Scheineiliger

Bei Urheberrechtlich geschützter Literatur nur verständlich, oder würdest Du gerne Deine Arbeit verschenken wollen?

A: Unterdruckventil zur Zündumschaltung (prüfe mal diese blauen Leitungen, ggf. gegen Benzinfeste Schläuche tauschen) B:Anschluss der Entlüftung des Kurbelgehäuses C:Zusatzluftschieber Die Zündung wird bei bestimmten Drehzahlen vor auf Frühzündung gestellt... Die Entlüfung des Gehäuses ist dafür zuständig: Durch das drehen im Motor entsteht ein Überdruck,mit ölhaltigen Gasen versetzt. Diese Gase werden zur Verbrennung über diesen Schlauch zurück geführt. Er kommt auf dieser Seite unten am Block heraus. Der Zusatzluftschieber wird beim Warmlauf angesteuert um den Motor schneller in den optimalen Wärmebereich zu bringen. Zusammen mit dem Fühler neben der Diag-Buchse wird dann die Zündung auf spät gestellt. Das Auto hat keinen Kaltlaufregler ( das ist ein Zusatzgerät ) und muss eingetragen sein. Leerlaufregler, siehe Zusatzluftschieber und Kaltstartventil. AGR ist ein Neumodisches Wort, es ->regelt Der etk ist keine “in Stein gemeißelte Aussage“. Kann durchaus abweichend sein.

@nullzwo: Die Bilder sind aber aus den 90er Jahren?

DIS anyone? 1. Steuerzeiten korrekt? 2. Kurbelwellensensor -Kabelbruch, da gibt es Spannungsversorgung und Signal. 3. Orgeln bei Sprit da ohne Funken kann den (nachgerüstet) Kat killen, also -> stinkt nach Sprit aus dem Endrohr?

Nummer 9 ist das von mir bereits angeführte Siemens Zündsteuergerät. Es gibt auch M10 mit einer BOSCH, die mit dem Stg. an der Spritzeand, mit breitem Stecker. Die Relais haben imho die selbe Funktion/ Bedeutung wie bem M20

Ich glaube das es die nicht mehr gibt.

Nein. Öl im DK-Schalter kann nur über die Dichtung der DK selbst eindringen.

Ja, das stimmt. Die Zündanlage ist von Siemens.

Kaufland Öl von LM? Nicht unbedingt, da wird jeder Hersteller genommen, der den Preis von Kaufland akzeptiert. Vor einiger Zeit gab es mal einen Vergleich der “preiswerten“ Ölsorten, in dem die ganz billigen erheblich von den Vorgaben abwichen...

Nicht, das der Motor dauernd in der Warmlaufphase steht, weil der Temperaturfühler oder die Zuleitung defekt ist.

Für Fragen rund um den Motorraum gibt es den Bereich “Antrieb“ Erstes Bild: alte Diagnosebuchse, Luftmengenmesser mit Ansaugschlauch, Zündsteuergerät, freier Stecker, eine Unterdruckleitung zum Verteiler. Zweites Bild: Zündspule, Temperatufühler, Kurbelgehäuseentlüftung, Luftfilterkasten, Relaisbox. Schlauch zum Kühler und Schlauchleitung zum Thermostatgehäuse, das hier extern ist. Imho ein frühes Modell mit K-Jetronik und TsZ-H...

Automobiles AA... :-)

Nur wie bringt man beide im Auto unter? So einen bi-Motor, mit zwei Getrieben und Schalthebeln... oder man schweißt zwei Karossen zusammen...

Es gibt vorne in Fahrtrichtung einen, der direkt zum Kühler geht.

In der aktuellen Hitliste sind einige Bilder, wo das Hackebeil ganze Partien abgeschlagen hat... Hat denn niemand ein schönes Bild von einem “sleeping Beauty“ oder ein nett eingestaubtes Scheunenfund Bild? Ein scharfes Bild von einer sportlichen Fahrt nach vorne wäre auch was.... Nicht das jemand glaubt, Aber mein E30 ist gerade nicht ansehnlich und somit schämt er sich, wenn er was optisches erblickt

Bremslichtschalter? geht auf Pin 26 am Steuergerät. Entlastungsrelais geht auf Pin 10 am Hydraulikaggregat, Sind Schweißarbeiten gemacht worden? Da könnte tatsächlich das Steuergerät hops gegangen sein. Einfach mal oben auf das Teil nach der TN schauen.

Das Steuergerät prüft beim einschalten (Zündung an) Ob der Sensorkreis geschlossen ist. Es liegt noch kein Drehsignal an. (fährt nicht) Ob eine Mindestspannung (10V) vorhanden ist. Es könne eine fehlende Masse am ABS-Gerät sein. Kabelbruch an den kurzen Stücken im Radhaus und Marderschäden auch. Auch besteht die Möglichkeit, das der Ring für das Signal am Radträger, bzw. Antriebswellen hinten lose ist, das zeigt sich allerdings erst wenn man über Schrittgeschwindigkeit fährt. Spannung am Stecker des Hydroaggregat messen: Schlüssel auf 0 Messgerät anschließen, dann Zündung an. mindestens 10V? = Versorgung OK.

Ölrohr !

Schiet Handybilder.

Das südöstliche Land hat jahrelang KFZ - Kennzeichen ohne Anlass mit der Fahndungsdatenbank abgeglichen. Das die Section Control kommen wird, war ja abzusehen. Ebenso wie Fahrverbote aufgrund Auspufflärm von Bikern..

Imho hilft nur neu wirklich. Ob man die Achse zerlegen kann um die Rostnarben abzuschleifen? Dann hätte die Achse spiel und würde wackeln und schneller ausschlagen.

Mein Spezialtipp : das Verdeck aufklappen und bei offener Abdeckung schauen. Es kann der Deckel aufliegen. Vor dem kompletten einrasten des Deckels von der Rückbank aus durch den Spalt mit einer Taschenlampe hinein leuchten. Dann kann man es gut sehen. Ursache? Fehler beim falten, eventuell Spannbänder verschlissen. P.S. Es gibt einen Verdeck-Fragen-Thread, der von einem Profi beobachtet wird.

Wo ist denn mein Kamm... Ich achte schon darauf... wer sich mit den Pieps beschäftigt und nich aufpasst, dem klauen sie noch die Räder

Ich schraube auch gerne, fast alles. Aber Ölwechsel für 29.- Das lasse ich machen...

Um bestimmten Personen mal den Wind aus den Segeln zu nehmen: Es sind nicht die Richter, die Gesetze machen. Sie Urteilen danach. Warum die ZB nicht mehr als Eigentumsnachweis gültig ist, wäre ja mal die Frage dazu.