Zum Inhalt springen

Scheineiliger

Mitglied
  • Gesamte Inhalte

    6.704
  • Benutzer seit

  • Letzter Besuch

  • Tagessiege

    14
  • Bewertungen

    100%
  • Spenden

    100.00 EUR 

Alle erstellten Inhalte von Scheineiliger

  1. Royalblau, sehr schick. Preislich nicht zu abgehoben.
  2. Und jetzt noch die Kaufpreise
  3. Einen 201 wollte ich auch immer haben. Bin aber nie über kurze Probefahrten nie hinausgekommen. Einmal war ich fast soweit meinen Touring gegen einen 2.6 zu tauschen. Der war Silber, mit Shz, el. SSD, 4-Fh. Leda, Bag und Klima. Selbstredend mit Automatik. Schöne Kanaldeckel. Fuhr exakt 300mtr.
  4. Na ja, sofern die (überalterte) Kundschaft SUV kauft, ist das Angebot natürlich auch dahingehend ausgerichtet. Den 3 Großen Herstellern ist der deutsche Markt nicht mehr relevant mit seinen 400 t Einheiten. Fazit: Groß und schwer = deutsch Klein und "preiswert“ China. Obwohl natürlich besonders ansprechendes Design diese Dinger nicht haben. Ganz im Gegenteil.
  5. Bezieht sich auf Nachbauten von beliebten Lampen/ Rückleuchten.
  6. Möglich, das die Achse fest sitzt und deshalb der Motor durchgebrannt ist. Das Getriebe ist mit Fett gefüllt.
  7. Dieses billige Gelumpe ist oft von sehr dürftiger Materialqualität. Einmal etwas zu fest angezogen, knack… Schraube ausgebrochen. Die Originalen aus den 90 Jahren waren oft sehr viel besser und doch günstiger zu haben, eben weil die damals viele Verkäufer im Programm hatten.
  8. Einfach wohl eine durchgängige Abgasanlage mit Mittelschalldämpfer. Möglich, das Dein Grieche als Tageszulassung, sprich Jahreswagen vom Erstbesitzer in der Familie weitergegeben wurde. Wurde gerne gemacht, weil die billiger und größere Auswahl als in der "Heimat" sind. In meiner Familie haben Mitte der 90er mehrere Onkels über die in D lebende Verwandtschaft eine ganze Reihe Gebrauchtwagen nach HR exportiert. Weil die dort kaufbaren Autos wesentlich teurer als hier waren.
  9. Im Vergleich zu der M10 Export/ Balkan* Ausführung ist der Touring eine Top- Variante und auf jeden Fall das Begehrenswertere Automobil. *Für Griechenland, Jugoslawien gab es diese Version. P.S. Wozu Sorgen machen, was in 10 Jahren ist.?
  10. Prüfer, die da nichts machen wollen, lassen Dich dann anschließend wegen Blendgefahr durchfallen.
  11. ATU
  12. Das Foto ist schon ein wenig älter, das Auto steht aber immer noch da, wie bestellt und nicht abgeholt. Mit schöner wintertauglicher Zusatzausrüstung Automatik und Buslenker.
  13. Das ist die wichtigste EBA…
  14. Zeitwertgerechte Reparatur. Oder eben mit der Identität eines Sport EVO angepasster Serienmäßiger M3.
  15. Leider muss man anmerken, das gemessen an der Zahl von H Kennzeichen die Laufleistung vernachlässigbar ist, gegenüber dem normalen Bestand. "lohnen" würde sich das, falls jeder H sein Auto tagtäglich nutzt. Rechnet man z.B. 170€ H Steuer auf die jährliche Laufleistung um, kommen andere Zahlen als ein reguläres Fahrzeug, das eben 17000km/pro Jahr läuft.
  16. Wie schon geschrieben, Wenn sich im Raum unter der Zylinderkopfhaube Kondenswasser sammelt, werden vom Öl nicht benetzte Teile rostig. Wenn dann kurz angelassen wird, gib es solche Abnutzungserscheinungen. Wenn der Motor immer schön auf Betriebstemperatur gefahren wird, trocknet das nach dem abstellen ab.
  17. Der Bestand an Euro 1 - 3 Fahrzeugen ist sehr viel geringer. Wenn also Mähreinnahmen tatsächlich generiert werden sollen, muss.. Uli ui eine Streckenbezogene Maut her. Wenn wirklich die entsprechenden Leute weiterhin am Ruder sind, kommen eher zusätzliche… hm,hm Erschwernisse dazu. Wie z.B. noch eine Abgabe auf Fozzies, oder lechz lechz eine Aussteigerprämie, die den Bestand an Fahrzeugen weiter verringern wird (2009)
  18. Der Bundesrechnungshof ist keine Gesetzgebende Einrichtung. Obwohl ich für eine gewisse Verschärfung und Staffelung der Steuer durchaus zu haben bin.
  19. Abwarten. Mit der weiter steigenden Anzahl H fähiger Autos auf der Straße werden die steuerlichen Begehrlichkeiten auch zunehmen.
  20. Na klar, Du musst entscheiden was Du für richtig hältst.
  21. Verschleppte Ölwechsel. Altes Öl und direkt angelassen. Wenn man mal eben kurz umparkt und nur mal kurz laufen lassen..
  22. Man könnte zur Probe direkt auf die Lötkontakte gehen.
  23. Na aktuell unbeschädigt Viele der "goilen" Umbauten sind ja auch oft ziemlich zusammengewürfelt. Mit Fahrzeugen aus den Staaten wäre ich nicht überrascht, wenn da fleißig gepuzzelt wird. Gibt ja jede Menge Spezialisten.
  24. Der e-Umbau ist viel günstiger. der lwr-shop bietet ein fast fertiges Set an und man kann die gebrauchten Steller zurückgeben. In der Suchfunktion sollten Antworten zu finden sein, was sonst noch gemacht werden kann. Bis jetzt habe ich alle LWR-Relevanten E30 umgebaut und nie gab es Probleme.
×
  • Neu erstellen...