325iX-junkie

bei mir lässt sich ein einzeln ausgehobenes rad nur schwer drehen, wenn das gegenüberliegende noch am boden steht. is das gut oder eher schlecht?

kumpel von mir hatte mal nen 318i mit 325i-motor und 320i-antriebsstrang. dein umbau dürfte also theoretisch ohne b25-getriebe und diff möglich sein. is bestimmt sehr hilfreich, vorher mal mit dem tüv-menschen zu sprechen

denke eher, dass das nur zufall is, dass ausgerechnet ausgerechnet DIESER zylinder betroffen ist. würde wie gesagt auch ma die einspritzung überprüfen

meiner war ca. 12 jahre alt. als ich das feststellte, habe ich ihn halt mal gewechselt er is ja in der zeit auch nur 20tkm oder so gefahren:-D der da hat schön knüppelhart und rissig wie er war lustig auf den rädern rumgeschlackert...mich würde mal interessieren wie lang der noch gehalten hätte:freak:

meine beiden aufkleber

hm okay

ohne jetz alles gelesen zu haben...vielleicht mal den metallring innen etwas aufbiegen? vorrausgesetzt du hast die dreiteiligen deckel...

achso nochmal zum thema inkrementenrad: kann ich mir doch nur schwer vorstellen, weil ja schon bei stehendem motor und mit eingeschalteter zündung ein fehler bemerkbar ist (nicht reagierender leerlaufsteller)

So wars bei mir auch,mal ging er ne Woche ohne Macken dann hat er wieder alle 5min gebockt!! Dieses Teil meine ich das aussieht wie ein Zahnrad vorne am Motor!! Laut Auskunft unseres BMW-Meisters ein bekanntes Problem!! http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/2-doors/Europe/325ix-M20/LHD/M/1988/june/browse/engine/short_engine/ das inkrementenrad? versteh nich wie das zusammenhängen kann? dann wohl doch eher der ot-geber selbst, oder? Genau dieses meinte ich ! Bei mir war es die Ursache!! Es ist Gummigelagert und da liegt der Schwachpunkt,es bricht aus der Gummierung ! achso?! das könnte auch eventuell das geräusch letztens erklären

so nachdem er heute komplett den geist aufgegeben hat, hab ich ihn in die werkstatt gegeben...hätt ich mir nie erträumt:cry:

danach könnte ich auch mal schauen...kommt man an das masseband einigermaßen gut ran? wahrscheinlich nur von unten oder?

So wars bei mir auch,mal ging er ne Woche ohne Macken dann hat er wieder alle 5min gebockt!! Dieses Teil meine ich das aussieht wie ein Zahnrad vorne am Motor!! Laut Auskunft unseres BMW-Meisters ein bekanntes Problem!! http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/2-doors/Europe/325ix-M20/LHD/M/1988/june/browse/engine/short_engine/ das inkrementenrad? versteh nich wie das zusammenhängen kann? dann wohl doch eher der ot-geber selbst, oder?

versteh jetz nich ganz was du für nen dämpfer meinst. aktualisierung: ich habe gerade eine ca. 10 minütige problemfreie fahrt hinter mir...

danke für den tipp. das "problem" is nur, dass er vorhin schon wieder ne ganze zeit ohne mucken funktioniert hat. für wie viel is denn so ein leerlaufsteller neu/gebraucht zu bekommen, in etwa? edit: also wenn ich den stecker vom regler weglass, läuft die karre auch? also ich sinne der funktionierenden elektronik...

dasselbe eklige geräusch?

jetz wollt ich meinem vater das geräusch zeigen...weg... ich lass mich bald einliefern

also ich bin wirklich kurz vorm platzen...bei einem weiteren versuch mein bestehendes problem zu beheben (http://e30-talk.com/elektrik/t-er-raubt-mir-den-letzten-nerv-71337.html) ist mir was neues aufgefallen. der motor gibt plötzlich nen barbarisches quietschen von sich. hab ein video gemacht, leider in beschissener quali, kanns nich ändern. man hörts nur schlecht raus, aber am ende (wenn ich ihn ausmach) hört man es ganz deutlich klingt halt echt wie metall auf metall. weswegen ich mir nicht getraut habe ihn noch länger laufen zu lassen. wie sich fehlendes öl anhört weiß ich zum glück nicht. der ölmessstab zeigt allerdings nichts bedenkliches... hier das video http://www.file-upload.net/download-2309792/MOV01321.mpg.html wäre ECHT dankbar für jede hilfe...da ich zurzeit einfach nur am verzweifeln bin mit dem bock:-(

hab jetz mal sämtlichste stecker die ich so im motorraum so gefunden habe auf korrosion/dreck/öl kontrolliert...NIX vorallem hatte ich jetzt ziemlich oft und vorallem lange die zündung an...der leerlaufsteller hat fröhlich vor sich hin gesummt...die ganze zeit...er ist nicht einmal ausgefallen. ich bin am verzweifeln edit: mir is vorhin der nachgerüstete kaltlaufregler in den sinn gekommen. kann es sein dass die beim freundlichen gepfuscht haben? verdammt, da fällt mir wieder der dzm ein...

die zündung? hätte eher gedacht dass es die dose die einspritzmenge ändert, wegen der abnehmenden sauerstoff-konzentration in der höhenluft?

hattest du denn auch das problem mit der drehzahlanzeige?

ma ne frage...wie gestaltet sich der ausbau? weil in meinen augen is das da unten nich ohne weiteres rauszukriegen...

das leidige thema welches ich zurzeit tunlichst vermeide..

was es nich gibt...man lernt nie aus!

bei mir ist der Motor auch ausgegangen, wenn ich auf dem Gas gestanden habe. Darum mein ich ja, dass du trotzdem mal den Leerlaufsteller wechseln solltest. Ich hab damals auch an alles gedacht, nur auf dieses Teil bin ich nicht gekommen. verdammte scheiße, nen kumpel von mir hatte bis vor kurzem auch nen e30 (325i)...da hätt ich alles mal schön durchtauschen können:wall: biste dir da sicher mit dem leerlaufsteller? weil logisch klingt das nich... ma ne andere frage: kann ich da beim freundlichen irgendwas auslesen lassen? achja...ot-geber/drehzahlgeber schließ ich jetz inzwischen auch aus. weil der ja keinen einfluss auf den leerlaufsteller hat. is mir heute erstmal so durch den kopf gegangen.

wenn man nicht zum rennstreckenbetrieb über geht, merkt man das auf anhieb nicht. erst bei scharfen kurven macht sichs bemerkbar. ein fehlender stabi vorne führt zu vermehrtem übersteuern. bin vor einigen wochen geraume zeit ohne stabi gefahren. beim ql-wechsel hatten sich die haltewinkel der pendelstützen verabschiedet und mussten erst bestellt werden. ich frage mich ernsthaft, ob der tüv-prüfer es überhaupt bemerkt, wenn der stabi komplett fehlt. fehlende pendelstützen sieht jeder, aber die chance dass der nicht gerade "stabi,stabi,stabi" denkt während er unterm auto steht is groß andererseits is der stabi in ner knappen stunde bequem eingebaut. ich mach den zuerst an der karosserie fest. mit einem holzbalken kann man bequem am federbein ansetzen und alles korrekt ausrichten um die pendelstütze spannungsfrei zu montieren. mein meister ist mal nen mercedes ML ohne stabi gefahren (vorderer glaube ich). auf die frage wie sich das fährt hat er erstma nur noch mitm kopf geschüttelt. soll nich so spaßig gewesen sein...kann ich mir vorstellen bei so nem riesen boot