Rahn

alles gute

:eek:16 gramm ???????? Ich werf mit 18 gramm und finde die noch zu leicht:freak: Hab noch einen Satz Steel Darts die haben 26 gramm aber sind leider nicht so gut für die Dartautomaten zu leicht sind die mir eigentlich auch. werde jetzt in den kalten tagen zuhause etwas trainieren bis es mit den leichten halbwegs geht. hauptsache nicht mehr die billigbocker kneipen pfeile nehmen müssen, sondern in der kneipe mit eigenen werfen. das spart hoffentlich so manche runde ausgeben.

softdarts 16gramm

du hast vorne el.fenster drin, von daher denk ich mal schon. mach doch einfach schnell die abdeckung runter, bzw. die türpappe ab. das schafft gewissheit.

Stückpreis Anzahl Betrag SpendeArtikelnummer 94.249.218.194 €10,00 1 €10,00

weiss denn niemand noch was darüber ?

bitte mal die: 9772276 320i 2-türer in karminrot daaanke:smbmw:

alles gute

macht mich stutzig, dass die beiden flansche aber in gleicher richtung mitdrehen.

wenns bilder hochladen funktionieren würde könntest du es sehen hat einen runden flansch zur kardan hin. EDIT: jetzt gehen die bilder

habe hier ein differnetial aus einem e36 liegen. die frage ist nun ob es ein visko diff ist? auf dem fähnchen steht 338V. die übersetzung von 3,38 kommt beim durchdrehen hin. ach ja durchdrehen: meistens dreht der gegenüberligende flansch der antriebswellen in die selbe richtung mit (wie beim S diff) wenn man allerdings mit beiden händen in entgegen gesetzte richtungen drehen will, geht das auch. ist das normal so, hatte bislang noch kein V diff ? in welchem e36 war das drin ?

was allerdings schwerer klingt als es ist. nimm beim biegen (geht ohne die leitung zu knicken auch von hand) die alte leitung als muster. viel glück beim ausbau des t-stückes über der hinterachse

sollten beide passen. unterschied ist glaub ich nur der durchmesser

was mich stört, ist das dichtklebegefummel beim lmm. da es ein händler fahrzeug ist, ist der mit vorsicht zu geniessen.

die kommentare sind klasse

manta

nils hat recht, hab nachgesehen es sind nur die schürzen.

es gibt doch diese nachbau stoßstangen aus ebay für unter 100€ vllt. kannst du ja so eine umbauen, das würde zumindest die originale unversehrt lassen, und der baur ist jederzeit einfach zurückrüstbar.

so ist es! die nadeln sind tatsächlich rot, macht sich das (geringe) mehrgewicht tatsächlich so stark bemerkbar ? demnächst kommt mal das kombiinstrument vom werks is rein, mal sehen ob das drezahlplus danach verschwunden ist.

rudolf von sebottendorff kennt er auch nicht razor ramon dafür sofort

heisst also is und 6zyl. (nicht eta) identisch. danke! ...aaaber, jetzt versteh ich leider gar nix mehr. hintergrund ist der, das der "neue" m42 im touring ca.6900 dreht, exakt der selbe wert wie der alte. nun weiss ich aber, das der "neue" m42 serie ist, sprich der begrenzer ganz normal ist (max.6500). habe beim motortausch natürlich auch das steuergerät mitgmeacht, trotzdem sind die max. drezahlen identisch. mein verdacht war nun eben das sich das KI vom is zum 6zyl. touring unterscheided, was ja jetzt auszuschliessen ist. der kodierstecker ist übrigens auch der richtige, der stammt aus einem anderen originalen is (nicht der vom spendermotor), den ich letztes jahr einige tage gefahren bin, drezahl dort 6500. wo liegt der fehler ?