Frank325
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@Bamowe: DING - DING - DING...... Das macht mich bei modernen Autos sowieso absolut wahnsinnig!!! Beim Opel Insignia musst Du mit dem Schlüssel nur das Zünschloß berühren und schon geht's los mit dem nervtötenden Gebimmel...
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Ganz meine Meinung! Von richtig "geilen" Kisten müssen wir uns wohl verabschieden... Das aktuelle Cabrio und das Coupe gefallen mir auch gut aber Limousine und Kombi finde ich schlichtweg unansehnlich. Zum Gewicht: Ein aktuelles 6-Zylinder Cabrio wiegt mit etwas Ausstattung gut 1800kg und das spürt man beim Fahren in jeder Kurve. Ich fahre durch meine Nebentätigkeit bei einer großen Autovermietung häufig verschiedene Autos aus der 90er-Modellreihe aber ich steige nach Feierabend immer wieder gerne in meinen E30 ein und stelle fest: "Der macht viel mehr Spass, fühlt sich handlicher und agiler an"!! Als ich letztens ein 325i Cabrio in "Christbaumausstattung" gefahren bin war ich echt enttäuscht... Wo sind denn die 3 Liter Hubraum und 218 PS??? Und deutlich weniger als 9 Liter verbraucht man mit so einem Dickschiff auch nicht! Fortschritt? Nur im Punkto Komfort und Sicherheit Im Vergleich zu so einem 325i Cabrio fühlt sich mein 325i E30 an wie ein Spielzeug....so kann man es vielleicht umschreiben.. Ergo: E30 = mehr Fahrspass!
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Wechsel vom Endschalldämpfer mache ich auch immer mit Rollwagenheber + Unterstellbock zur Sicherheit. Klappt ganz wunderbar... Klar, mit den Rampen ist es sicherer und bequemer aber auch mit Wagenheber ist es kein Problem. Man kommt sogar gut an die Flansche dran.
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Ich habe vor zwei Jahren eine günstige Viscokupplung für 30 Euros bei ebay gekauft (bei ATP) und das Dingen funktioniert seither anstandslos. Hersteller war Vaico. Ob sie funktioniert oder nicht ist ja nun kaum zu überhören Bei mir geht sie an sobald der Motor richtig auf Betriebstemperatur ist....
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Was für einen Motor hast Du?? Wenn einen M20 dann hätte ich da ein paar Tips für Dich...
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Solange Öl- und Wasserkreislauf getrennt sind ist doch nicht so wild. Nur ein wenig Ölverlust ist nicht so schlimm... Bin auf Bilder gespannt...
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Mach doch erstmal mal eine Motorwäsche, fahr einige Kilometer und dann schnapp Dir eine Kamera um Bilder zu machen. Wenn Du ein paar gute Bilder einstellst kann Dir hier sicher jemand sagen woher das Öl kommt Ich würde aber wie RR auch erstmal auf die Gummistupfen an den Enden der Kipphebelwellen tippen. Die werden gerne mal hart und dann tritt vorne und hinten am ZK Öl aus. Die vier Teile kosten nur wenige Euro und der Austausch ist auch kein großes Problem Falls es fahrerseitig ist, kommt das Rohr zwischen Motorblock und Ansaugbrücke noch in Frage. Da lecken die M20-Motoren auch gerne mal.
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@TE: Bei einem E38 ist einfach alles (!) erheblich teurer als bei einem 318i E30. Denk mal nur an so Verschleißteile wie Bremsen, Räder, Achsteile u.s.w. Die kosten grundsätzlich schonmal eine ganze Menge mehr! Schau mal in den ETK und prüfe ein paar Ersatzteilpreise... Ich finde den E38 auch sehr schön. Aber obwohl ich mir meinen 325i bequem leisten kann käme ich momentan niemals auf die Idee mir so ein "Schiff" mit allen Folgekosten anzuschaffen.... Und einen 728i schon garnicht
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Kann mich nur anschließen. Stell die Ventile in kaltem Zustand ein. Stell saugende 0,30 EV und saugende 0,25 AV ein. Kann ich nur empfehlen. Mache ich nach viel Testerei auch immer bei meinem B25 und er läuft so am besten mit nahezu perfektem Leerlauf Lieber ein bischen größeres Ventilspiel einstellen als zu kleines. Die Ventile schlagen sich im Laufe der Zeit ja sowieso auf ihren Sitzen ein womit das Spiel kleiner wird...
