325iX-junkie

also was mit deinem getriebe ist, keine ahnung. aber ich bin mir sicher dass deine kupplung nicht richtig trennt, vorallem deswegen:

ich bin enttäuscht! ne spaß auf welchen autos sieht man dieses perlmutt? wodurch zeichnet es sich aus?

was für ein wartburg? hoffentlich kein falschtakter;-)

jungs...nennt mir mal ein richtig geiles weiß! ich suche für meinen böhmer ne schöne farbe zum lacken. bei mir an der arbeit fahren tagtäglich aktuelle audis in so einem genialen weiß ein und aus. aber bei angeblichen paarhundert euro pro liter hab ich von meinen 15% mitarbeiterrabatt auch nich viel. hab ma gehört es gibt direkt eine art "reinweiß", das lackierer eigentlich nur benutzen um farben anzumischen. aber das wäre bestimmt auch teuer, kann ich mir vorstellen. ich suche halt ein richtig helles und reines weiß, das am besten richtig im auge wehtut, wenn die karre in der sonne steht. hat da jemand einen vorschlag?

anfängerfehler, nicht weiter wild;-)

schön, das hier zu lesen, die schnittwunde an meinem rechten mittelfinger ist noch nicht richtig verheilt aber abgesehen von der verletzungsgefahr sind die dinger auch passtechnisch der letzte rotz. mein auspuff hängt viel höher als vorher, irgendwie gefällt mir das nich, vielleicht ist es aber auch nur ungewohnt

WARNUNG: an alle, die das problem haben: wechselt NICHT die hardyscheibe. das macht alles nur noch schlimmer habs bei meinem ix gemacht, seitdem ist das problem stärker als vorher. schätze mal, dass eine etwas ältere hardyscheibe noch nen gewissen anteil der "schläge" schluckt und die neue sie halt direkter weitergibt. aber schön zu lesen, dass ich bei weitem nicht der einzige mit dem problem bin

irgendwo haste spiel...diff, getriebe...

Das kann aber auch ein Problem sein weil die Welle dann zu lang ist und die Gelenke zusammendrückt! HALT STOP entweder bist du einem irrtum erlegen oder du hast dich nur verforumliert...beim ix sind die äußeren gelenke der vorderen antriebswelle im serienzustand höher als die inneren. bei einer tieferlegung wird das also noch verstärkt. und das ist der effekt vor dem immer alle warnen

war 2-3 mal an der arbeit drauf angewiesen und habe mich jedes mal danach geärgert, dass nicht noch eine rundgenorgelte schraube in der nähe ist...will sagen: wahnsinnswerkzeug!

du DARFST keine scheinwerfer verbauen, die du mal selbst auseinandergenommen hast...aber sieht eh kein schwanz...von daher... ich denke nur, dass du rechts und links nichts unterschiedliches haben darfst. aber solang der prüfer das nicht sieht, und es technisch auch keinen unterschied macht...

hab ich schonmal irgendwo gelesen, dass manche sich das umbauen... wie groß ist denn der aufwand?

keiner?

was genau gibt es denn für schürzen am e30? unterschiede zwischen vvfl, vfl und nfl, das ist ja klar. aber gibt es da jetzt nochmal in den einzelnen baureihen unterschiede? in meinem fall bezieht es sich auf ein vfl. gibt es da nochmal unterschiedliche ausführungen (in bezug auf baujahr, motorisierung, ix/nicht-ix)? wäre für jede antwort dankbar, da ich meinen 325ix endlich auf originalfront umrüsten will, ich kann die hartge-schürze nich mehr sehen!

aktualisierung: tanke aufgrund der spritpreise in letzter zeit öfters e10 (ich stehe dazu) und habe das dumme gefühl, dass es seitdem weg ist:watch:

an selbiges rauschen habe ich auch schon gedacht und habe schonmal quergetauscht...keine änderung. alles andere funktioniert übrigens. volllast, leerlauf usw...

ma ganz dumm in den raum gefragt: warum sind eigentlich alle so geil auf fünfloch? gehts da um die bremse? oder einfach ums prinzip

mein e30 ruckelt gerne. und zwar immer bei der selben gaspedalstellung und drehzahl. immer wenn ich bei 1500 umdrehungen die geschwindigkeit halten möchte, ruckt mein auto. und zwar im sekundentakt. es ist so, als würde man ungefähr einmal sekündlich ganz kurz den motor aus- und wieder einschalten. sobald ich nur ein klein wenig mehr oder weniger gas gebe, ist es weg. es wird auch in letzter zeit immer häufiger. was gibt es da so für kandidaten, die dafür verantwortlich sein können?

davon ist hier im forum öfters die rede, das haben schon einige gemacht. musst die suchfunktion mal ein bisschen mit synonymen quälen. "front zum schrauben" oder "schraubbare front" wären da varianten. weiß nicht ob es direkt threads zu dem thema gibt, aber ich hab schon in diversen motorumbau-threads davon gelesen

ne zubehörschürze die mir gefällt? sowas ist echt selten...ich bin echt überrascht:freak:

wenn ichs hier ständig les...15w40 scheint ja blankes hexenwerk zu sein...ich fahr damit komplett problemfrei, auch den winter vor 2 oder 3 jahren, als es bei uns mehrere tage dauerhaft -25°C waren, hat er NULL probleme gemacht! und er hat auch knapp 260tkm weg. 0w40 in einen motor schütten, der 20 jahre alt ist und an allen beweglichen teilen schon mal ein paar tausendstel millimeter abgetragen hat...sorry aber da kann ich nur mit dem kopf schütteln. 10w40 lasse ich mir dagegen noch gefallen... ich hab das auto bekommen, da war 0w40 drin. da hat er regelmäßig kurz nach dem anwerfen blau geraucht und gerochen wie ein zweitakter...nenene die suppe kommt mir nich in meinen m20. um zum thema zurückzukommen: aussagen wie "-20° sind eben nix für die alten motoren" kann ich so auch nicht unterschreiben. mein m20 ist beileibe in keinem sonderlich guten zustand und...naja...siehe oben... beim motor des TE wird schon irgendwas im argen sein, wie beispielsweise die genannten gummiteile.

solange du nich grade ne turbine im motorraum hängen hast, denke ich nicht, dass sie hitzebeständigen lack braucht

also wie ist es denn nun? ich bin verwirrt kann zurzeit leider keine messungen machen, da ich spätschicht habe und mir somit in der zeit, in der ich das machen würde, keiner helfen kann. ein zweiter mann ist für diese messungen ja schon zwingend notwendig. schonmal im vorraus: hätte jemand ein swra-steuergerät leihweise und als eventuellen verkauf für mich? versandkosten würde ich selbstverständlich tragen.

ich hab jetz schon was individuelles zum schenken gefunden das problem mit dem schnitzelblowjobtag ist, dass er einen monat NACH dem valentinstag stattfindet und meine glaskugel zurzeit in der reparatur ist.

gibts dann mit edleren schrauben nicht probleme von wegen elektrochemischer korrosion? normal rosten dir die schrauben weg. wenn die schrauben dann aber um einiges edler sind als das verschraubte teil, wird dieses bei feuchtigkeit zum rosten neigen, befürchte ich. oder hab ich da jetz nen denkfehler?