325iX-junkie

danke für den konstruktiven beitrag. allerdings muss ich das auch alles ausschließen. den ot geber hatte ich vor paar monaten beim zahnriemenwechsel erst in der hand. da is mir nix aufgefallen, außer dass er saudreckig war. natürlich habe ich ihn saubergemacht. mein KI hat sonst keine macken. wie gesagt nur sobald der motor ausgeht. radio läuft auch immer problemlos. ich werd auf jeden fall morgen mal nach dem "gegenstück" vom relais schauen, also wo ichs reinsteck. vielleicht is ja da irgendwas locker oder korrodiert. mal schauen.

drehzahlmesser...

leerlaufsteller kann ich mir nich vorstellen. da würde er ja nur im stand ausgehen und nicht wenn ich aufm gas stehe. das problem ist lastunabhängig. naja nach der abs lampe könnt ich ja mal schauen...

alter verwalter ich habe heute ne perfekte e34 ratte gesehen. komplett beladener dachgepäckträger, mattschwarze felgen, mit rotem rand, brechtief und und und...aber das beste war, dass die GESAMTE KAROSSERIE abgeschliffen und verrostet war. nix von wegen nur motorhaube, sondern ALLES

haha ich geh in die asche...denselben stecker hab ich in meinem ix auch so lose da rum bambeln

würde mich mal interessieren wie sich so nen e30 ohne stabis fährt

wo ich jetz ma eben nen sg herkrieg is natürlich die nächste frage...dk schalter schließe ich einfach mal aus, da dann das sg ja nur den falschen lastzustand übermittelt bekommt. das würde ja nicht den humbug mit dem drehzahlmesser verursachen denke ich. ebenso spritfilter

malzeit. in letzter zeit geht mir mein ix schlichtweg auf den sack. das dme relais hat gesponnen-->neues gekauft-->besserung bis auf einmal wieder nix mehr ging. wieder dieselben symptome: motor geht plötzlich aus, drehzahlanzeige geht auf null obwohl motor noch dreht. bei zündung ein hört man keinen leerlaufsteller summen. wenn das neue relais jetz auch kaputt is, fress ich nen besen. mein großvater (vorbesitzer) hat gesagt dass evtl mal das steuergerät nen update bräuchte. meinen großvater in ehren, aber ich halte das für unsinn kanns sein dass er doch recht hat?

?

das geld, das du bei diesem ölwechsel sparst, entspricht in etwa den kosten der schäden die durch den ölwechsel an deinem auto entstanden sind...vergiss nich, das is immernoch atu und NEIN ich schließe mich keiner öldiskussion an...is eh alles überbewertet...shit jetz hab ich schon was gesagt:-D

so hier der nachgereichte "beweis", auch wenn nich erwähnt is, was für autos gefahren sind, das müsst ihr mir jetz einfach ma glauben sorry, wie zu erkennen waren es doch ca. 4 zehntel, nicht 2, aber das macht den kohl auch nich fett aber ich finde man kann recht schön sehen wie einerseits am anfang der allrad kurz half, aber auch andererseits wieder das breitere drehzahlband des benziners am ende recht gut zum aufholen verhalf... edit: mich wundert allerdings gerade, dass laut zettel seine endgeschwindigkeit höher war als meine:frage: ich war mir sicher ich hätte gegen ende aufgeholt...naja dass mein gedächtnis nicht viel taugt, is mir ja nix neues:-D

Dann hatte der E46 Typ ne Reaktionszeit wie ein Schlafwagenschaffner oder hat irgendwas falsch gemacht.... Gruß, Alex naja ich sach ma so...das ergebnis bezog sich auf die blanke fahrzeit abzüglich reaktionszeit, auch wenn sie sich nur um ein paar hundertstel unterschieden, zu wessen gunsten weiß ich nicht mehr. man darf halt auch nich vergessen dass die zu dritt in dem erst recht schon deutlich schwereren auto saßen, wir waren nur zu zweit. das war aber bisschen wie im film: anfang bin ich durch den allrad erstma gnadenlos weggezogen, dann setzte der tdi schub ein und er war urplötzlich ne riesen ecke vor mir. dann kam ich in meinen drehzahlbereich (die magischen 4000:D) und holte kontinuierlich auf. wenn die strecke ein paar meter länger gewesen und ich nicht noch auf den letzten metern in den vierten gang hätte schalten müssen, hätte es geklappt. da war ich aber echt stolz auf mein baby. ich bilde mir auch ein, mit 3,91 recht kurze diffs zu haben...vielleicht hat das ja geholfen:beemwe:

