325iX-junkie

so, wie gesagt er macht es fast ausschließlich wenn er warm ist. ich fahre zurzeit täglich an die arbeit und zurück. ohne probleme, da er auf dem kurzen weg nicht warm wird. wenn ich allerdings mal WILL, dass er seine macke auspackt...NICHTS! da läuft er wie ne eins, obwohl er warm ist. natürlich geht er nur dann aus, wenn ich drinne sitze und irgendwo unterwegs bin! wie gesagt, auf der probefahrt meines meisters ist er auch einwandfrei gelaufen. kann es sein, dass nen temperaturgeber spinnt? der m20 hat doch sicher zwei stück davon oder? meiner meinung nach sind es die zwei stecker vorn am thermostatgehäuse, irre ich? hab mal wärend der motor lief die beiden stecker abgenommen. der motor lief unverändert weiter (im leerlauf). ist das jetz gut oder schlecht?

wenn ichs nich besser wüsste würd ich sagen du hast kein internet und bitte korrigier deine tippfehler...ich nenns einfach ma so http://adac.24h-rennen.de/

*****LECKEN nix is, die scheißkarre is immernoch nich fahrbereit...anscheinend macht er das nur sobald er warm is...ich fang wirklich bald an wahllos zu töten:schreien:

den scirocco hab ich mal in ner autozeitung gesehen, der hatte das auch alles im heck, geniales teil aber blättert die seite mal weiter durch: http://www.motorbau.de/aktuell.htm dieses ding ist der blanke hass...80V

mein vater hat heute da angerufen, da er ja laut fzg schein der besitzer und laut auftrag der auftraggeber is, und auch weil ich meiner wut leider nicht so gut ausdruck verleihen kann wie er, wenn ihr versteht...ich denke mal der hat nen ordentliches fass auf gemacht. die wollten morgen nochmal anrufen, nachdem die sache mitm meister und dem monteur, der da am werk war, geklärt is. ich wil auf JEDEN fall die kohle wieder...

krasse maschine...sound funzt bei mir leider nich, ich glaubs dir einfach mal...aber wie nen v8 klingt der sicher nich oder?

sorry doppelpost

danke für diese durchaus angeregte diskussion, aber ich glaube das problem ist gelöst. ich arbeite seit letzer woche in ner neuen werkstatt. zu erklären, warum ich nich gleich mein auto an meiner jetzigen bzw. damaligen arbeitstelle selbst bzw. von meinem meister hab bearbeiten lassen, würde jetzt zu weit führen. jedenfalls haben DIESE *********EN bei meinem "freundlichen" fast dafür gesorgt dass die karre abgefackelt is! fangen wir mal von vorne an: ich habe letzte woche montag mein auto geholt. extra mitm 2. auto im schlepptau, falls er wieder liegenbleibt. weil meistens springt er ja erstmal und läuft ein paar km, mein weg zum freundlichen ist nicht sehr weit. dann wurde mir gesagt, dass der benzindruckregler an der verteilerleiste kaputt ist. auf meine aussage, dass das unmöglich der grund sein kann, wurde nur geantwortet "wir mussten zuerst die benzinversorgung untersuchen und wenn der regler neu drinne ist, können wir weitersuchen." am liebsten hätte ich ihm den kopf abgebissen, weil ich ihm 1. vorher gesagt hatte dass es nicht an der benzinversorgung liegen kann und 2. diese halsabschneider NUR für die untersuchung (die wie gesagt nicht mal zu einem ergebnis geführt hat) 130 glocken wollten! als ich dann mein auto aufmachen wollte ging die zv erstmal nicht. was sagt mir dieser halbaffe von "meister"? "ja, die batterie ist leer." wenigstens hat er mir geholfen die karre vom schnee zu befreien, ich musste mich trotzdem von meinem vater heimschleppen lassen, weil die karre ja so nich anging, ich natürlich auch nich an den kofferraum zum fremdstarten kam. heute hab ich meinem onkel (also meinem jetzigen meister) das auto übergeben. er ist in die werkstatt gefahren und zieht ne riesen benzinpfütze hinter sich her. natürlich ham wir das erstmal überprüft. ich starte den motor neu und auf einmal ist im motorraum ne riesen spritfontäne (ca. 20cm hoch) , ausgehend vom druckregler, den die FACHWERKSTATT ja draußen hatte. der dichtring zur verteilerleiste hin war komplett zerwürgt und zerrissen. dass sich herumspritzendes benzin in der nähe des abgaskrümmers eines betriebswarmen motors denkbar schlecht macht, brauche ich wohl nicht zu erwähnen. UNFASSBAR was da hätte passieren können! mein onkel brauchte keine viertelstunde um festzustellen dass mein thermostat kaputt ist, das merkt in der fachwerkstatt natürlich keiner. laut ihm war das auch mit hoher wahrscheinlichkeit der grund, da dadurch einer der temperaturfühler nen unplausibles signal bringt und dann das steuergerät quasi den motor "abschaltet". er und ich sind jetzt schon ein paar kilometer gefahren, ich werde erstmal mein geliebtes (beinahe dank "fachwerkstatt" abgefackeltes) auto wieder im alltag einsetzen und weitersehen. endlich nich mehr zu fuß an die arbeit... edit: der klr, der mir vor zwei jahren in erwähnter werkstatt nachgerüstet wurde, zeigt auch bis heute kein lebenszeichen, nur so nebenbei erwähnt. die sehen mich garantiert nicht wieder. mfg 325ix-junkie, der heute echt nicht darüber lachen konnte...

