Das Leder für die Abdeckung ist halt noch mehr gespalten.
Das würde ich grundsätzlich zusammen erledigen lassen, wenn die Abdeckung aus derselben Haut beliefert wird.
Immer die Kosten-Nutzen Eechnung im Blick behalten.
Denn das Geld, was dafür notwendig ist muss erst mal eingespielt werden.
Besser man versucht zuerst mal ohne Ausgaben den Verbrauch zu senken.
Ruhestrom von Geräten kann schon einiges kosten, das Potential ist hoch..
Da hilft eigentlich nur eine Nachfrage im Alpina Klub.
Bei solchen seltenen Stücken, dann auch noch Ausländische Modelle, sind ohne versierte Beratung keine Preise fest zu legen.
Dann noch die Zulassung..
Das ist doch nur ins blaue geraten.
Wenn das "Geräusch" nochmal auftreten sollte, kannst Du mal versuchen es zu reproduzieren.
Ein altes Auto kann viele Laute von sich geben.
AHK ist ja nicht unbedingt selten.
Ich vermute eher, das der Bastelwastel ohne Ahnung den iX mit MT-Lenkrad und Sportsitzen als M-Tech2 ausgibt, das erhöht den Preis..
Glücklicherweise.
Denn nicht selten wurden gute, aber schlecht ausgestattete Autos wegen des geringen Gesamtwert geschlachtet. Dito beim E34.
Oder Limousinen für den 2.8l Compact.
Ein sehr Reizvoller Umbau übrigens.
Am besten mal den Riemen abnehmen und die Lichtmaschine von Hand drehen.
"rollert“ der Läufer sind die Lager verschlissen.
Den Regler selbst könnte man wechseln.
Beim vVL ist der Codierstecker meistens hinten!
Zuerst prüfen!
Wie? Zwischen Temperaturanzeige und DZM/Uhr ist ein kleines Fenster.
Wenn nicht "frühes" KI.
Es gibt ja das Bermudadreieck genannte Problem mit der oberen Ecke, wo dann bei Regen das Wasser innen an der Scheibe herunter läuft.
Scheibeneinstellung an Cabrio ist schon wichtig.