Rahn

das brantho korrux 3in1 ist laut anleitung gut überlackierbar. überlackiert hab ich allerdings bislang nur brantho korrux nitrofest. das brantho soll direkt auf das blanke metall aufgetragen werden. bei schwer zugänglichen stellen würde ich owatrol öl verwenden, das bildet einen ölfilm der den rost luftdicht einschliesst, bleibt selber farblos so dass die roststelle weiter beobachtet werden kann. damit hab ich bislang gute erfahrungen gemacht.

am einfachsten ist es wenn du dir das stück über den rückleuchten von einem schlachter besorgst, und entsprechend zurecht schneidest bzw. stücke in der passenden länge davon abmachst. erstmal großzügig die roststelle und drumrum entrosten, dann siehst du schon wie viel du beim spender blech raustrennen musst. wenn du innen nicht überall den rost wegschleifen kannst, nimm rostentferner (z.B. pelox RE) um die stelle blank zu bekommen. nach dem schweissen erst brantho korrux draufpinseln, danach kannst du brilliantrot draufmachen

schonmal danke für die hilfe. deckel kommt nun runter. ich melde mich wieder...

die lichtmaschine ist drezahlabhängig, die kanns nicht sein, ebenso wenig die servolenkung

hab grade den oberen deckel wieder abgenommen. wie vokuhila bereits schreibt, ist hier keine einstellmöglichkeit vorhanden, hab wohl die alte ausführung habe außerdem den kettenspanner gemessen, der ist 85mm lang, ich meine mich erinnern zu können dass der bloß 68,5mm lang sein darf. ich vermute dass das geräusch von der zu sehr gespannten kette kommt, auch gerade weil bei der schiene nr.6 nix verkehrt eingestellt sein kann. möchte nur sehr ungern den unteren deckel abmachen, da es eigentlich mein winterauto ist, und es auch sehr bald gebraucht wird. bilder: schraube nr.9 mit teil nr.10 und die schiene nr.6 bitte sag jetzt einer das die vermutung mitm kettenspanner stimmt, würde mich sehr beruhigen

hi leute, habs mal wieder geschafft und irgendeinen mist am motor gebaut. vorgeschichte: der is-touring hatte gesifft, daraufhin habe ich den zylinderkopf abgenommen um an die profildichtung darunter zu kommen schön brav bei bmw dichtungen gekauft und alles wieder zusammen gebaut. motor war wieder zusammen, schlüssel rumgedreht und dann das ein geräusch als ob was schleifen würde, bzw. stark wo gegen drückt. nochmal versucht, jetzt kam zum schleifen ein geräusch vergleichbar mit einem anlasser der hängen bleibt. also ventildeckel wieder runter, markierungen verglichen. die kette ist nicht übergesprungen, da die markierungen (die vorm zerlegen gemacht wurden) noch übereinstimmen (siehe bilder). die nockenwellen sind auch in der richtigen position, habe eine absteckbrücke benutzt. und ich hab jede schraube nach bmw vorgabe mit dem passendem drehmoment angezogen. ohne ventildeckel nochmal kurz durchgedreht, da konnte man deutlich hören dass das geräusch aus dem kettenkasten kommt. ich habe aber vom steuertrieb bloß schraube nr.9 mit teil 10 einer topfartigen u-scheibe mit einer ausparung, nr.17 den kettenspanner und nr.20 abgeschraubt. http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/2-doors/Europe/318is-M42/LHD/M/1990/april/browse/engine/timing_and_valve_train_timing_chain/ was kann da kaputt sein bzw. wo habe ich einen fehler gemacht? verdacht ist bei mir noch: evtl. der kettensopanner, den hab ich einfach so wieder eingebaut, ohne nach dem ausbau was dran zu verändern. und die spannschiene (nr.14) hat beim draufheben vom kopf paar mal etwas druck abbekommen, vllt. ist die eingerissen.

alles gute

stimmt auspuff rechts, hab ich übersehen. dachte wegen dem alten rücklicht das es eine /1 ist. für die m541 motoren gibt's für schmales geld 60ccm zylinder damit läuft die schwalbe auch etwas flotter

seh ich das richtig das auf dem bild kein kupplungshebel dran ist ? wenn ja dann isses eine recht seltene kr51/1s

sowas nennt sich: "auffallen um jeden preis"

solche frisuren waren doch geil, genau wie dtm pötte oder auch borbet a felgen es sind der guido hat bis auf wenige ausnahmen (die scheinwerferblenden) einen guten geschmack:-UU

sehr saubere arbeit

theoretisch sollte es möglich sein den auspuff der länge nach aufzuflexen und mehr dämmwolle reinzustopfen, anschliessend wieder zu braten. vom aufwand im verhältnis zum effekt brauch ich glaub ich nix schreiben.

definiere mal das klackern etwas genauer wie klingt es ? wo kommts her vorne hinten links rechts oben unten ?

Schlicht - Vorgang

klasse aktion von euch beiden

wenns bloß ne winter drift kiste sein soll dann kauf dir für wenige hundert € einen A omega oder sierra oder scorpio davon abgesehen das der vfl zu schade scheint ist der preis für ne winterkarre deutlich zu viel

das kann ich so nicht stehen lassen ! mein erster e30 war vom dietz, und ich habe einige dinge dort anfangs reparieren lassen. ich möchte öffentlich nicht näher ins detail gehen, geb aber den guten rat fahr da nicht mehr hin ! wer genaueres wissen möchte, der kann mir gern eine PN schreiben. die haben viiielviiiel e30 gemacht und können auch entsprechend was, keine frage. aber hör dich mal im umkreis etwas um, der ruf von dietz ist sehr umstritten. es gibt leute die schwören auf ihn, andere (mich eingeschlossen) hingegen sind nach eigenen angaben dort besch..sen worden. die leute die auf dietz schwören sind da schon seit ewigkeiten kunde, haben also ihre autos früher beim horst machen lassen... als ich letztes mal da vorbeigefahren bin standen gar keine e30 mehr aufm hof, sondern überwiegend kleinwagen der peter macht anscheinend alle autos. @kharn: wenn du eine adresse haben willst wo es zu fairem kurs gebrauchte teile gibt, und auch hebebühne vorhanden ist meld dich bei mir. ist allerdings privat und daher keine werkstatt.

alles klar, danke euch

linksausdreher sind bei mir bislang alle ausnahmslos abgebrochen. dann war der spass gleich noch größer

um das mittellager zu prüfen musst du schon drunter also: auffahrrampen oder rangierwagenheber. wenn das diff wirklich so laut ist, würde ich an deiner stelle das auto lieber stehen lassen. lass dich bis dahin fahren oder leih dir eins von bekannten.

folgendes steht seit heute nachmittag bei mir immer wenn eine seite im talk (egal welche seite) aufrufe: hat das noch jemand anders ? ...oder ich einen virus ? Deprecated: Assigning the return value of new by reference is deprecated in /var/www/e30talk/pager.php on line 1584 Deprecated: Assigning the return value of new by reference is deprecated in /var/www/e30talk/includes/init.php on line 55 Deprecated: Assigning the return value of new by reference is deprecated in /var/www/e30talk/includes/init.php on line 107 Deprecated: Assigning the return value of new by reference is deprecated in /var/www/e30talk/includes/init.php on line 111 Deprecated: Assigning the return value of new by reference is deprecated in /var/www/e30talk/includes/init.php on line 119 Deprecated: Assigning the return value of new by reference is deprecated in /var/www/e30talk/includes/init.php on line 130 Deprecated: Assigning the return value of new by reference is deprecated in /var/www/e30talk/includes/init.php on line 134 Deprecated: Assigning the return value of new by reference is deprecated in /var/www/e30talk/includes/init.php on line 142 Deprecated: Assigning the return value of new by reference is deprecated in /var/www/e30talk/includes/init.php on line 211 Deprecated: Assigning the return value of new by reference is deprecated in /var/www/e30talk/includes/init.php on line 389 Deprecated: Assigning the return value of new by reference is deprecated in /var/www/e30talk/includes/class_core.php on line 2552