325iX-junkie

Jop! Und Personalausweis nicht vergessen mit zu nehmen! btw. der neue Schlüssel hat dann sogar das Lämpchen dran, damit du das Loch auch im Dunkeln findest Achja, bei mir hat der Schlüssel 24€ plus Mwst. gekostet. Teilenummer war die 51211900876 heißt das jetz ich könnte mir hier im talk einen schönen e30 suchen, gucken ob der seine vin mal irgendwo erwähnt hat, dann zum freundlichen gehen, mir nen schlüssel anfertigen lassen, dann einsteigen und solsfahren?

geil, ich dachte immer ich bin der einzige der abseits vom auto immer "satz" statt "paar" sagt:-R

ok dann mach ich doch mal nen satz draus... schaut euch mal den faltenbalg vom ansaug an, wenn der falschluft zieht, dann stimmt der leerlauf nicht. bei mir war er gerissen und beim ausbau is mir aufgefallen dass auch einige schlauchschellen auch total locker waren. seit dem wechsel läuft meiner im leerlauf wieder ruhig

naja bei var III steht der kolben mit den pleueln vom 325e im ot ca. 2mm zu niedrig, weshalb der block ja abgefräst werden muss. durch die 3mm mehr hub, die die kw vom b28 hat würde der kolben also 1,5 mm weiter oben stehen als mit der kw vom m21 (oder 325e). übrig bleibt aber immer noch ein halber mm....wenn ich jetz auf die schnelle nix vergessen habe. was ist nun mit dem halben mm? bekommt man wegen dem erhöhten hub trotzdem noch ein halbwegs vernünftiges verdichtungsverhältnis auf die beine gestellt? ich könnte es ja mal ausrechnen aber dazu bräucht ich den verbrennungsraum (oder verdichtungsraum? die beiden verwechsel ich immer, ich mein den raum überm kolben im OT) edit: @maxx40: das wäre ja auch die sache über die ich mir auch sorgen machen würde. also 135er pleuel verwenden und dann? braucht man ja noch 5mm flachere kolben

ja das weiß ich auch, jetz bin ich genauso schlau wie vorher8-/ was brauch ich denn z.b. für pleuel?

also WAS GENAU muss denn nun gemacht werden? wenn ich das bisher richtig verstehe nur die kurbelwelle vom 2,8er rein, die auf zahnriemen umrüsten. und -vorrausgesetzt ca. 9,3:1 reicht aus- nicht mal block abfräsen geschweigedenn ein verstellbares nw-rad verbauen...klingt irgendwie viel zu einfach... und wie das nun wieder:-o

m20b28? das ist möglich? klingt ja fantastisch! finde leider per google nur englische ergebnisse, leider kann ich überhaupt kein englisches fachchinesisch... wie verhält sich das denn mit aufwand und kosten, verglichen mit m20b27 var III? und natürlich die große frage: welche eckdaten kann man sich erhoffen?

...faltenbalg...

genau das hatte ich nämlich auch vermutet

genau das wird der fehler gewesen sein, der fehler steckt im detail;-) ich weiß nur wie es beim b25 einzustellen geht, isses beim b20 anders? edit: huch, link übersehen

dme relais ist dort: http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00960/f00960.htm war bei mir kürzlich der grund dafür, dass ich mitten in der nacht mit 4 mann an bord mitten auf der bundesstraße "rasten" musste:motz:

so fahr ich im winter auch, in 14 zoll, zu schade eigentlich. aber ich wollte damals aufm schrott billig stahlfelgen holen, welche 15 euro/stück gekostet hätten, dann wurden mir von den leuten dort die kreuzspeichen für 20 angeboten, da hab ich nich nein gesagt:D im sommer fahr 15 zoll kreuzi mit schwarzem stern und silbernem rand und silbernem sechskant:smbmw:

was hat denn das damit zu tun, was die schrauben für nen kopf haben? soweit ich weiß sollte man dehnschrauben eigentlich nicht wiederverwenden

naja ne chance von 50:50 is doch schonmal nicht schlecht merkt man das denn so sehr wenn ne kardanwelle nicht/schlecht/falsch ausgewuchtet is?

wenn ich ma gut drauf bin, grüße ich entgegenkommende e30-fahrer, aber nur wenn sie weder im absoluten heval-grill-style getunt, noch heruntergekommen sind mir kamen ma 2 absolut geile m3 im fetten renntrimm entgegen, kein plan wo die hinwollten, aber ich auf jeden fall erstma schön hupkonzert, lichthupe, und gehobenen daumen, der zweite hat glaub ich auch zurückgegrüßt:smbmw: achso, und bei uns fährt auch ein richtig schönes m3 cabrio rum, der kriegt natürlich jedesmal nen gruß, der denkt wahrscheinlich schon sonstwas über mich:-R

wer unbedingt seinen ansaug und seinen ventildeckel lacken will, naja is ja nich mein aufwand

oh huch, hatte schon ganz vergessen, dass es um ein nfl geht...man schließt so schnell von sich auf andere:popo:

die schwarzen startec leuchten sind zulässig, brauchst auch nur ganz normale birnen, halt noch zusätzliche reflektoren. meine sind leider schon verkauft aber wenn du willst kann ich dir mal ein bild schicken

ich habe inzwischen das gefühl, dass das die ursache von 90% aller elektronik-probleme beim e30 ist:beemwe:

boah auf so nen mist muss man erstma kommen. da hat er doch bestimmt ne weile gesucht oder?

wie verhält es sich denn beim b25 mit zündung einstellen? kenn zündung einstellen nur von meinem oldie, dafür brauchte es nur nen schraubenzieher und nen strobo (oder wahlweise nen kerzenschlüssel ) wenn ich mich recht erinnere, so leicht wirds beim e30 eher nicht werden oder?

ich meine, irgendwo mal gelesen zu haben, dass der wert in der gegend auch sein sollte. haste mal die räder ausgehoben, dran gedreht und dann auf wechselspannung gemessen? da sollte dann auch etwas bei rum kommen.

auch meine meinung, aber mit so ner frage wirste hier etwa 1000 verschiedene meinungen finden, ergo bilder von weißen nfl's mit zubehörleuchten suchen;-)

würde behaupten an ein freies plätzchen. nen bild oder zumindest ne beschreibung, welchen schlauch du meinst (herkunft?), würde hier sehr behilflich sein