Frank325

Der S38 ist leider eine reine Geldvernichtungsmaschine... Klar, dafür bekommt man auch so richtig was geboten....aber der Geldbeutel sollte da stets mitspielen

Mir fallen spontan noch folgende Dinge ein: Verteilerkappe, Verteilerfinger, Zündkabel, OT-Geber (Kabel durchgescheuert?). Viel Erfolg!

Hatte das gleiche Problem. Bei mir war es erst nach kompletter Erneuerung von Naben + Scheiben + Belägen erledigt. Habe erst zwei Sätze Scheiben vernichtet weil man an der Nabe beim Drehen nichts erkennen konnte. Würde sie am besten gleich neu machen, dann bist Du auf der sicheren Seite und machst nicht erst noch einen weiteren Satz Scheiben hin - so wie ich PS: Kann mit Dir fühlen.....das schlackernde Lenkrad nervt tierisch!!

@el-utz: Hast ja recht..... Auf die Idee bin ich nicht gekommen. Da sieht man mal wieder, dass ich nur Autodidakt bin.... Bin aber Montag sowieso nebenan auf Arbeit

So, ich muss diesen Thread mal wieder ausgraben um etwas Dampf abzulassen... Bin grad ganzschön sauer Letzten Herbst war ich bei ATU und habe mir 5 Liter Öl und Ölfilter geholt, weil mal wieder der Ölwechsel anstand (mache ich bei meinem M20B25 alle 10tkm). An der Kasse machte man mir dann ein Angebot: Ölwechsel für 1 Euro + Material. Letzteres hatte ich ja schon, also lediglich 1 Euro bezahlen und sie machen mir den Ölwechsel. Da ich direkt nebenan arbeite und sowieso wenig Zeit hatte bin ich ausnahmsweise (!) darauf eingegangen und hab meinen Schlüssel da gelassen. Fehler!!! Auto nach Feierabend abgeholt und mich gewundert weshalb der Rest (ca. 0,75 Liter) von dem 5 Liter Kanister Öl nicht im Kofferraum steht. Dachte mir "Naja, hat ja nur 1 Euro gekostet...egal". Auf der Heimfahrt dann drüber nachgedacht und zur Sicherheit dann abends mal den Ölstand geprüft.... Die haben tatsächlich die kompletten 5 Liter reingekippt!!! Also mal schnell wieder einen knappen Liter abgelassen.... Aber ich bin ja ein friedlicher Mensch und hab's auf sich beruhen lassen. So, heute nächster Ölwechsel. Also gestern wieder beim ATU gewesen und Öl + Filter gekauft. Dann wieder das gleiche Angebot. Ich habe aber diesmal mit der obigen Begründung dankend abgelehnt! Heute bin ich wieder fast geplatzt..... Der Ölfilter ist derart fest, dass ich ihn ums verr***en nicht raus bekomme....über ne halbe Stunde dran rumgezerrt, das Gehäuse verbeult...nix - bombenfest Welcher Ochse hat den blos sooo fest gedreht !?!? Ich weiß jedenfalls, was die Jungs beim ATU am Montag in meinem Beisein zu tun haben - und zwar für umme!!! Wenn man nich alles selbst macht isses nix......!

Jaja Stefan....wo rohe Kräfte sinnlos walten...

Ganz genau! Ich finde den Wagen auch erhaltenswert und der Frontschaden sieht garnicht so arg schlimm aus. Könnte mir vorstellen, dass man den noch richten kann. So wie es aussieht könnte auch der Motor unbeschadet sein, weil der Aufschlag ja nicht frontal war....

@Matthias: Danke für Deine Erklärungen und den Text von der KÜS-Website. Jetzt verstehe ich das schon eher und kann mir vorstellen, wie man damit die Motorleistung zu errechnen versucht. Bei all der Rechnerei kann es meiner Meinung eigentlich nur ein Versuch sein, weil ja schon geringste Abweichungen der zugrunde liegenden Faktoren große Fehler bei den anschließend errechneten Werten hervorrufen können. Ich sage mal in diesem Fall nur 1814 kg Leergewicht.. Ein Kumpel hat heute mit jemandem gesprochen, der einen Rollenprüfstand UND das besagte Messgerät besitzt. Er sagt selbst, dass hier schon geringste Abweichungen z.B. bei Leergewicht, Tankinhalt, Getriebe-Übersetzung, Reifen-Rollumfang u.s.w. zu fatal falschen Messergenissen führen!! Wenn ALLE Faktoren 100%ig korrekt sind, dann würde man wohl auf ähnliche Werte kommen wie beim Rollenprüfstand. Quasi....ist dann eher ein Glückstreffer! Das Messergebnis für Stefan's 335i ist einfach Quatsch!

