Frank325

Ich bleibe ausnahmsweise mal zuhause und mache garnichts außer entspannen, schlafen, lecker essen, TV schauen, Extrem-Couching und Nach gerade mal zwei freien Tagen im gesamten Dezember und teilweise 13 Stunden pro Tag auf der Arbeit freue ich mich wie ein kleines Kind auf zwei Tage Ruhe! Besonders die große Inventur im Teilelager heute hat mich echt fertig gemacht... Einkaufsliste heute abend: Bier, Wein, Sekt, Kippen und Zutaten für Sauerbraten mit Knödeln und Rotkraut...hmmmm legga Böller sind für mich ein No-Go. Ich bringe mein Geld lieber zum Freundlichen. Davon habe ich mehr

Das Valencia Orange hat was! Bin gespannt wie die Farbe am E30 wirkt, wenn er wieder fertig zusammen gebaut ist.

Hoffentlich habe ich ausnahmsweise mal Glück....

Ich werde bei mir an Weihnachten endlich mal den Spannungsregler tauschen. Den habe ich in Verdacht aufgrund meiner Schwankungen in der Bordspannung und er liegt hier schon seit Wochen rum. Ich habe z.T. Spannungsspitzen von kurzzeitig bis zu 18V Aber durchgebrannt ist NOCH nichts....zum Glück! Hoffentlich ist das Problem mit dem Regler-Tausch erledigt.

Leicht erwärmen ist eine gute Idee. Ich habe meine Türleisten dieses Jahr mehrfach draußen gehabt und mir ist nicht ein einziger von den weißen Nippeln abgebrochen. Einfach vorsichtig aber mit etwas Kraft heraus hebeln

Jup, durch die dickeren Federunterlagen sind es effektiv ca. 50/30 und ich finde das wirklich ok und alltagstauglich. Selbst mit den großen E36-Kat's setze ich eigentlich nie auf mit Serienbereifung. Klar ist das subjektive empfinden individuell verschieden und jeder definiert "hart" oder "weich" anders. Ich habe meine Koni's an der VA auf Mittelstellung und an der HA auf ganz weich gestellt. Das fährt sich so ganz wunderbar und harmonisch. ICH persönlich finde das Sandtler-Kit mit 205/55 R15 straff, sportlich aber nicht zu hart. Härter wollte ich es für den Alltag aber auch nicht haben. Zum Serienfahrwerk sind das Welten Unterschied!

@Yves: Leider nicht ganz richtig - Nutzungsausfall steht mir nur für die Reparaturzeit laut Gutachten zu (in meinem Fall 12-14 Werktage), da mein Auto fahrbar ist. Für die Verzögerung hab ich keinerlei Ansprüche! - Heute kam der gegnerische Gutachter und hat in 7 Minuten (!!!) das Auto besichtigt. Er arbeitet mit der gegnerischen Versicherung zusammen, wird also den Widerbeschaffungswert drücken bis zum geht nicht mehr. Ich befürchte das Schlimmste! - Ich werde den Teufel tun mein Auto einfach reparieren zu lassen und der Versicherung im nachinein die Rechnung vorzulegen (trotz seit Beginn eingeschaltetem Anwalt). Bei meinem Pech werde ich sonst auf den Kosten sitzen bleiben und Auslagen kann ich als Azubi keine machen. Mir geht die Sache inzwischen ganzschön auf die Nerven

Danke für die Info und das Einstellen des Artikels Choppa! Ich blicke aber zugegeben langsam kaum noch durch.

Wieviel Aufwand das ist würde mich auch brennend interessieren!!! Also bitte berichten! Evtl. muss bei mir auch der rechte Längsträger wegen dem Auffahrunfall getauscht werden. Den hat es gestaucht, weil mit das auffahrende Auto auf die Abschleppöse geknallt ist.

Sehr schön Peter!! Du gibst Dir ja mal wieder richtig viel Mühe!! Steht ja wirklich super da der Wagen. Lass ihn auf jeden Fall so wie er ist. Ein Alpina ist definitiv zu schade als Organspender. Sag mal, was hast Du nach dem Bremsenwechsel mit der 328i-Bremse vor????

Soweit mir bekannt, tritt die Problematik hauptsächlich beim B25 auf. Die B20-Köpfe scheinen deutlich stabiler zu sein. Somit würde ich das eher als Konstruktionsfehler, denn als Materialfehler einschätzen. Dafür spricht auch, wie Mathes ja schon sagt, dass die Risse immer am 5. Zylinder auftreten.

Nimm das Sandtler-Kit (Koni gelb mit 60/40 GM-Federn). Von den 60/40 solltest Du Dich nicht abschrecken lassen, dass passt schon so. Ich war auch erst skeptisch aber ich finde es nicht nur von der Höhe her perfekt, es fährt sich auch herrlich! Und der Preis ist ebenfalls unschlagbar. VA machst Du am besten die 9 mm Federunterlagen rein und hinten die Unterlagen vom E46 mit 14,5 mm. Ist keinesfalls zu tief. Bei mir schaut diese Kombination so aus:

Jo, genau das ärgert mich auch gerade Die wollten "schnellstmöglich" ein Gegengutachten und seit einer Woche tut sich garnix!

Das sehe ich ganz genauso. Ich fahre im Sommer sehr häufig mit offener Seitenscheibe und die Luftverwirblungen beim 4-Türer würden meinem ledierten Ohr garnicht gut tun... Sonst ist ja eigentlich schon alles gesagt. 4-Türer wäre nichts für mich. Finde alle drei anderen Karosserievarianten schöner und würde die jederzeit vorziehen.

Auch mir ging es wie Mathes. Top gepflegter Motor, Bj. 88, 125tkm, nur 15W40 Markenöl, Wechselintervall 10tkm, immer penibelst warm und kalt gefahren, nie überhitzt... Trotzdem Kopfriss! Danach hatte ich die Nase voll vom M20. War ja nicht das erste Mal

Und der Nächste, dem das passiert Mein Beileid. Meinen NFL hat es auch gerade in gleicher Weise vor vier Wochen erwischt... Ich hoffe bei Dir sind die hinteren Längsträger nicht gestaucht?

Aha, ok. Dank Dir Jochen! Das beruhigt mich...

http://e30-talk.com/e30-wikipedia/t-motorumbau-m50-m52-s50-97092.html#post1098530

Danke für das Link Yves! Demnach sollte mir der Nutzungsausfall ja trotzdem zustehen, denn repariert wird er ja und fällt solange aus.... Hmmm

Noch eine Frage: Steht mir eigentlich auch ein Nutzungsausfall zu, wenn ich das Auto selbst repariere?? Oder anders gefragt, steht mir der Nutzungsausfall grundsätzlich zu? Denn: Der Nutzungsausfall gilt ja den Zeitraum für die Reparatur bzw. die Wiederbeschaffung und mein Fahrzeug ist ja fahr- bzw. nutzbar. Nächste Woche geht es wohl los... Ich hoffe, dass der "gegnerische" Gutachter am Freitag kommt.

Owe Mensch, Du hast wirklich Glück im Unglück gehabt.... Hauptsache ist erstmal, dass Ihr alle unbeschadet ausgestiegen seid! Viel Erfolg bei der Reparatur!!

Glückwunsch um Kauf!!! Toller Wagen, sehr gepflegt und schöne Farbe! Obwohl es ein E36 ist....zum Schlachten definitiv zu schade! Als Touring finde ich den E36 ganz ok. Viel Spass damit! Der Motor ist sicher ein Gedicht. Bin mal einen E46 Touring B3 3.3 gefahren und der hat mich schon ziemlich begeistert...

Ups, vergessen.... Steht für den Gehäuse-Typ bzw. dessen Größe. 188er und 210er sehen recht verschieden aus. Such z.B. mal bei ebay nach Bildern oder schau Dir die Abbildungen im ETK an. Dann wirste die Unterschiede schon erkennen

Korrekt! Es passen NUR die E34-Differentiale mit 188er Gehäuse an die Aufnahmen vom E30-Hinterachsträger. D.h. 518i, 520i (M20), 525i (M20), 524td.