Rahn

bitte sehr

alles gute

checkcontrol haben alle e30 mit 6 zylinder motoren abs ist beim 325i nfl serie. gut möglich dass das auch auf servo und nebelscheinwerfer zutrifft.

brauche eure hilfe bei einigen fragen die ich zum umbau noch habe. m50 umbau threads gibt es ja zuhauf, aber wenns um das m42 getriebe geht, sieht es leider sehr dünn aus mit informationen. vorgeschichte: der touring brauch im märz neu tüv, deswegen werd ich bald rangehen und sämtliche achslager + fahrwerk + bremsen komplett neu machen. @e30fürimmer: hab das angebot nicht vergessen, hab das bloß auf's frühjahr rausgezögert vor einigen wochen war ich bei einem bekannten der grade einen 525iA zum schlachten stehen hatte. so einen m50 fand ich schon immer ganz lustig. also stand der beschluss: "der motor kommt in meinen touring rein" Umbau: in den is touring kommt also demnächst ein m50b25 (ohne vanos) rein. der motor soll an das momentan verbaute m42 getriebe kommen. (passt angeblich) nun möchte ich an den m50 motor eine kupplung vom m42 mit schwungscheibe vom m40 machen. sollte funktionieren da lt. etk. schwungscheiben von m40 und m42 gleich sind. ich vermute dass dann auch ein anlasser vom m40/42 genommen werden muss. die eigentlichen fragen: 1. passt diese motor, schwungscheibe, kupplung, getriebe kombi ohne das ich die schwungscheibe (wie beim m20) abdrehen muss ? 2. kann das schaltgestänge beibehalten werden, oder muss ein anderes her ? 3. kardanwelle kann bleiben, oder eine andere nötig ? 4. welches diff eignet sich am besten dafür, hab mal was von 3,64 gelesen, passt das von der übersetzung ?

sehr geil die tina ist die beste

schade habs verpasst. gut gewesen?

bitte mal: eb01771 6zyl. touring in blau schon mal herzlichen dank

mensch ging das wieder flott, vielen dank erich.

alles gute

bitte guckt mal einer die : jb30128 (grüner 318i touring) danke im voraus

und erst recht günstiger

der dani hat schon recht, gemeint ist eine ungefähre auflistung der restarbeiten. z.B. fußraum rechts schweissen, bremsen machen, pleuellager...

carbon ist nicht gleich carbon! will sagen das es etliche verschiedene cfc typen gibt. scheisse zu bearbeiten sind sie alle, mundschutz ist pflicht! ein hss bohrer sollte für dein vorhaben ausreichen. ...wenn du mal 100 platten bohren musst, dann einen vhm bohrer genommen bzw. ein wendeplatten bohrer mit pkd schneiden.

das ist ein amc gremlin, es darf ein anderer weiter machen, da ich weg muss.

very nice cars the silver mt-1 looks very good

Regel - Verstoß

es kann auch eine lösung sein. mal von vorne nach hinten tauschen, vorrausgesetzt die vorderen reifen laufen rund. schon hinten aufgebockt und gehorcht ?

hallo nils nur für dich: MOTIVATION woran hängt's denn ?

da hast du schon recht, aber wenn das rad nur etwas entlastet wird in der kurve ist es dennoch belastet. bei einem lager was nur genug verschlisssen ist hört man trotzdem geräusche. so weit meine theorie. glaube ich hatte das lager sogar aufgehoben, wenn ich das finde, mach ich mal ein foto von den riefen.

dann nenn es eben "belustigung" am besten jetzt gar nicht weiter drüber schreiben, wenn das die alten SS käuze in neu schwabenland lesen, hab ich hier in null komma nichts eine armada von vril und haunebu flugscheiben vorm haus schweben.

bild ?

prinzipiell ja, aber ich hatte z.B. mal einen e30 da war ein hinteres radlager so tot, dass das geräusch immer zu hören war. ganz auschliessen kannst du es also nicht. einfach mal hinten hochheben (beide räder in der luft) und jeweils an einem rad gedreht, dann hörst du schon ob das geräusch aus der mitte kommt, oder von einem der radlager.

der besitzer des wagens ist hier angemeldet, ich weiß aber grade nicht mehr wer das ist. vielleicht meldet er sich ja wenn er es liest.