Scheineiliger

Genaueres weiß ich nicht, aber die Versorgung mit den passenden Ersatzteilen war oft der Grund das Zeug zurückzubauen. Die Lasten ändern sich nicht. Die Fahrzeughöhe sollte mit der Niveauregelung konstant bleiben. Wie schweifen ab, vielleicht solltest Du die fragen zur Niveauregulierung im Fahrwerk Bereich noch mal stellen.

Z.B. "Jetzt helfe ich mir selbst" oder "So wird's gemacht" . Die gibt es als geduckte Version. https://duckduckgo.com/?q=jetzt+helfe+ich+mir+selbst+bmw+e30&t=h_&ia=web

Die technische Basis ist immer dieselbe. Daher ist es gleichgültig, was da oben wie auch immer anders aussieht.

Ja, die Angabe "320i Cabrio" ist sehr Aussagekräftig. P.S. Per Suchfunktion kann man die Bosch-Teilenummer finden. Meine 325i Intankpumpe läuft seit Jahren sehr gut im 318i..

Grana ist ein Ortsteil von Kretzschau im Burgenlandkreis/ Sachsen Anhalt. Möglicherweise ist die Frage ob eine M50 Ansaugbrücke auf einen im E30 eingebauten M54 passend gemacht werden kann.. Ähh, genau anders herum

Ist beim Cabrio denn überhaupt das 2 Pumpen System verbaut worden?

Für das Cabrio direkt gibt es kein Reparaturbuch.

Kann man so sehen. Viele sagen aber auch, viel Lärm um nichts..

Vorletzter Beitrag: 2Sek.Suchfunktion

Über 500€. . das muss dann sehr passgenau sein.

Andererseits, wer bei so einem Kauf das absolut Sorglospaket erwartet, sollte Neuwagen kaufen…

@Mene: Du hast sicher einen link für uns.

Man muss natürlich das Material der Erstausrüstung nehmen, um den billigen Nachbauten das Wasser abzugraben Ich sehe übrigens zwei Nachteile: Erstens: Die geringe Tiefe der Rückseite mit der Kappe 'drauf. Und die Platzierung des Vorschalt-gerätes mit der notwendigen Ventilation.

Man kann jeden beliebten Standort des Artikels eingeben. Die Tiefgarage mit ausschließlich RO auf den Kennzeichen umstehender Autos lässt eher darauf schließen. (Auch wenn das auf viele Neubaugebiete in der EU zutreffen könnte)

In einem anderen Forum geht es, Stand heute, seit 6500 Beiträgen um die "Entfeinerung" und Sparmaßnahmen, die BMW bei LCI (Facelift) durchführt. Früher hat man auch schon die Controller entschieden lassen. Das später sämtliche Kopfstützen nur noch das einfache Material tragen, dürfe darauf zurückzuführen sein.

Der Sattler, der meine Verdecke erneuert hat, macht das genau so. Man muss halt ein brauchbares Anschauungsmaterial haben. Wegen der Bezugsstoffe wird oft auf Leder gemacht und da sind der Kreativität und Geschmack fast keine Grenzen gesetzt.

Die Namen sind nicht von unerheblichem Wert. Gut eingeführte Produktnamen versprechen auch weiterhin gute Einnahmen. Das Detailing ist ein großer Markt mit Perspektive und da verwundert es nicht, das dort eine gewisse Reputation wichtig ist. Viele der (oft reine Renditeanlagen) Liebhaber wollen das entsprechende Programm.. Geflieste Garage, teures Snap-On Werkzeug, Hightech Pflegezeug von Schweiz-Creme… Mein Haus Mein Boot, mein Oldtimer…

Manche Produzenten von Teilen, wie Bosch, Continental Gruppe oder andere, haben Klassiksparten gegründet, weil vieles doch der Großserie entspringt. Aber spezielle kleine Dinge sind nun mal weggefallen, weil das einlagern der Halbzeuge zur Herstellung Platz und Logistik erforderlich macht, die unwirtschaftlich sind. Wegen 3 Dichtungen im Jahr.. Beispielsweise Türdichtungen: Die Originalen E30 mit dem Besatz fertigt man nicht nach, viel zu teuer und Aufwendig. Da greift man auf die aktueller Produktion zurück. Denn vom Prinzip sind die seit langem unverändert. Passt halt optisch nicht und das Material ist aktueller Entwicklungsstand.

Schrott! Mal ein kleines Bild aus einer Versuchswerkstatt. (Quelle Dipl.Ing. Gerd Hack)

Sogar bei allzeit lieferbar Mercedes ist längst ausgedünnt und Preislich nach oben korrigiert. Für einige Hersteller ist das Thema Klassiker eher reines Marketing (Skoda) Für VW kann wenigstens einiges aufgetrieben werden, was der oft Welt weit kompletten Logistik zuzuschreiben ist. Werk 34 z.B. Bei BMW ist oft schon nach 20 Jahren der Schrottplatz die Endstation. Denn nach dem zehnten heizblütigen Jungspund ist das Auto dermaßen runter, das kaum was brauchbares zu finden ist. Wir leben in der E30 Blase. Viele haben schon vor 2010 angefangen. Leute, die heutzutage starten, hat zwar das große weite Netz, aber die Verfügbarkeit ist stark eingeschränkt. Wer aus dem Netz bestellt, hat halt das größere Risiko, das es nicht passt, schlechter Zustand oder gar gestohlen ist. Der größte Vorteil ist, das man eine gute Übersicht bekommt. Anbieter machen das genau so: Sie schauen, was maximal herauszuholen ist. Oft sind Teilepreise bei e-Bay überzogen und nutzen das Unvermögen oder die Faulheit der Suchenden aus.

Vielleicht mal den Schlauch abziehen und mir Druckluft durchpusten.

Die H7 Reflektoren ab 1994 im E36 T undLimousine sind ein deutlicher Schritt nach vorne. Klar, mehr ginge immer. Aber das H1 Projektionslicht am E30 ist nicht gut.Selbst für damalige Verhältnisse durchwachsen. Egal, wenn das tatsächlich für den E30 kommt, werde ich das auch einbauen.

Die "Kunden" sind nicht unerheblich daran beteiligt. Sie wandern ab zu Onlinebestellungen. Alteingesessene Häuser können nicht so flexibel reagieren und verlieren den Anschluss. Andere Unternehmer finden keinen Nachfolger und so raffen die Wohlhabenden Konkurrenten ihre kleinen Opfer, um sie Anschließend für Marktanteile zu liquidieren.

Dichtungen für das Dach oder für die Motorhaube? ( Roof or Bonnet?)

Da hat er echt Glück gehabt.