Rahn

die letzten 5wochen war mein lsd (lnb) kaputt, es gab daher auch kein fernsehen, nach einer woche hab ichs nicht mehr wirklich vermisst. blöd nur, das man keine nachrichten oder doku's schauen kann, und nach der spätschicht bisschen berieselung zum einschlafen hat. rtl: klar ist es assi tv, aber zur öffentlichen belustigung hingestellte spackomaten anzusehen, sagt mir wenn ich es mal schaue (was eher selten ist), das ich wohl doch noch sehr normal bin.

in grünberg das lackierzentrum hat mir dieses jahr 2türen gemacht. die haben drauf bestanden spachtel und schleifarbeiten selber zu machen. hat 350€ + steuern gekostet, das ergebnis sieht ganz gut aus. ob das jetzt sehr teuer oder billig ist kann ich dir nicht sagen, ist nur ein beispiel.

guck mal ob unter EBA's (in der leiste wo auch der ETK ist) was zu finden ist. auf die schnelle habe ich allerdings nichts finden können.

bitte die: 2243916 2türer diamantschwarz 4zyl.

grün weiss gibts im e30 mehr als 1mal. daher müsste man schon genauer wissen an welcher stelle das durchgezwickte kabel ist.

bin auch kein autoschlosser, aber das geht schon, klingt schwerer als es ist. denk dir einfach die kochen auch nur mit wasser ventildeckel runter, die zündkerzenstecker auch. jetzt mit einem schlüssel an der kurbelwelle (in drehrichtung) drehen, bis die markierungen an den nockenwellenrädern nach oben zeigen (OT) wenn das stimmt, kommt der fixierdorn in der nähe des anlassers in den motor (schwer zu sehen) nun machst du dir markierungen an den nockenwellenrädern (wegen langloch) und schraubst diese weg. falls das nicht/schwer geht, kannst du den kettenspanner auch noch rausdrehen ich habe zusätzlich noch die steuerkette mit kabelbindern an den nockenwellenrädern festgemacht. jetzt kommen die lagerböcke der nockenwellen dran, einen nach dem anderen abschrauben, danach die nockenwellen rausnehmen. jetzt sollte sich der gesamte block mit den hydrostößeln rausnehmen lassen. kleb die hydros am besten mit etwas fett an, sonst kostet das wieder auf den kopf schieben, nerven. an was dein klappern liegen könnte, und öl-themen können dir sicher die m42 profis beantworten.

die kästen, weiß auch gar nicht mehr was das eigentlich für ne sorte war

dieses wochenende ging es wieder an die halle. der weisse schlachter ist jetzt endlich auf den hänger gekommen, und wird gepresst. der e28 hat den fronttreffer so gut es ginge wegoperiert bekommen, sowie einpaar blecharbeiten. innen sind die fußmatten aus katzenstreu gibt ein winterauto. dank sperre und eta motor mit euro2 ein billiger spass winterwagen.

bei langen touren pflichtprogramm ! das macht selbst nach 6 stunden autobahn am stück noch gute laune

spiel antriebswelle/diff oder antriebswelle/radnabe ?

glückwunsch, sieht sehr sauber aus

die anleitung ist mal bescheuert! hi mario, ich hatte sowas auch noch nie zuvor gemacht, aber wenn du mit verstand an die sache rangehst ist es nicht schwer, das hat die erfahrung gelehrt. wichtig ist die teile vorm ausbau in einbaulage zu markieren, und fein säuberlich nebeneinander wegzulegen. wenns zum ersten mal gemacht wird (mit standard zu hause werkzeug) dauerts ca. einen nachmittag. als fixierdorn nimmst du einfach einen 8er inbusschlüssel, der hält das aus. das nockenwellenklemm werkzeug ersetzt ein haarlineal oder zur not auch ein bleistift und bisschen augenmaß (die gefräste fläche der NW muss im gleichen winkel zum zylinderkopf stehen.) bei mir läuft er auch so, obwohl ich es nochmal richtig einstellen will. damit du schon mal siehst was auf dich zukommt, der anhang. Steuerkette_M42.pdf

http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/4-doors/Europe/318i-M10/LHD/M/1987/may/browse/brakes/drum_brake_brake_shoes_brake_carrier/

http://permabag.com/ hab den autostorm

einen brauchbaren is zu finden dauert allerdings einige zeit. zwischen 1500 und 3500 musst du allerdings ausgeben für einen is. der preis fürs 318i cbrio ist in etwa identisch. am billigsten fährst du mit 318i limo, die kosten in zustand: von 2jahre tüv runterfahren bis zu fast rostfrei. ca. 700-2000€

das c-coupe vom holger hovemann hat das selbe system drauf. der fährt meines wissens mit den 4 zerstäubern vor den trichtern, und der eigentlichen anlage. läuft alles mit benzin.

haste recht, da hätte ich auch selbst drauf kommen können. der schlauch ist gleich dick wie der vom klr. danke fürs auf die sprünge helfen

hi leute ich blick leider im etk nicht ganz durch. ich brauche die teilenummer von einem kleinen schlauch, der einmal am drosselklappenstutzen links fest ist, und das andere ende geht (falls ich mich richtig erinnere) in den zylinderkopf. an dem gemeinten schlauch kommt am kopf unter dem ansaugbrückenoberteil auch das t-stück vom twin-tec klr dran.

gemoie

Sach - Bearbeitung

mess doch mal ob überhaupt strom ankommt

http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/4-doors/Europe/320i-M20/LHD/M/1989/may/browse/sliding_roof_folding_top/slid_lift_roof_cover_ceiling_frame/ oder im marktplatz, ein gesuch einstellen

von welchem hersteller ist der klr ? such einen klr vom selben hersteller in ebay...

http://e30-talk.com/forenspiele/t-right-here-right-now-59-53.html#post858637 guckt mal hier, gibt sich eigenes thread für muckensen ps. schön das so viele auf handgemachtes stehen