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Einbau - Öltemp.-Anzeige im DZM
Frank325 hat Bilder zu ein Galerie-Album hinzugefügt in Persönliche Alben
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Vom Album Einbau - Öltemp.-Anzeige im DZM
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Vom Album Restauration - M20B25 Ansaugbrücke
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Mein erster Motorwechsel 320i --> 325i (Achtung Anfängerbilder!)
Frank325 antwortete auf e_30's Thema in Bilder & Videos
Herrlich!! Dank Dir Gert! -
@e_30: Die Federn aus Deinem Schlachtwagen haben rote Farbarkierungen. Dämpfer waren "Monroe Gas-Matic" verbaut. Wenn es M-Federn sind dann wären die doch was für Dein Cabrio.... Der Preis wundert mich auch. Hätte auch auf kaum mehr als 50 Euros geschätzt....
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Brauchst kein Spezialwerkzeug aber viieel Geduld... Gutes Gelingen!
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Das geht nur von unten.....leider... Reicht aber wenn Du den Wagen auf einer Seite mit einem Wagenheber anhebst
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Mein erster Motorwechsel 320i --> 325i (Achtung Anfängerbilder!)
Frank325 antwortete auf e_30's Thema in Bilder & Videos
Muss gleich mal in den Spiegel schaun... Gert, brauchst mich doch nicht unkenntlich machen..... -
Mein erster Motorwechsel 320i --> 325i (Achtung Anfängerbilder!)
Frank325 antwortete auf e_30's Thema in Bilder & Videos
@Gert: Die Gurte sind eigentlich besser geeignet finde ich. Halten den Motor mit Getriebe auch problemlos und machen dabei nichts kaputt noch verkratzen sie Bauteile am Motor. Ich werde zukünftig nur noch Gurte verwenden... @Stefan: Jup, das hört sich gut an. Kann den ersten Motorstart und Probefahrt kaum abwarten.....obwohl es garnicht mein Cabrio ist.... -
@chiller: Ich kann Dir nur empfehlen beim Kauf einer neuen Cam nicht auf die Megapixel (Auflösung) zu achten, sondern ganz besonders darauf, was für eine Optik (Objektiv) die Kamera hat. Dir bringen 8 Megapixel rein garnichts, wenn die Optik vornedran nicht stimmt!! Das Objektiv ist die Grundvoraussetzung für gute Fotos Das benötigst Du auch für gute Fotos bei Dämmerung, starker Sonneneinstrahlung u.s.w. Je größer der Durchmesser der Linse desto besser! Ich habe als "Klick-Klack" eine alte Olympus C-2000 Z Compact-Kamera mit "NUR" 2.1 Megapixel. Dafür besitzt diese Kamera eine groß dimensionierte Zeiss-Optik. Damit macht dieses Gerät Bilder, hinter denen sich so manche +6 Megapixel Compact-Kamera's mit Mini-Objektiv verstecken können. Die Bilder sind schärfer, brillianter, die Farben sind satter und realistischer, weniger Bildrauschen....es sind schlichtweg die deutlich besseren Bilder! Also: Auf das Objektiv achten Für meine Forschungsarbeiten verwende ich eine digitale Spiegelreflex (Nikon D70) mit nem haufen "Sonderausstattung" wie Makro, Ringblitz u.s.w. Das ist natürlich eine andere Welt.... @Percy: Ein männlicher Dorcus parallelopipedus...schön schön. Recht selten. Aber ein ganz brauchbares Foto für eine kompakte Digicam. Das Tier ist ja schließlich nur ca. 30 mm groß
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Mein erster Motorwechsel 320i --> 325i (Achtung Anfängerbilder!)
