Rahn

das glas hat nichts mit schwarz oder nicht schwarz zu tun. du musst lediglich darauf achten, dass es ein hella glas ist, und die weissen streifen am glas identisch sind mit denen von dir. genau hinsehen, sieht man nicht wenn man nicht weiß das es unterschiede gibt.

schönen touring haste guido der preis für den der touring angeboten wurde war auch mehr als fair

bemüh doch mal die forensuche hier im talk, es gibt leute die ihre erfahrungen am is mit dem s-power auspuff geschrieben haben. die gabs vor 1-2 jahren in ebay. endrohr nach wahl, kostete aus stahl ca.160€

mach das mal schön mit dem backofen. besorg dir ein gebrauchtes hella glas, die klebereste am glas und am gehäuse 100%ig entfernen (hab mitm dremel gute erfahrung gemacht). wenn dann alles entfettet ist, wohldosiert kleb und dichtmasse aufs gehäuse, zum abschluss noch das glas mittels spanngurt über nacht an das gehäuse pressen. fertig ist ein niemals geöffneter absolut originaler und auch dichter hella scheinwerfer.

drahtbürste und diese scheiben für die bohrmaschine reichen zum selbermachen locker aus. kostet zwar etwas zeit, restrost in den poren bleibt auch, wenn aber eine bohrmaschine vorhanden ist, lohnt es sich das selber zu machen. den restlichen rost einfach überstreichen, mehrere schichten auftragen, dann passt das schon. habe letzten winter ein s4.10 flott gemacht: entrostet, rot gestrichen, öl und deckeldichtung neu. sieht immer noch top aus ! perfekte arbeit für winterabende an der werkbank.

sollten die syncro ringe sein.

sieht zumindest sauber umgebaut aus

e34 540i macht jedenfalls richtig spass, die automatik fand ich schon nach wenigen tagen angenehmer als selbst schalten zu müssen, ist schlieslich ein powercruiser und kein kurvenräuber. bei laufleistungen von +200tkm. sollte das automatik getriebe überholt bzw. getauscht worden sein, wenn du einen wagen mit plattem getriebe käufst haste ganz schnell nochmal den kaufpreis (natürlich laaaang keine 7K) reingesteckt. wer wenig stadt fährt, dazu noch mit sinn und verstand kommt unter 12liter auf 100km. ganz wichtig beim 540i: kickdown = spritdown

jup, normale dichtringe für 16er schrauben und gut is

das 4,45er diff ist soweit ich weiss im automatik drin gewesen. du kannst umbauen wie du möchtest, theoretisch auch ein 4,10 oder 3,91 oder ... länger als 4,10 ist beim 316i wahrscheinlich nicht fahrbar

DRIVE ...weil brilliantblasse tourings geil sind ...noch dazu mit m30

leitung vom behälter geht hinten an die pumpe, die vom lenkgetriebe kommende geht links an die pumpe. kann man eigentlich nichts verkehrt anschliessen, weil unterschiedliche größen der schläuche.

mein beileid. schliese mich stefan an, viel glück bei der suche.

such mal nach s-power aus oer-erkenschwick

wie gibts nicht mehr?!? nr.2 und 7 hab die vor einigen wochen erst gekauft. http://static.bmwfans.info/images/epc/Mzc3NV9w.png

alles gute

alles gute dirk

alles gute

schöne bilder jetzt will ich auch nach hawaii

m42 sitzt in den motorlagern & ist am getriebe fest. nu aber feierabend, ist schon lange dunkel, und blind schraubt es sich schlecht ach ja: motorständer zum gescheiten fertig machen vom ursprungs motor ist bestellt. nochmal danke fürs helfen

am besten du suchst dir ein trockenes warmes plätzchen für dein auto (große garage, hallenplatz...) alles andere zum schrauben ist im winter immer blöd. wenn diese vorraussetzung erfüllt ist, kannst du mal den zylinderkopf abnehmen, und den deckel vom kettenkasten abmachen, um nachzusehen wo der wasserverlust herkommt und um die hydrostössel zu wechseln. such mal hier nach wasserverlust m42 usw. da kommen ein paar threads in denen es hauptsächlich um die dichtungen beim kettenkasten und unterm zylinderkopf geht. hilfe ausm forum gibt's doch hier immer, wenn du irgendwo nicht weiter weisst stop, und hier nachfragen. ich hab heute morgen einen m42 motor gekauft (ohne getriebe und lmm) kenne den verkäufer gut, und auch der is aus dem der stammte war ordentlich. da geht das schon, aber ebay motor käufe sind eben so eine sache. ich würde keinen bei ebay kaufen den ich nicht vorher laufen höre/sehe, bzw. jemand dabei ist der sich mit diesem motor gut auskennt.

irgerndwie stimmt das alles

hab eben einen anderen m42 geholt, der kommt übergangsweise rein.

...weiter geht's es ist alles ausgebaut, keine der führungen ist gebrochen. führung nr.6 und spannschiene nr.14 kommen trotzdem neu, die steuerkette ist schon bestellt (iwis) dazu natürlich alle dichtungen und der wellendichtring. die wasserpumpe sieht noch gut aus, die werd ich mir sparen. der kettenspanner hat tatsächlich eine klemmstelle, diese ist auf dem letzten stück, kurz bevor der vordere ring in die nut rutscht. hab noch einen anderen der einwandfrei geht, der kommt dann rein. noch ne frage. auf den bildern lässt sich gut erkennen dass das ritzel nr.2 spitze zähne hat, ritzel nr.11 rundliche die beiden oberen ritzel (nr.4) haben auch spitze zähne. dank foren suche weiss ich das es ritzel gibt die ab werk spitze zähne haben, wie erkenne ich ob die schon neu spitz waren, und vor allem warum ist das teil 11 dann nicht spitz ? muss wissen was alles noch mitbestellt werden muss.