Frank325
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Vom Album Einbau - Öltemp.-Anzeige im DZM
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Löcher stanzen für die LED's. Habe 3 mm Durchmesser gewählt...
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Vom Album Einbau - Öltemp.-Anzeige im DZM
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Vom Album Einbau - Öltemp.-Anzeige im DZM
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Und so sieht sie im Motorraum aus. Finde es passt ganz gut....;) Viel Arbeit aber hat sich gelohnt
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Vom Album Restauration - M20B25 Ansaugbrücke
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Vom Album Restauration - M20B25 Ansaugbrücke
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Vom Album Restauration - M20B25 Ansaugbrücke
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Die Drosselklappe habe ich auch gereinigt. Dazu gleich alle Dichtungen und Schrauben neu ;)
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Vom Album Restauration - M20B25 Ansaugbrücke
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Vom Album Restauration - M20B25 Ansaugbrücke
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Vom Album Restauration - M20B25 Ansaugbrücke
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Nach dem Schleifen. Die Gußränder an den äußeren Rohren habe ich auch gleich mit weg gemacht.
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Vom Album Restauration - M20B25 Ansaugbrücke
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Nach dem Schleifen. Die Gußränder an den äußeren Rohren habe ich auch gleich mit weg gemacht.
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Vom Album Restauration - M20B25 Ansaugbrücke
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Mein erster Motorwechsel 320i --> 325i (Achtung Anfängerbilder!)
Frank325 antwortete auf e_30's Thema in Bilder & Videos
Entweder das, oder das Getriebe am Cabrio-Motor.... Ersteres hat glaube ich weniger Kilometer gelaufen.... -
Mein erster Motorwechsel 320i --> 325i (Achtung Anfängerbilder!)
Frank325 antwortete auf e_30's Thema in Bilder & Videos
Wir müssen mal sehen, ob wir die 325i Kardan überhaupt brauchen. Geplant ist, dass wir das Getrag 240 Getriebe vom 320i Cabrio verwenden. Dann können wir ja auch die 320i Kardan nehmen... Die ist ja noch drin im Cabrio. @Kai: Was meinst Du genau? Auf beiden Teilen der Kardan ist ein kleiner, weißer Markierungspunkt...wenn ich mich jetzt richtig erinnere. Müsste die Wuchtung dann nicht wieder stimmen, wenn man die so zusammensteckt? Nur für den Fall der Fälle... -
@driftgott: Schließe mich Dir bei den anderen von Dir angegebenen Verbrauchswerten weitgehend an. So ähnlich sieht es bei mir im Schnitt auch aus. Auf der Rückfahrt von Hannover nach KL habe ich gut 11 Liter verbraucht....aber da hab ich auch hin und wieder mal laufen lassen in den Kasseler Bergen und auf den letzten 80 km auch mit viel Vollgasanteil und +220. Ich glaube übrigens nicht, dass das B3-Kennfeld einen deutlichen Mehrverbrauch erzeugt gegenüber dem Serien-Kennfeld. Bei meinem Motor zumindest mal nicht... Zeigt aber, dass man auch im 8-Liter-Bereich fahren kann mit nem M20B25 - wenn man denn will @wuddelcrew: Für einen M30 ist das echt ok
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Whow - eine absolute Augenweide!!!! Bin kein rot-Fan, aber der sieht fantastisch aus! Sehr geil... Echt klasse Arbeit Dann mal viel Spass mit dem schönen Stück und pass gut drauf auf
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Bei mir hat die Verbrauchsanzeige im DZM seit gut fünf Jahren nur noch "null" und "voll" angezeigt, kannte also nur noch Anschlag links oder rechts. Hatte es dann irgendwann aufgegeben die zu reparieren und mich daran gewöhnt, dass sie nicht mehr richtig funktioniert. Letzte Woche habe ich eine neue Zündverteilerkappe eingebaut. Zu meinem Erstaunen funktioniert die Verbrauchsanzeige im DZM nun wieder einwandfrei, so als wäre nie was gewesen Wie kann das sein??? Weiß da jemand was? Nur mal so zu meinem Verständnis: Woher bezieht die Verbrauchsanzeige eigentlich ihre Werte? Wäre super, wenn mir das jemand erklären kann. Dankeschön!!!!
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So, ich grabe diesen Thread mal wieder aus... Muss ein bischen angeben... Bin am letzten Freitag von KL nach Hannover gefahren und wollte mal testen, wie weit ich den Verbrauch drücken kann. Fahre einen M20B25 mit Alpina B3-Kennfeld und 3,91er Diff. Fahrweise defensiv, vorausschauend, alle Geschwindigkeitsbeschränkungen eingehalten und sonst immer schön 120-140 km/h. Kein Stau etc.....was an ein Wunder grenzt! Ergebnis: 510 km mit 41,2 Liter Super = 8,07 Liter auf 100 km !!! Das habe ich in den 13 Jahren zum ersten mal geschafft. Muss zugeben, bin schon ein bischen stolz.....
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Kaufen....
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Meinen 320i habe ich 1999 auf 325i umgebaut. Ich bezahle seither und auch trotz zweifachen Versicherungs-Wechsel für einen 320i. Durch den Motorumbau ändert sich ja nicht die Fahrzeug-Ident.-Nr. (an der Karosserie), und von der hängen ja die Typenschlüssel in Deinem KfZ-Schein ab. Die ändern sich somit auch nicht und sind wiederum die Daten, die Deine Versicherung benötigt um Deinen Wagen einzustufen. Ob und in welcher Höhe die einen Aufschlag verlangen können weiß ich nicht. Aber von 316 auf 328 ist ja schon ein kleiner Sprung...
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Jup, kaputten M20B20 raus und heilen M20B20 rein...
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Am besten reinigst Du den LLR mal mit Bremsenreiniger. Einfach in beide Öffnung reinsprühen, das Ding sanft schütteln und trocknen lassen. Ob der wirklich funktioniert merkst Du - glaube ich - nur wenn er eingebaut ist. Wenn er ausgebaut ist und Du ihn sanft um die Längsachse schüttelst/schleuderst/drehst (weiß nicht wie ich das sonst beschreiben soll...), dann sollte sich die Klappe innen bewegen, also auf und zu gehen und leichtgängig sein. Das ist dann gut hörbar...
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Der kleine Faltenbalg vom 320i passt aber mit Ach und Krach gerade noch so auf die große 325i Drosselklappe. Blos andersrum ist halt blöd.... Sowas würde ich nicht gebraucht kaufen. Kost ja nicht viel und nur neu ist treu
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Soweit ich weiß hat der 325i L-Form und der 320i T-Form. Der Faltenbalg ist dann natürlich auch unterschiedlich. Allerdings ist der Faltenbalg beim 325i für L-Form am Ausgang zur Drosselklappe größer im Querschnitt. Der ist dann also zu groß für Deine Drosselklappe und Du bekommst ihn nicht dicht >> Achtung: Falschluft!! Ob es den Faltenbalg für L-Form auch mit dem kleineren Ausgang für die 320i Drosselklappe gibt weiß ich nicht. Wie schon gesagt wurde: Kauf Dir am besten einen neuen passenden Faltenbalg direkt bei BMW. Bei mir hat der vor zwei Jahren ca. 17 Euro gekostet. Könnte aber inzwischen teurer geworden sein....