Frank325 antwortete auf e_30's Thema in Bilder & Videos
Nachmittags haben wir dann mit dem Einbau vom B25-Motor aus dem Schlachtwagen in das Cabrio weiter gemacht. Leider sind wir nicht fertig geworden und es bleiben noch einige Dinge zu tun: Kühler einbauen, Verkabelung, STG, LLR, LMM u.s.w. Aber zumindest hängt der Motor schon mal im Auto, Auspuff, Kardanwelle, Schaltgestänge, LiMa und Servopumpe inkl. Keilriemen sind auch montiert Die Servopumpe am B25 mussten wir "nachrüsten" und vom B20-Motor aus dem Cabrio übernehmen, weil der Schlachtwagen keine Servolenkung hatte. Dafür musste auch die LiMa nochmal ab, weil die Halterung bei Wagen mit/ohne Servo verschieden ist. Bei Servo-Fahrzeugen befinden sich unten eine feste und eine geschraubte Verlängerung als Halter für die Servopumpe, die bei Wagen ohne Servo fehlen. Demnächst geht's weiter....
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Mein erster Motorwechsel 320i --> 325i (Achtung Anfängerbilder!)
Frank325 antwortete auf e_30's Thema in Bilder & Videos
Mehr Bilder vom Schlachtefest...
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Mein erster Motorwechsel 320i --> 325i (Achtung Anfängerbilder!)
Frank325 antwortete auf e_30's Thema in Bilder & Videos
Ich halte noch die Stellung und lade ein paar Bilder hoch vom heutigen Schraubertag... Gleich morgens haben wir mit der Schlachtung von dem delphingrauen 325i begonnen. Der Gabelstapler mit den langen Gabeln war da eine sehr große Hilfe - besser als eine Hebebühne!!! Beim genaueren betrachten der Karosse von unten kam Unmengen Opel-Gold zum Vorschein... Selten so einen vergammelten E30 aus dem Baujahr gesehen... Heutiges Ziel war besonders der Ausbau der beiden Achsen. Alles was sich einem herkömmlichen Ausbau wiedersetzt hatte musste kurzerhand Bekanntschaft mit der Flex machen.... Darunter z.B. hintere Koppelstangen, Handbremsseile u.s.w. Die Inbusschrauben an den seitlichen Halteblechen der Tonnenlager waren nicht lösbar. Deshalb abgeflext und mit einem Hammer weg gedängelt. Große Freude hat mir beim Ausbau der Tonnenlager der 3kg Vorschalghammer mit 80 cm Stiel gemacht! 5x von unten auf den Bolzen kloppen und dann fliegt das Ding schon fast bis an den Wagenhimmel... Danach gings an den Einbau vom B25-Motor in Gert's Cabrio....
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@Philipp318touring: Du kannst beim vorsichtigen Sägen an der Schaltstange nichts kaputt machen. Aber am besten kaufst Du Dir gleich eine neue mit Schaltwegverkürzung. Dann sparst Du Dir die Arbeit. Den Hebel vom Z4 2.5i kann ich sehr empfehlen...
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@Hubert: Hat sich denn klanglich überhaupt etwas verändert? Hast Du schon TÜV damit gemacht und bestanden? AU sollte ja kein Problem sein, wenn man ihn schön weit vorne verbaut... Mein Kat wird es wohl nicht mehr lange machen und da bin ich auch am überlegen ob ich dann nicht gleich einen Unifit 200-Zeller Metallkat reinsetzen soll statt dem teuren Serien-Keramik-Gedöns. Aber um TÜV mache ich mir Gedanken... Lauter will ich definitiv nicht.
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Das haben die beim E46 Touring von meinem Vater auch geschafft....