auch wenn ich diesen thread als eher sinnlos erachte, möchte ich dann dochmal etwas aufbringen, das mich selbst sehr gewundert hat. habe mir mit meinem ix auf der viertelmeile von nem e46 330d mit einem mann mehrbesatzung nur eine zehntel abnehmen lassen

das übertrifft ja mal echt alles:eek:

falsch gedacht...es ist wirklich von tag zu tag anders...heute war es echt ne zumutung...habe nun doch die befürchtung dass das lg die hufe hochgemacht hat:klatsch:

so habs jetz ENDLICH mal geschafft, nochmal danach zu gucken. alles außer lenkgetriebe schließe ich fortan aus, da es plötzlich echt seltsame geräusche von sich gibt. genau an den punkten, wo es schwergängig wird, macht es so ein flutschendes geräusch, schwer zu beschreiben. und an einer stelle knallt es regelrecht, wenn man etwas schneller lenkt. habe jetzt mal die staubmanschetten abgemacht und alles ordentlich eingefettet (weiß ja nich wie das beim "normalen" e30 is, aber mein ix is das ja alles verbaut wie sonstwas), manschetten wieder drauf und bin dann ne runde gefahren. es hat sich definitiv gebessert, is zwar noch nicht perfekt, aber so lässt es sich auf jeden fall wieder vernünftig fahren. vielleicht wirds die tage ja noch besser, weil sich das fett etwas verteilen kann...wir werden sehen. danke für die hilfe jungs

so ähnlich sieht meiner auch aus, nur "unholzig" finde ihn auch am schönsten:smbmw:

gefällt mir...schade dass meiner silber is, sonst würde ich mir das echt überlegen:watch:

mit diesen preisen für die türstecker hab ich mich auch mal verschätzt. hatte mal vor, beide türstecker komplett zu erneuern, da die zv und die fensterheber immermal gesponnen hatten (in den steckern war einiges vergammelt, vorallem auf der fahrerseite). das hätte mich zusammen alles 70 euro oderso gekostet. zum glück hab ich beim freundlichen 3mal die falschen pins bekommen, sodass ich mich entschied, mir selber was zurechtzupfuschen. im endeffekt hab ich nur paar ocken für diesen plastikeinsatz ausgegeben, die pins blitzeblank gemacht, kontaktfett dran, einen abgebrochenen pin durch einen modifizierten nagel ersetzt (denkt was ihr wollt)...bis zum heutigen tage funktioniert alles einwandfrei. wie man die pins heile rauskriegt kann ich dir leider nich sagen...ich weiß schlicht und ergreifend nicht mehr, wie ich es gemacht habe

warum fällt mir in diesem zusammenhang ein warmer sommertag am brünnchen ein wo ich mit meinem sohn saß und ein gepräch was hinter mir abging lauschen musste? selbes thema nur anderes auto. auf jeden fall bis ins kleinste geplant was er alles erleichtern würde. irgendwann hab ich mich dann mal rumgedreht und mir den "gewichtssparer" angeschaut. lockere 160kilo auf nem meter 80. ein grinsen und ein kopfschütteln konnte ich mir nicht verkneifen. aber zurück zum thema: wer da oben die 7 kilo sparen will und dann wieder 3 kilo investieren muss um die kiste da oben steif und dicht zu bekommen ..... da hätte ich aber auch gefeiert...naja, der hats wirklich nötig...ob er jetz bei sich oder beim auto anfängt is die nächste frage:D

jep, davon bin ich auch großer freund:-UU

145? ach die scheiße wie hält man das in der kiste aus?? da helfen doch nur noch die hier http://img.alibaba.com/photo/52398259/FEZ_01_Ear_muffs.jpg

hm, wer hat nun recht:D

Kenn ich jetzt nur beim E21 BMW; BMW 3/1 (315), 1563 ccm, 55 KW, 75 PS HSN : 0005 (BMW) TSN : 437 kannte den jetz auch nur als e21. 75ps im e30 war doch dann 316s oder wie der hieß, oder?