reparabel ist das theoretisch schon. es müsste material aufgeschweisst werden, und danach ein neues gewinde geschnitten werden. sonst wüsste ich keine möglichkeit. was es allerdings kostet, wenn das ein betrieb macht will ich lieber nicht wissen.
sieht so aus, als ob an der beifahrerseite der reflektor verdreht ist. es ist das teil, was mit 3 schrauben befestigt wird, es passt in unterschiedlichen stellungen.
einfach den flansch der kardanwelle so oft drehen, bis der flansch einer antriebswelle sich einmal im kreis gedreht hat. nimm eine bohrung vom antriebswellenflansch als markierung. geht ganz leicht.
war das nicht so dass die nur verbieten wollen neue zweitakter zu fahren. sprich die die es schon gibt dürfen weitergefahren werden, lt. einem fernseh interview mit einem typen von den grünen wäre interessant ob es weiterhin crossmaschienen geben darf, weil die ja auf einer straße eigentlich niemals fahren. ansonsten muss man sich seine zweitakter eben bei verwanten im ausland anmelden
zeig doch mal paar bilder. würde auch sagen dass der mit frisch tüv und falls bloß die heckklappe am gammeln ist so bei realistischen 1200-1500 liegt. EDIT: kann nirgends sehen ob es ein 16er oder ein 18er ist. falls 1,6 dann 300€ weniger.
blöd gemacht, man kann bloß 2mal fleisch auswählen und mit den käse kreationen nicht genug spielen wollte eigentlich den "warum geht nicht 3mal fleisch mäc" veröffentlichen, aber anmelden werd ich mich da nicht.
der andreas epp hat ja tatsächlich flugscheiben gebaut, schade das diese tatsachen von dem ganzen alien und vril zeugs überschattet werden. im anhang noch ein beweis der zeigt von wem adolf die pläne für die wundertechnik gekauft hat.
und von wem lassen sie sich ihre meinung BILDen ??? dass der wallraff da mal verdeckt gearbeitet hat stand angeblich nie drin. ...wie sämtliche kritik die der springer konzern bekommt, wird der leser das nicht erfahren
hatte im 318i ein 3,91 drin und auch ein paar tage lang einen is gefahren der ein 3,91 drin hat. das 3,91 hat mir viel besser gefallen als das standart 4,10. auf dem arbeitsweg (50% autobahn) ist das drezahlniveau deutlich angenehmer. der durchzug ist trotzdem noch gut, bei beiden motoren m40 und m42