Rahn
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es kann auch sein dass einfach nur der stecker an der pumpe nicht dran ist
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kommt drauf an welches sitzmuster es ist. außerdem: stoff oder leder ?
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alles gute zum runden, feier ordentlich
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das du einen vom m40 brauchst sollte eigentlich klar sein.
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und der ist auch hier im forum angemeldet user: "CONNY" der wird dir bestimmt auf deine fragen und wünsche eingehen können. für mich darf der demnächst auch mal was bauen.
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alles gute nachträglich
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hab da schonmal was dazu geschrieben, such mal bisschen danach. es geht nämlich auch ohne die aussenhaut zu zerstören, die ist nur aufgesteckt. EDIT: http://e30-talk.com/karosserie/t-stossstange-geht-nicht-ab-andere-moeglichkeit-72509.html da steht's drin
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das ging flott. danke
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bitte mal die: ad45198 war mein erster
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und ab geht's zum darten
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ich versende immer über die firma mit ups, das zu verschickende teil geb ich im versand ab, da wirds gut verpackt, und liegt anschliessend im ups-wagen sicher im regal. es kam noch nie zu beschwerden, und besonders teuer ist ups auch nicht.
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das frontblech lässt sich schon gut ziehen, wobei das ordentlich eingedrückt zu sein scheint. versuchen macht klug. die luftführung auf der fahrerseite ist bestimmt nicht mehr dran.
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Wenn ihr euch nen E30 neu bestellen könntet.....
Rahn antwortete auf straightsix's Thema in Off-Topic
325i vfl mit mt1 in schwarz, mit sperre, soundsystem, bc2, swra. -
wäre ich an deiner stelle, wäre es abhängig davon wo der schrauberplatz ist. würde ich in einer warmen halle schrauben, würde ich die alten dichtungen (wenn nix gerissen ist) wieder verwenden. wenns dann falschluft zieht und du die arbeit doppelt machst, ist es wenigstens nicht bitter kalt. wenns aber keine halle ist, würde ich die dichtungen... wenns noch nie offen war, gehen die dichtungen bestimmt kaputt, also bestell schon mal.
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wenn dann tausch doch nur den motor, ab getriebe alles original e30 lassen. ein gebrauchtes 4.10 differential für den e30 ist schnell besorgt.
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du brauchst kein spezialwerkzeug dafür. erst lmm mit dem schlauch wegschrauben. dann die drosselklappe (sw10) ab, und auf die seite legen. die muttern der oberen und unteren ansaugbrückenhälften haben sw11. dann gibts noch ne schraube am kabelkanal, glaube sw13 ist eigentlich selbsterklärend, markier aber beim ersten mal die schläuche, ist doch ein wenig verwirrend unter der ansauge. festziehen geht mit verstand und gefühl auch ohne drehmomentschlüssel. versuch's, zur not bisschen dichtpaste mit bei schmieren. ich würde allerdings die 3 dichtungen neu machen, kostet nicht die welt und es ist neu.
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na beim kleinen ist es wegen dem verbindungsrohr kein problem mit der serienpumpe. hab da eher eine pumpe die auserhalb des tanks ist gemeint, auf beide anschlüsse ordentlich schlauch ran. das eine ende in einen kanister etc. das andere in den tank.
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genau wegen der ablassschraube, würde ich auch den tank auspumpen.
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pump erst mal den sprit ab, sonst wird der tank dich wahrscheinlich erdrücken wenn er runter kommt. ist sehr wenig platz zwischen boden und auto unterboden, wenn du und der tank noch dazwischen sind. hohe böcke sind da pflicht.
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4 lmm vom m40 m40 ölwanne soundsystem touring 3 zusatz instrumente mit halter
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gebrauchten kühler kaufen, kostet vllt. 30€ und keine 300€ ...daraus lernen, die schraube nicht mehr so anballern
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http://cache2.allpostersimages.com/p/LRG/8/802/PNLI000Z/poster/baum-der-vom-blitz-getroffen-wird.jpg für den kamerad muss schon ein blitzschlag her
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geht mir genau so am is-touring müssten endlich mal die tonnenlager gemacht werden, auspufflansch geschweisst werden, das heckblech... in der garage liegt noch ein is motor der wieder zusammen muss. der mazda steht noch im hof, sobald der schnee weg ist, wird ein hänger geliehen und die karre gepresst. nächste woche kommt sehr wahrscheinlich ein 320i touring mit rest tüv, dann muss der is-touring nicht länger mit den platten lagern rumeiern. außerdem wäre der 320i dann e30 nr.3 der hier nach dem winter auf schlachtung wartet.
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teil nr.9 ist glaube das passende, wird vorne eingesteckt. bestell das teil und alles wird gut