übersetzung) was noch? ...natürlich die ix-schweller und kotflügelverbreiterungen mit dazugehörigen löchern in karosse und kotflügeln beim vfl sind die verbreiterungen "gerippt" und an den kotflügeln leicht kantig, beim nfl glatt und abgerundet. mir fallen bestimmt noch mehr sachen ein...in dem fall schreib ichs dann nochmal hier rein...

ich mein...vielleicht hat mal wer vor dir die welle gewechselt und die schrauben nicht fest genug angezogen...alles mögllich. ABER dass das erst nach 80.000km auffällt is echt komisch. normalerweise lösen sich zu locker angezogene schrauben doch schon innerhalb kürzester zeit...ober so spät erst? ich vermute da waren fremde finger im spiel...hast du dir's mal mit einem marder verschissen, der sich jetzt rächen wollte?

lpg hin oder her... will dem TE nicht zu nahe treten, aber vielleicht liegts auch am fahrstil...ein m20 lässt sich bekanntermaßen nicht gerne "kalt genießen"

auch nicht schlecht...aber das gute alte käfergetriebe wird nich allzu viel drehmoment mitmachen, vermute ich

Ich dachte da is Subaru imo so angesagt? Jop! Kumpel ist grad am STI Motor in seinem Käferchen und wie macht der das wegen drehrichtungen? irgendwas muss doch da durcheinanderkommen...oder baut er den motor VOR die achse?

Hey, sowas kommt mir auch bekannt vor. Deinem Kumpel schonmal gute Besserung! Zum Thema: Ich musste meine Mutter mal zur Notaufnahme fahren, sie hatte richtiges Herzrasen, ganz unregelmäßig. Hatte zuhause schon gemessen und auch Puls gefühlt usw. Wir kamen dann im KH an und das erste was die wollten waren 10€ Praxisgebühr! Vorher hat sich da nichts bewegt und danach ging es dann im Schneckentempo weiter, keiner fühlte sich so richtig verantwortlich. Echt Peinlich sowas. wir erreichen die amis schon noch...keine sorge...

achso...danke

und warum macht man sowas?

eine anektdote meines bruders fällt mir da noch ein: er war mit ein paar kumpels unterwegs. die meute verteilte sich auf 2 autos. das vordere auto gabelte mit dem linken vorderrad eine (zu dem zeitpunkt wohl schon tote) katze auf. die muss wohl dann im radkasten ein paar runden gedreht haben. sekundenbruchteile später hat sie sich senkrecht nach oben verabschiedet, um auf der motorhaube meines bruders einzuschlagen...