Dennis335i

Individuell das ganze, aber für sinnvoll halte ich mehr als 2,7ltr nicht. Im Z1 oder IX wär das vll ne Maßnahme ohne kompl. Motorumbau. Ansonsten find ichs zu teuer, und ob die gegebene Leistung eintritt, steht auch auf nem anderen Blatt, mit dem Geld könnte man schon anderes bauen. Der 325i Kopf setzt dem ganzen auch irgendwo Grenzen, nur 2 Ventile die irgendwann zu klein werden und Kanäle die man auch nicht bis ins unermessliche erweitern kann. Für alles ab 2,8ltr brauch man keinen m20 mehr. MfH

Ganz ehrlich, ich finde die Kalenderwahl 2011 alle andere als abwechsellungsreich. Das liegt allein schon an den 3 Frontalbildern mit Beleuchtung, alle gleicher machart und Optik. Da ist die Freude aufs Umblättern nicht allzu groß, wenn das nächste Bild ganz ähnlich ist.

Hatte ich gestern abend diese Scheiße. Da ich mich nicht mehr einloggen konnte und keinen Plan von dem Mist hab. Musst ich mir wohl oder über das neue 7.xx runterladen. Natürlich vollgespickt mit Werbebannern und blinkender Scheiße für kleine Mädchens........sicherlich nicht gerad Leistungssteigernd für den Abreitsspeicher..........

Einmal mitm IX im Schnee durch Wald nen extremen Berg zum Segelflugplatzt hochgeballert. War echt nen Erlebniss, Traktion ohne Ende.......... die letzten 100m waren etwa 40° Steigung. Da bin ich zuvor mit meinem 325iT nach 10m elendig gestrandet bzw mit durch drehenden Rädern rückwarts runtergerutsch. 5min später mitm IX an der selben Stelle mit 70 vorbeigeflogen. :-D

Was ein dummgelabere......

vllt hast du recht. habe ja noch ein paar flaschen vom fluidfilm. das zeug ist ja recht ergiebig. jetzt muss er erst mal den winter gut überstehen und dann sehe ich weiter. Besser wär das ganze sicher vorm Winter, vorallem wenn du ihn durch fährst.......... MfG

Tolles Ergebniss :daumen: Versiegel jetzt wo alles langsam trocken ist, die Hohlräume volles Rohr mit Fluid Film Öl. Das Zeug kriecht auch bei nicht sommerlichem Temperaturen enorm in Falze, durch Haarrisse im Blech und Lack und vorallem ertränkt es den verbliebenen Schmutz. Stinknormales Hohlraumwax wär in dem Fall genau das falsche, das überlagert mehr oder eher weniger alles nur......... MfG

Wir haben einmal sonen Gasheitzschirm, diese 2m Dinger mit Dach, der bringt nur in kleineren Räumen was...............für die große Halle haben wir seit einiger Zeit sone Dieselkanone, ähnl. wie die Gasgebläse aufgebaut. Nur kompakter, Tank unten drunter und oben drauf ne Turbine. Das Teil benötigt 220V für Gebläse und Zündung und verbrennt alles was Brennbar und sauber ist von Öl bis Benzin. 25 Kw bringt das Gerät, das ist schon heftig und macht schnell warm. Es gibt nach ein paar Std auch keinen dicken Schädel wie von den Gasgeräten, aber recht laut isses leider, wie nen kleines Jettriebwerk

Kurz gesagt, die Bilstein M Dämpfer nur mit M-Federn oder mit max. 35iger Federn die nicht so tief ausfallen. Die Dinger liegen sonst ständig auf dem internen Anschlag auf. Ich würds nicht wieder machen, fährt sich einfach nur hoppelig und macht auf langsamen schlechten Straßen nicht wirklich viel spaß. Ich hatte das im m40 Touring so, mit 35mm Apex Federn, sah zu Anfang ohne Unterlagen eher nach 50/20 oder sowas aus............ MfG

Was soll schon passieren??? Außer das das Getriebe im Leerlauf etwas rauher/lauter wird. Schließlich ist das Schwungrad ja kein Teil aus nem Space Shuttel, sondern wurde serienmäßig am m30 verbaut, am e28, am e23& e12 sowie e24, so unkonfortabel kanns also nicht sein. PS; wie zu erwarten, viele fragen zu meinem 2. Schwungrad in meinem Postfach, doch keiner will begreifen das es sowas nicht zum Ebay M20 Schwungradgroschen gibt.... mal davon hab hab ich bissher keins der leichten Räder im Auktionshaus finden können. MfG

Mal davon ab ist ein m10 mit Euro2 und sachtem Gasfuß keine Wanderdühne mit astronomischen Verbräuchen und in Sachen Steuer mehr als bezahlbar. Mit 9-10ltr dürft man im Mix gut hinkommen, kauf nen Polo oder Fiesta etc der kost uU. im Unterhalt mehr und nimmt sich auch gern mal 7ltr aufwärts............ Was nicht heißt das du den VFL nicht wegstellen sollst um dir für die nächste Zeit nen Gebrauchsauto zu kaufen. MfG

Frag mich dann aber auch gleichzeitig wieder, wie der mit dem ganzen 320i Geraffel und völlig unbearbeiteten Einlasskanälen auf 190PS gekommen sein soll??? Nur mit ner Nocke und 2,6ltr ist das kaum möglich. Der 325i, der von Haus aus größer dimensionierte Ansaugwege hat, braucht ja im Vergleich nen mega Aufwand um überhaupt mal 185PS-190PS auszuspucken. MfG

Ich weiß ja nicht was son 530d oder 535d Haufen derzeit an Steuern kost, aber billiger wirds mit sicherheit nichtmehr. Irgendwann wirst du dann richtig bestraft, wie es bissher bei allen PKW-Dieseln der Fall war. Wenns ganz fix mal 4Stellig wird, kannst du garnicht so viel fahren, dass du überhaupt noch irgend eine Ersparniss einfährst. Der Wertverlust ist da wieder nen ganz anderes Thema.