also ich hab mein ventilspiel schön nach vorgabe im autodata gemacht:smbmw: 0,25 bei beiden wenn mich grade nich alles täuscht. glaube nich dass ich da feinfühlig genug bin um einen unterschied von 0,05mm bei der fahrt zu spüren. und wenn bei nem motor die av das gleiche oder sogar ein kleineres spiel bekommen sollen als die ev, bedeutet das, dass die ventile aus unterschiedlichen metallen bestehen. hab ich zumindest mal so gelernt

verschiedene temperaturen-->verschiedene wärmeausdehnung ;) aber is beim m20 nich das spiel bei ev und av mit dem gleichen wert vorgegeben?

was hast du fürn diff? und wie langsam lässt du bitte die kupplung kommen?!

ich habe in diesem forum eins gelernt: erwähne NIE welches öl du verwendest es führt nur zu eskalation

dann würd ich mal über nen neues verdeck nachdenken, das wars bei meinem ix auch...

wie soll er einen reinstellen, wenn er doch einen braucht?

der m20b25 is nur mal nen motor der untenrum äußerst schwach is...bist nich der erste der hier diese (sogar recht verständliche) frage stellt...:suche:hätte dir da bestimmt weitergeholfen...und hör ma auf dich hier über jede antwort aufzupissen die dir nicht zu 1000000% das sagt was du hören möchtest...und die aussage deine maschine sei ausgelutscht und nur getreten worden war sicherlich nich als kritik gegen dich gedacht, vielmehr an deine(n) vorbesitzer...und dass das ding nur so wenige km runter hat wusste der verfasser der ersten antwort sicherlich nicht. ...man kann ja auch entspannter kritik loswerden, als gleich beleidigend zu werden...

Die kannst Du frühs als Wecker nutzen is mal n anderer Ton ! Hab nicht gedacht das Du die noch drin hast , deshalb die Anspielung Der Tüv wird Sie Dir ausreden wollen ! Bleib hart fürn tüv hatte ich sie ja draußen, hab das so gebaut, dass der ausbau ein akt von 5 minuten ist;-) für die rennleitung habe ich die ausrede "ist nicht angeschlossen" parat...in der hoffnung dass das irgendwie hilft p.s. ich hatte in der tat eine zeit lang diese hupe als weckton auf meinem handy:-D

falls du die hupe meinst, die ich denke, DIE is schon laaaange im bmw und wird stets gebraucht wann auch immer ich es für nötig halte:-D p.s.: die lösung meines problems fand sich im zigarettenanzünder, falls du verstehst was ich meine

so wars in der von mir beschriebenen situation auch;-) nur gings bei mir glücklicherweise geradeaus

bin auch gestern nacht bei extremer glätte unterwegs gewesen. ich fahr so im dritten gang 30 und will auf 50 beschleunigen. auf einmal zeigt der tacho 120 an...der seat meiner mom war auf der plötzlich aufgetauchten eisfläche wohl etwas überfordert:-D aber im winter is so ne frontkratze gar nich allzu schlecht...schade dass ich meinen ix zurzeit nich fahren kann:-(

die bmw werkstatt weiß auch nich wirklich weiter..die wollen mir irgendwelche ventile wechseln, was ich für humbug halte...wegen dem dzm. meine letzte "hoffnung" fällt jetz aufs steuergerät:wall: mit welchen preisen kann ich da für ein gebrauchtes rechnen? das vom "normalen" 325i sollte auch gehen oder?

pervers geil...und die karre hat die selbe farbe? kommt sicherlich sehr edel

...ich hätte ehrlich gesagt keinen plan wie sich verschiedene diffs fahren... ergo könnte ICH die funktion so nich überprüfen. wie verhält sich das denn mit viel sperrung, wenig sperrung, null sperrung, ansteigender sperrung (beim visco)?!