Nö, hat er nicht. 1814 kg.... Also mir kommt diese ganze Messung völlig hahnebüchen vor...

Aber die Beschleunigung ist doch in jedem Gang eine andere...?

Heute lade ich mal wieder schnell ein paar Bilder hoch weil es schneller geht... Heute haben wir den B25-Motor einbaufertig gemacht. Die abgebrochene Schraube (siehe Tag 3) war zum Glück kein größeres Problem. Beim Ankörnen zum Bohren viel uns auf, dass sich das Gewinde leicht bewegt. Juhu - also Schraubenzieher genommen und langsam rausgedreht.... Was für ein Glück - und was für ein unnötiges Theater wegen dem Dingen... Wir haben uns nun für das Getrag 240 Getriebe vom Cabrio entschieden. Das hat keine Geräusche gemacht und das Ausrücklager ist auch noch richtig gut, wie sich herausstellen sollte. Also Getriebe vom Motor abgeschraubt. Leider gab es dabei aufgrund der großen Sechskantschraube unten rechts ein Opfer zu beklagen (letztes Bild...). Aber sie ist nicht gebrochen..... Hat jetzt fast 20 Jahre Ihren Dienst getan! Dann noch den Kabelbaum vom B20-Motor aus dem Cabrio an den B25-Motor gefrickelt, Anlasser, Inkrementrad etc. und die Kühlschläuche wieder verbaut. Fertig. So, jetzt noch neue Zündkerzen rein, Ventilspiel prüfen, nochmal grob reinigen und dann kann er endlich in das Cabrio von Gert eingebaut werden... PS: Vielen Dank an Stefan-E30 für die Hilfe!!

....autsch. Musste das jetzt auch neu beledern lassen...? Jup, mit den 205/55 R15 waren es 238,5 km/h laut GPS. Bin ich durch die kleineren Reifen doch ganze 2,5 km/h langsamer.... Verkraftbar Aber: Noch nie (!) ist mir ein 178 PS Auto in den 13 Jahren so gemütlich wech gefahren auf der BAB.... Wahnsinn, was der E30 alles kann

Hi Martin! Mein Lenkrad ist schon heute angekommen! Bin wirklich begeistert !!! Ganz großes Lob und vielen vielen Dank Grüße aus der Pfalz

:-D Bist doch über die Kuppe wech schön gediegen an mir vorbei gezogen... Endgeschwindigkeit sind wir eh fast gleich deshalb war ich in der Senke auch wieder dran. Nur der Begrenzer hat mich gebremst.... Aber schön, dank Deinem Car-PC kenne ich jetzt meine V-max mit den kleinen Rädern...

:-o.....wo, wann?

Nix lutscha M30....!!! Mal in anderen Worten ausgedrückt sagt uns obige "Leistungsmessung" folgendes: Wenn Du ein geübtes Auge hast und am Straßenrand stehst, dann kannst Du beim Anfahren am Antriebsrad erkennen wieviel Motorleistung ein Auto hat!

Wie man auf dem Bild erkennen kann, handelt es sich ja um optische Sensoren, also wird hier eine optische Messung durchgeführt. Am Motor selbst war ja nichts angeschlossen also ist es mir zudem schleierhaft woher das Gerät z.B. seine Drehzahl-Werte beziehen soll?? Bei der Motorleistung handelt es sich ja physikalisch um eine Kraft. Die wird hier in eine Drehbewegung "umgewandelt". Blos, kann mir mal jemand erklären wie man rein optisch eine Kraft messen will!? :-o8-/ Wie soll das denn gehen - zumindest in diesem Fall Dann wurde bei den Messwerten - so wie ich das verstanden habe - das Fahrzeuggewicht mit berücksichtigt. Spätestens jetzt wird es für mich absolut hahnebüchen.... Was hat denn das Fahrzeuggewicht mit der Motorleistung zu tun Wenn ein Motor 200 PS hat, dann hat er die doch ganz egal in welches Auto man ihn einbaut.... Ausserdem wurde die Messung nur in den Gängen 1. und 2. durchgeführt. Normalerweise macht man doch eine Leistungsmessung in dem Gang, der 1:1 übersetzt ist (wenn es denn einen gibt) - also beim M30 der 4. Gang. Das würde doch in jedem Fall auch zu großer Messungenauigkeit führen, oder?

