325iX-junkie

gefallen würde mir auch nen airbrush eines dreckigen M40. und dann beim haube aufmachen.... voila da isser, der dreckige M40. vorallem dreckig, ultimativer showeffekt würde ich sagen:-D oder m40 druffgepinselt und was gaaaanz dickes drunter:watch:

AMEN, deine worte in gottes gehörgang...nix für ungut aber ich finde es wirklich mehr als peinlich das mit dem tankdeckel was du geschrieben hast, klingt allerdings interessant, auch wenn ich das noch nie gesehen hab:sonne:

kat und mitteltopf zusammen? das wär mir neu, wäre dann bestimmt nen nachgerüsteter kat oder?

das ist natürlich ärgerlich! und der händler, wo du das auto hingegeben hast, will den käufer nicht anrufen? ich fand die idee ganz gut, hast du das schon probiert?

in diesem land ist es eben am besten, alles was man so im alltag tut, auf papier festzuhalten;-) im falle eines kfz-kilometerstands allerdings berechtigt, wie ich finde

war der daneben gestanden und ist der Rost übergesprungen? opelchrom:-D is echt spannend sowas hier zu lesen, ich dachte sowas geht nur im TV viel glück noch bei der weiteren suche...fortschritte?

so dachte ich ja auch

ma richtig schön saubermachen das ganze... aber mich wunderts irgendwie dass man anscheinend immer und mit jedem auto unwuchten bei genau 80 km/h am meisten merkt hatte das mal mit uralten rädern, der hat sich bis 80 normal gefahren, von 80 bis 90 geschüttelt wie nix gutes, und ab 90 gings wieder problemfrei. da muss es wohl irgendwelche resonanzen geben oder so, keine ahnung, war in physik nich soooo die leuchte ich schweif schon wieder ab...naja wie gesagt, saubermachen, dann weitergucken

das darf man doch gar nich

heut hab ich wieder das wetter genossen...hat wieder angefangen zu schneien:freak:

"noch kurz"?

warum bin ich der einzige der hier darüber lacht?!

der meinung war ich auch, als meine zv gesponnen hat. aber der schlüssel ließ sich schlichtweg nicht komplett auf "zu" drehen...ich kann mir das auch nich logisch erklären, aber ein blick in den a-säulenstecker brachte mich dann weiter. einige pins leicht vergammelt, ausgerechnet der von der zv war abgebrochen! das repariert, alles schön sauber gemacht, kontaktspray dran, schon ging wieder alles. ich dachte ja auch an ein mechanisches problem, wegen dem schloss das sich nich ohne weiteres drehen ließ. das war aber alles gängig. naja, wie gesagt, guck mal in deinen stecker

so dachte ich ja auch, aber muss ja jeder selber wissen:smbmw:

LÜGNER! das ist blasphemie!

das läuft in keiner vertragswerkstatt anders...

also ein reifenladen hier bei uns machts für 30 ocken, weiß aber nicht, ob da altreifenentsorgung dabei ist, denke aber schon

ich frag den meister ma kurz ob ich nachm feierabend ma schnell die montier- und die wuchtmaschine benutzen kann:angeber:

welchen zweck soll das haben? außer eventuell im motorsport?

also bei uns war bis gestern so glatt dass ich selbst mit meinem ix und niegelnagelneuen winterschlappen echt zu kämpfen hatte...aber macht spaß

habe leider versäumt, nach der stellschraube zu gucken, und bei der kälte habe ich grade keine lust in die garage zu schlappen...es sei mir verziehen...versuche dran zu denken, es morgen nachzuholen heute hatte ich kurzzeitig im standgas ca. 2000 touren...vielleicht hilft das jemandem weiter, sodass er mir weiterhelfen kann:watch:

habe einen kat, werde morgen mal gucken. meinste daran liegts? schließlich hab ich das auto so schon seit 1 1/2 jahren, aber das problem erst seit heute

hallo, habe mir jetzt auch mal diesen thread durchgelesen, da ich seit heute urplötzlich ein problem habe. und zwar bin ich vorhin nach hause gefahren, und merkte, wie der motor beim beschleunigen ruckelt, hat er vll 1-2 mal auf der fahrt gemacht, ich dachte mir so, vielleicht hab ichs mir eingebildet, oder es liegt an meinem vernichteten hinterachsdiff oder sonstwas (das ruckeln war schließlich nur seeeehr gering)...bis das ruckeln auf einen schlag so schlimm wurde, dass ich dachte, ich hab pakinson im gasfuß, war allerdings auch nach etwa 2 sekunden vorbei. zuhause angekommen fiel mir auf, dass mein standgas zwischen etwa 1200 und 200 schwankt (er ging also fast aus). das ging etwa 20 sekunden so, bis das standgas plötzlich wieder normal war. ich muss dazu sagen, dass mein leerlauf sowieso nicht der allerstabilste ist, die schwankungen die er für gewöhnlich hat, sind allerdings so gering, dass mans nicht an der drehzahlanzeige erkennen kann. das hört nur das geschulte ohr und das feinfühlige popometer anhand des etwas schwankenden autos. meine benzinpumpe macht ganz schön krach, also schiebe ich diese leichte unwucht im leerlauf auf diese. für dieses brutale auf und ab der drehzahl, was er heute an den tag gelegt hat, möchte ich die benzinpumpe allerdings nicht verantwortlich machen. habe ich unrecht oder woran könnte es noch liegen? lmm? bitte um hilfe fzg ist ein 325ix vfl, zündverteiler und faltenbalg sind neu edit: achja, die plombe von der stellschraube am lmm wurde mal von irgendwem geöffnet, ich bin allerdings unschuldig:-D

das ding ist folgendes: der 325i IST unterhalb der 4000 tot. vielleicht ja tot genug um zu denken, dass da was faul ist (ich kann also deine fragen verstehen). ist das der erste 325i den du hast?

wenn ich das mit der niere lese, denk ich dass das mit hoher wahrscheinlichkeit nen unfallwagen ist... kann schon sein, dass du die motorhaube weit genug nach hinten schieben kannst, dass dann die niere vernünftig abschließt, aber dann werden wieder die kotflügel im verhältnis zur motorhaube viel zu weit vorne stehen...würde auch mal nen anderen e30 ausfindig machen und den besitzer höflich fragen ob du den mal auseinanderplflücken darfst stichwort schrottplatz;-)