Gut und Ford Focus sind Wörter die nicht zusammen passen, mal ganz ohne BMW Brille, die ich eh nicht hab, der Focus ist nen ganz billig verarbeitetes und schlecht konserviertes Modell.......unten rum nur mit ner Art Grundierung versehen, nach belieben hier und da an Paar überlappende Blechnähte mit Munke versehen. Die Fahrwerkteile scheinbar wie mit ner Dose Rally schwarz lackiert usw...... einfach nen billiges scheiß Auto bei dem zuviele komische Defekte auftreten. Je moderner der Ford desto mehr, wird irgendwo eingespart, so kommt es mir vor. Ich musste schon bei 2000er Modellen Schweller und Einstiege flicken die auf der ganzen länge durch waren, ein KA war dabei da war der Langsträger HA so Faul das der Wagen nur noch für die Müllkuhle taugte. PS; deine Kiste sieht klasse aus, ein Grund mehr meinen 4trg 318i vVFL auch in Uni-weiß zu lackieren............. MfG

Ich hatte sowas auch schonmal angedeutet, in anderen Foren wird eine 1,8er oder 2,0ltr Maschiene als heiliger Gral und krasseste Umbaustufe gesehen. Und hier wird getan, als wenn eine 3,5ltr in einer schlanken e30 Karrosse nen Allerweltsumbau ist und man sich nächste Saison schon wieder nach dem nächst größeren Triebwerk umschauen müsste- Live sieht man allerdings dann wieder recht selten Motorumbauten -komisch......... Verwöhnt ist da das richtige Stichwort -verwöhnt in Sachen Möglichkeiten, Teileverfügbarkeit und Baukastenssystem. Denke mehr als 200-300PS sind für Landstraßengebrauch überhaupt nicht nötig und einfach fahrbar. Ich zumindest belass ich es vorerst beim m30....... bei nur max. 3000km im Jahr ist alles andere dummes Zeug. MfG

Der kommt ab und an gut, gerade im Auto.......... den sollte auch jeder kennen, der nicht nen Musikgeschmack wie nen 12 Jähriger hat .

Diesen gibts es auch mit 1,9TDI 90PS, im Golf hat dieser über 110PS mit ordentlich Tuning potenzial. Also der 90pser macht im Gegensatz zum SDI Saugdiesel schon fast spaß in der leichten Karre, mit 130-150PS müsste der gut los heizen. MfG

Das Thema könnt man auch auf e30 e21 & co beschränken wie ich find, dann brauchten wir hier nicht die Autoquartette zu blättern :-D:-D

Falls es jemanden intressiert , die ganzen frühen Schwungräder zB. ausm e12 m535i haben 6,9Kg serie..........hab 2 hier liegen. Abdrehen brauchste da nix mehr. Das orginale e34/e32 Rad wiegt dagegen 14,xxKg. MfG

Aso, nene die liegen noch aufn Schrank....bissher noch nicht zu gekommen. Ich mach dann extra nochmal Bilder mit "deinen" Funzeln

Ich frage mich warum das Blech überhaupt aufgeschweißt wurde??? Wegen der Beule oder einer Durchrostung?? Alles mal sauberschleifen oder strahlen und gucken obs anständig wird, wenn ja; Stifte oder Nägel aufschweißen damit rausziehen, die restlichen Unebenheiten aufzinnen und von innen versiegeln. Ansonsten Schweißpunkte unten wegbohren und oben 1-2cm unter der Sicke den Schweller raustrennen und nen Teilersatz machen. MfG

Das ist das was viele 327V.1 Fahrer beschreiben, die mit 320i Sauge oder 325i Sauge und nicht angepassten Kanälen fahren..............wie gesagt mM. nach passt da garnix........der Kanal im Kopf darf doch nicht kleiner sein als der der Ansaugbrücke selbst umgedreht enstehen ungünstige verwirbelungen............ bei unserm 320i Kopf war da in jedemfall ne menge zu tun mit dem Handfräser. Dieser hier läuft.........

Die Wagen sind natürlich, nach alter Sitte, anständig lackiert...... Folieren ist doch was für Audi und Porschefahrer, möchte gern Individualisten, die beim nächsten Trend (oder wenn sich keiner mehr umdreht) die Folie wieder runter reißen. MfG

Tüffkonform müsste mit 15" ein 3,25 rein........ was aber viel zu laaaaaaang ist, da wirkt der m50b20 echt müde und angestrengt. Ein 3,73 gesperrt, lässt die wilde Sau raus, dann machts echt spaß, mehr als 170 is dann aber nicht. Ich würd auf dauer ein 3,64 oder 3,46 versuchen. Hab es aber bisscher nur mit 3,73 und 3,23 gefahren, in einer leichten Limo. MfG