@Spiggy: Das ist aber erstaunlich günstig! Schön @m0bby: Dann sollte die Eintragung kein Problem darstellen. Aber es wundert mich, dass das nie aufgefallen ist..

Herzlich willkommen hier im Forum !! Was die Eintragung aktuell genau kostet weiß ich jetzt nicht aus dem Kopf. Allerdings würde ich den Motor auf jeden Fall eintragen lassen, weil ein Kenner das auf den ersten Blick sieht. Die Ansaugbrücken von B20 und B25 sehen völlig verschieden aus und auch auf dem ZK steht sehr gut sichtbar "2.0", "2.5" oder "2.5/2.7". Wäre ja sonst Steuerhinterziehung... Sofern der Umbau sauber aussieht, Du ein passendes Differential und Scheibenbremsen an der HA hast sollte die Eintragung unproblematisch sein. Scheibenbremsen an der HA sind Pflicht bei B25!!

@e30_Streethunter: Jup, kannst Du machen. Schau aber erstmal nach welche Übersetzung Dein Diff hat. Steht hinten rechts am Diffdeckel auf dem länglichen Metallfähnchen. Evtl. musst Du das mit einer Drahtbürste oder Sandpapier etwas säubern bevor Du es lesen kannst. Brauchst dafür keinen Wagenheben, geht auch so. Je kürzer das Diff desto besser die Beschleunigung aber desto geringer die Endgeschwindigkeit Ich fand das 4,10 für den 320i eigentlich optimal.

@e30_Streethunter: Wenn Dein 320i das gleiche Differential verbaut hat (z.B. 4,27) dann ist die Endgeschwindigkeit gleich. Erreicht Dein 320i denn den Begrenzer bei 6.400 U/min im 5. Gang...? Wenn ja, dann kein Grund zur Sorge...

Ein guter Freund von mir hatte erst einen 316i 4-Türer (Bj. 90) und danach einen 92er 316i Touring. Beide hatten Bereifung 195/65 R 14 und haben mit etwas Anlauf bei Tacho ca. 210 km/h den Begrenzer erreicht. Bin auch eine Weile lang den Touring gefahren als ich bei meinem E30 den Motor getauscht habe. Ich war auf der BAB immer wieder erstaunt wie gut der im höheren Geschwindigkeitsbereich vorwärts ging. Respekt für so ein 100 PS 1.6er Motörchen...

Gefällt mir auch sehr gut. Eiin sehr schöner E30!!! Besonders die Alpina-Felgen machen was her.... Viel Spass damit und pass gut auf ihn auf

Zitat von derschwen Kann ich bei meinem B25 auch bestätigen. Ist aber immer nur dann im Schubbetrieb, wenn ich gerade von der BAB komme und gut Stoff gegeben habe.... Knallt dann auch manchmal - selbst mit Serien-Endtopf....

Ich kann mich den letzten vier Meinungen nur anschließen. Ich halte das auch für eine gute Idee, auch wenn es recht aufwendig ist das umzusetzen. Es geht ja nicht nur um Internethändler, die tatsächlich oftmals nicht wissen was sie da anbieten, sondern generell um den freien Ersatzteile- und Tuningmarkt. Ich hatte demletzt in einem KfZ-Teilehandel hier in KL beim Kauf von Zündverteilerkappe und Zündverteilerfinger die Wahl zwischen Beru und Bosch. Da hätte mich eine Entscheidungshilfe gefreut. Und so wird es sicher vielen von uns hin und wieder gehen... Oben wurden ja schon Beispiele genannt. Man könnte sich damit viele Threads sparen, in denen immer wieder über die Qualität von Teilen diskutiert wird und die zudem mit der SuFu umständlich zu entdecken sind, wenn man solch eine Information mal braucht. Ausserdem könnten wir hier einen Wissensfundus zusammentragen, der im WWW seines Gleichen sucht und sicher bald Nachahmer findet... Den Informationsgehalt dieses schönen Forums würde so etwas auf jeden Fall steigern! Allerdings, wäre es eventuell sinnvoller und logischer dieses Thema als separate Seite/Rubrik an das Wiki anzuhängen. Also nicht als einen von vielen Unterpunkten in das Wiki einfügen, sondern sozusagen als eine eigenständige Seite im Wiki, Titel z.B. "Teile-Wiki". Mit einer alphabetischen Unterteilung, die ich überdies auch für sehr sinnvoll halte, wird es in einem Unterforum wohl schwierig werden und auch die Übersichtlichkeit wäre dann eher suboptimal. Ich finde, dass diese Idee wirklich überlegenswert ist...