325iX-junkie

ich weiß das hilft dir jetz nich weiter...aber hast du ihn kalt bis knapp vor den begrenzer gedroschen?

wenn vorne alles so versifft is wie bei mir, kanns 1000 ursachen haben hab jetz ne neue ventildeckeldichtung (die alte hat gesaut wie nicht gescheit) und beim zahnriemenwechsel is mir so nebenbei aufgefallen, dass die schrauben von der ölpumpe (die halten das gehäuse zusammen, glaube ich) ganz locker waren, die konnte ich teilweise ne halbe umdrehung wieder reinschrauben, da hat wohl vor mir schon mal irgendwer gepfuscht. also wie gesagt, ich würde immer erstma auf offensichtliche undichtigkeiten überprüfen, bevor ich mich an die motorinnereien heranwage, kann ne menge aufwand ersparen

so oder so ähnlich wollte ich das auch schreiben, hatte bis vor ner weile das selbe problem. neue dichtung-->ruhe wenn es daran liegt, wäre das die billigste lösung

warum würdest du dir bei 0,5l gedanken machen wenn bmw 1,5 angibt (was allerdings in meinen augen auch ganz schön viel ist)

naja wenn du noch haufenweise luft im system hast leuchtet es ein dass der hobel heiß wird

wieviel darf denn der gute m20 brauchen?

hm, dann könnte es ja noch an den felgen liegen

die logik is mir schleierhaft8-/ aber ich lasse mich gerne belehren @TE: ich würde an deiner stelle einfach mal die räder von vorne nach hinten wechseln und dann ma checken wie es sich dann verhält, is die einfachste methode eventuell den übeltäter zu finden. und auch wie gesagt die auflageflächen schön suabermachen

will jetz nix über einen kamm scheren aber wenn ich immer die vierender mit "sportendtopf" rumfahren hör:roll: aber wie immer ansichtssache, ihr macht das schon

Die waren bei mir auch dort. @Matze Was ist das neben deinem Türschloß? ein zweites türschloss;-)

war mir schon klar:-UU @kai: welches is denn in deinen augen das falsche? ich hab 3,91er drinne, sind glaub ich die kürzesten die es im ix gab oder? daher wohl auch der hohe verbrauch, auch außerorts:-D dafür geht er gut vorwärts und reagiert mit dem heck im winter ohne jegliche bedenkzeit auf jeden gasstoß Ein 4,45er , ein 3,91er oder 3,72er hätte ich gerne drin. Solange es trocken ist schiebt der Ofen gut nach vorn, aber bei Nässe ist ein gefühlvoller Gasfuss angesagt sonst geht der Arsch am laufenden Meter eigene Wege. Vom Verbrauch nicht zu Reden. Das 3,91 war das kürzeste im IX. ui, 4,45 klingt brutal also meine diffs gefallen mir so wie sie sind, mit 3,91. bin zwar noch keine anderen gefahren, aber wie gesagt, bin zufrieden:smbmw: ich mein, mit allrad wäre auch eine noch kürzere übersetzung nicht schlecht, da traktion ja vorhanden ist, aber da schaltet man sich ja dumm und dämlich

war mir schon klar:-UU @kai: welches is denn in deinen augen das falsche? ich hab 3,91er drinne, sind glaub ich die kürzesten die es im ix gab oder? daher wohl auch der hohe verbrauch, auch außerorts:-D dafür geht er gut vorwärts und reagiert mit dem heck im winter ohne jegliche bedenkzeit auf jeden gasstoß

keine leistung unter 3500? ich kenn die maschine gar nich anders 10-11 liter verbrauch? davon träum ich nachts... zum thema falschluft: kann mir schwer vorstellen dass das solche probleme hervorruft, meiner hat auch mal haufenweise falschluft gezogen, das hat eigentlich nur probleme mit dem leerlauf gebracht, mehr aber auch nich

Stimmt nur bedingt. Hier stehts ziemlich ausführlich drin: http://e30-talk.com/antrieb/t-e36-e34-getriebe-unterschiede-m50-umbau-44503.html danke für den link, werd das meinem kumpel mal als lektüre geben

kumpel von mir hat in seinem touring den selben woofer wie ich, mit ner ähnlich guten/schlechten endstufe, abgesehen davon auch das selbe radio wie ich. und der unterschied zwischen touring und limousine ist mehr als riesig bei unsren radios geht der bass von -6 bis +6 einzustellen. während er seinen bass immer auf -6 eingestellt hat, habe ich meinen zurzeit auf +1, glaube ich. und trotzdem kommt bei ihm mindestens das doppelte an bass an. und dass obwohl ich ne mittelarmlehne und herausgenommenen skisack habe. nur mal so um darzustellen, wie groß der unterschied zwischen limo und kombi ist:freak:

du hast vorne am motor so nen rad mit 58 zähnen und ner 2-zähne-breiten lücke. da isn geber dran, der den OT bzw. die drehzahl gibt. vielleicht hängt der ja auf halb acht oder so. kann ich mir allerdings ehrlichgesagt kaum vorstellen, da das problem dann ja immer da wäre oder?

hab gelesen 5. gang 1:1. aber das ham doch manche e30 auch oder irre ich mich? gut, die nächste frage is natürlich wie 1-4 übersetzt sind.

hallo, kumpel von mir plant auch so nen umbau. er ist nicht hier im talk angemeldet und deshalb frag ich mal eben in seinem namen. auf e30.de ist zu lesen dass man getriebe/kardan vom e30 325i übernehmen kann. geht das auch mit getriebe/kardan vom e30 320i? denke schon, oder? welche kupplung nimmt man?

2,93 ist halt ziemlich lang... ist das m50 getriebe kürzer?

http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00440/f00440.htm

http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00080/m20.htm

sehr schön anzusehen das ganze

weiß zwar jetz grad nich was du meisnt, aber wenn er dadurch falschluft zieht, würde ich das erstmal beseitigen

das gefühl hab ich auch...is dein leerlaufsteller noch in ordnung?

ich dacht schon:freak: