Frank325

Ach Sch*****!!! Das ist echt verdammt schade um Dein schönes Cabrio Ich kann mit Dir mitfühlen. Mir und meinem 2-Türer ist am Freitag genau das gleiche passiert. Allerdings ist der Schaden bei mir nicht ganz so heftig ausgefallen wie bei Dir... Ich habe meinen E30 seit 14 Jahren und gerade Anfang des Jahres mit großem Kostenaufwand auf einen 24V-Motor umgebaut. Er ist also "erst" seit 1997 im Familienbesitz... Interessant zu wissen, dass der Schaden bei Dir auf 8000 € geschätzt wird... Sind bei Dir die hinteren Längsträger gestaucht? Gibt's schon Neuigkeiten zum tatsächlichen Ausmaß des Schadens? Wenn irgebdwie möglich, dann bau ihn wieder auf!!!! Ich kann nur zu gut verstehen, dass man an seinem E30 hängt. Ganz besonders, wenn es so ein schönes Cabrio ist und man den Wagen schon sooooo lange hat! Unfallwagen hin oder her. Wenn Du ihn nicht verkaufen willst, dann kannst Du darauf pfeifen! So sehe ich das in meinem Fall auch. Wünsche Dir viel Glück und alles Gute!!!

Ich habe ein ähnliches Problem Mein geliebter E30 wurde am Freitag ohne von mir erteilten Auftrag geschrottet durch einen Auffahrunfall. Ich bin zu 100% nicht schuld und wurde auf das vor mir stehende Auto aufgeschoben. Habe selbst einen unabhängigen Gutachter bestellt. Der war am Samstag kurz da ist aber immer noch nicht gekommen, um das Gutachten, Fotos etc zu machen. Gibt es da eine Frist für die Erstellung des Gutachtens?? Ich werde die Angelegenheit auf jeden Fall einem Rechtsanwalt übergeben, da ich seither auch böse Rückenschmerzen habe (verschobene Lenden- und Halswirbel). Die gegnerische Versicherung hat mir mittgeteilt, dass mir ein Mietwagen zusteht bis maximal 68€/Tag. Wenn ich den nicht in Anspruch nehme, wird mir das doch zu meinen Gunsten angerechnet (Nutzungsausfall), oder? Jetzt muss ich erstmal abwarten wie hoch der Wert meines E30 geschätztwird und wie hoch voraussichtlich die Reparaturkosten werden. Auf jeden Fall ist es aber ein wirtschaftlicher Totalschaden. Habt Ihr Tips?? Vielen herzlichen Dank!!

Der sieht einem E30 M20-Kat sehr ähnlich. Allerdings fehlt hinter dem Kat der VSD und vorne an der Zusammenführung fehlt die Außenhaut.... Die Hosenrohre sind auch unvollständig. Hmmm8-/

Gilt das auch für den M50???

Mein Vorschlag: Du nimmst die 17" und verschacherst mir Deine 16er

Oja, NFL in gazellenbeige...... Das ist der Punkt! Herzblut und 14 Jahre Erinnerungen. Ich habe meinen Al gekauft als ich 19 Jahre alt war. Der hat mich meine gesamte Jugend, Sturm-und-Drang-Zeit und Studium begleitet!

:-o Siehste Al ist rostfrei und der Lack ist zwar nicht top aber noch ganz brauchbar.

Jup, bronzitbeige, weiß, rot, grün etc. kommen NICHT in Frage. Ebensowenig 4-Türer oder Cabrio

Genau, wäre dann halt nicht mehr "mein" E30, der mich 14 Jahre begleitet hat. Du verstehst mich Jenad! Dank Dir schonmal für die Suche. @Stefan: Bei Mobile habe ich bis 2000 € gerade mal 3 (!) E30 gefunden, die mir zusagen würden um meine Technik da rein zu bauen.

Ein Freund (auch hier im Talk) fährt einen E36 328i und er fordert den Motor (serienmäßig) permanent bis auf's Letzte. Die Mühle läuft jetzt unangetastet 280tkm! Nur Ölwechsel und normale Wartungen... Und über hohen Ölverbrauch klagt er auch nicht.

Der Gutachter kommt erst morgen oder am Mittwoch... Momentan wird ziemlich viel Blech-Kaltverformung gemacht und Schrott produziert. Ich sehe es ja bei uns im Autohaus. Ein Unfallschaden nach dem nächsten.... Ein Gedanke noch: Wenn ich die Technik in eine andere Karosserie umbaue muss ich ja nochmal alles eintragen lassen und sitze ein zweites Mal 3 Stunden beim TÜV. Für die Kosten der Eintragung könnte ich alleine schon ein neues Heckblech sowie die Befestigungssätze für die Stosstangen kaufen...oder zwei gebrauchte Stosstangen...oder oder oder... Hmmmm

Habe da noch einen alten Test aus einer AMS von 9/1995. Da wurden für einen E36 328i folgende Leistungswerte ermittelt (auf BOSCH-Prüfstand FLA-203): 150 kW/205 PS bei 5080 U/min 312 Nm bei 3730 U/min Die zwei Vergleichsautos (E36 M3 3.0 und Alpina B3 3.0) haben die Herstellerangaben nicht erreicht Im Vergleich dazu die Herstellerangaben vom M30B35 Kat: 155 KW/211 PS bei 5700 U/min 305 Nm bei 4000 U/min

Bei den 15" habe ich folgende Probleme: - Zu viel Gummi, zu wenig Felge - Preise für 205/55 R15 sind relativ gesehen sehr hoch - Angebot/Auswahl für 205/55 R15 ist dürftig und RICHTIG gute Reifen gibt es fast garnicht (oder sauteuer) - Bei 205/50 wird mir der Rad-Durchmesser zu klein

Sofort kaufen!!!!!!

Auch von mir: Alles Gute zum Geburtstag! Lass es Dir gut gehen und Dich schön feiern!!

Ich war ja immer hin und hergerissen...tendiere aber nach Euren Aussagen (Peter, Dan und Matze) nun eindeutlig zu den 16-Zöllern. Als einzigen Vorteil der 17" sehe ich eigentlich nur noch die bessere Optik. Die läßt sich zwar nicht abstreiten, ist aber nicht alles und für MICH nicht das primäre Argument... Wenn man davon ausgeht, dass ein 205/45 R16 Reifen ca. 7 kg wiegt, dann käme man bei der DBV Arizona 7,5x16 auf ein Komplettradgewicht von 16,5 kg. Da Peter abseits der hiesigen DBV Arizona-Diskussion schon Äpfel mit Birnen verglichen hat, komme ich jetzt noch mit einem Vergleich zwischen Pfirsich und Papaya... Ich fahre im Sommer 205/55 R15 auf 7x15 Ronal-Felgen (ET 37) mit 10 mm Distanzen rundum. Im Winter 195/65 R14 auf Stahlfelgen. Der Radumfang ist bei den Winterrädern geringfügig größer (60,5 cm zu 60,2 cm). Rein subjektiv finde ich, dass sich mein E30 mit den Winterrädern angenehmer fährt und das recht knackige Sandtler-Kit (Koni gelb + GM-Federn) besser zur Geltung kommt. Das Auto fährt sich direkter, lenkt spontaner ein und fühlt sich einfach leichtfüßiger and etwas agiler an. Nachteil der Winterräder (fahre die mit recht viel Reifendruck 2,3 / 2,4 bar) ist lediglich die geringere Kurvengeschwindigkeit, sprich man merkt halt dass man früher an den Grenzbereich kommt und er mit den Sommerrädern in der Kurve etwas satter und stabiler auf der Strasse liegt. Das wird aber sicher auch mit der etwas schmaleren Spur zusammenhängen, da ich im Winter ja keine Distanzen drauf habe. Was meinen E30 betrifft, so kann ich aufgrund der großen, sehr tief hängenden E36-Kat's keine sonderlich kleinen Räder fahren, weil ich sonst an Kuppen etc. mit den Kat's aufsetze. Ich möchte also im Rad-Durchmesser nicht unbedingt viel kleiner kommen als mit den 205/55 R15, die für mein optisches Empfinden die E30-Radhäuser ganz gut ausfüllen und stimmig aussehen. Ist nur zu viel Gummi und zu wenig Felge... Habe mir eben mal ein paar Zahlen zu genannten Größen rausgesucht, die evtl. ganz interessant sind. Referenzgröße ist 205/55 R15 und Tachoabweichung wird hier mal als 0,0 % angenommen. 205/55 R15 >> Rad-Durchmesser 60,2 cm >> Tachoabweichung 0,0 % 205/45 R16 >> 58,61 cm >> +2,64 % 205/50 R16 >> 60,66 cm >> -0,76 % 215/45 R16 >> 59,51 cm >> +1,15 % 225/40 R16 >> 58,16 cm >> +3,39 % 215/40 R17 >> 59,86 cm >> +0,55 %

Ich stelle das Diagramm (aus der Terchnischen Literatur zum M50) hier nochmal ein:

Schön ausgedrückt! Das ist sehr nett von Dir!! Eventuell komme ich darauf zurück. Jetzt warte ich erstmal gespannt auf den Gutachter. Fahrbereit ist mein E30 ja zum Glück....

Ich warte gespannt

Musste ihn nicht abschleppen lassen. Er ist 100% fahrbereit. Wenn ich den Schaden nicht sehen würde, dann würde ich beim Fahren nicht merken dass überhaupt irgendwas kaputt ist. Lediglich der Auspuff macht bei einer bestimmten Drehzahl im Schubbetrieb leichte Brummgeräusche. Wird an irgendeiner kleinen Stelle undicht sein.

Ich sehe auch keine Nachteile darin, wenn er gerichtet, ordentlich repariert und versiegelt wird. Ein paar Gedanken zur Reparatur: Eventuell läßt sich ja sogar die Seitenwand durch ziehen und dengeln wieder richten. Neu müssten nur das Heckblech sowie der hintere Teil vom rechten Längsträger. Dann natürlich noch die vier Pralldämpfer sowie Befestigungssätze für beide Stosstangen. Die genannten Teile kosten nicht die Welt. Das Bodenblech vom Kofferaum kann man an der einen Stelle auch richten und auch die Reserveradmulde kann man dengeln, das hat mir der Gutachter (ist selbst Karosseriebauer) bestätigt. Er sagte mir zudem, dass ER ihn an meiner Stelle wieder richten würde. Wäre auf jeden Fall machbar. Blos er darf das nicht machen, weil er der Gutachter ist. Stosstangen müssen ja keine neuen dran. Da kann man auch für kleines Geld zwei Gebrauchte kaufen... Und wenn schon lackiert wird, dann kann man auch gleich die ganze Karosse abschleifen und den Lackierer freundlich zur Komplettlackierung überreden. Demontage, Montage und Abschleifen kann ich ja in Eigenregie machen. Das spart zusammen mit Gebrauchtteilen einen Haufen ein... Machen lassen müsste ich lediglich das Richten, Schweißarbeiten und das Lackieren.

@Torsten: Jup, so geht das am einfachsten und schnellsten. Keine Frage. Aber eine Hebebühne habe ich leider nicht zur Hand... Ohne ist es eine Malocherei! Schickes Bild übrigens von der ix-Hochzeit @Stefan: Jaja.... Blos wird es nicht einfach eine gute Karosse zu finden. Touring gefällt mir nur mit M-Tech 2. Und da weißt Du ja wie gerne die Dinger gammeln und rosten. Und so einen für günstiges Geld in super Zustand zu finden ist quasi unmöglich. Außerdem waren die 89er die besten was die Rostvorsorge betrifft. Die späteren Baujahre (und das wäre ein Touring) rosten oft wie die Pest. Generell: Woher weiß ich, dass eine Ersatzkarosse wirklich unfallfrei ist und nicht auch schon irgendwo gerichtet/geflickt wurde? Wenn jemand das gut gemacht hat siehst Du das auch nicht ohne den Wagen zu zerlegen! Kannst Dich ja mal auf die Suche machen.... Ich hab schon gesucht und nix gefunden, was meinen Vorstellungen entspricht. Hinzu kommt trotz allem Phragmatismus...ich bringe es nicht über's Herz den Al zu schlachten!!!

Oha, das sieht aufwendig aus.... Danke für Info und die Bilder!

Ich muss ja nicht heulen. Habe doch einen sparsamen M50

Biegen musst Du eigentlich nur dann, wenn Du eine extreme Schaltwegverkürzung fährst (z.B. Hebel vom Z3 M-Roadster oder Z4 3.0) und den Schwingungstilger verbaust. Wir haben das Verlängern so gelöst: