Frank325

Hallo! Wie ich im letzten Beitrag in meinem M50-Umbau Thread schon angekündigt habe, habe ich in den letzten Monaten eine sehr umfangreiche und detaillierte fast 40-seitige M50/52-Umbauanleitung angefertigt. Der S50 wird nur am Rande besprochen. Grund dafür sind u.a. die unterschiedlichen Detaillösungen und immer wiederkehrende gleiche Fragen zu diesem Umbau hier im Talk. Die Umbauanleitung möchte ich gerne ins Wiki einstellen. Da ich ja wegen meinem Unfall momentan krankgeschrieben bin, finde ich nun endlich Zeit das Manuskript mal zu vervollständigen. Neben umfassenden Texten, Info und Erklärungen möchte ich die Anleitung auch ausreichend illustrieren. Leider habe ich aber nur mein eigenes Fahrzeug als Foto-Objekt und kann somit auch immer nur meine Detaillösungen fotografieren (Abgasanlage, Motorlager u.s.w.). Einige nette Mitglieder haben mir dankenswerter Weise schon eine Vielzahl an Fotos Ihrer Umbauten zur Verfügung gestellt wofür ich schonmal sehr sehr dankbar bin. Danke an Euch!! Ihr selbst wisst ja wer gemeint ist Mir fehlen allerdings noch einige Fotos und deshalb möchte ich fragen, ob hier der/die eine oder andere bereit ist, mir Bilder für diesen Wiki-Beitrag zur Verfügung zu stellen. Selbstverständlich werde ich erwähnen vom wem sie sind (Copyright-Zeichen etc.). Ich suche u.a. noch folgende Bilder: - E30 Motorraum mit S50-Motor - E30 M3 Motorlager ansaugseitig - Abgasanlage mit E36 328i-Metallkatalysatoren - Abgasanlage mit E34-Kastalysator - E30 mit E36 325i/328i Endschalldämpfer - E34/E36 Ölpumpe - E-Lüfter - E36 325i Luftfilterkasten - E36 Kabelkanal an der Spritzwand Ich glaube, das war es erstmal.... Vielen vielen Dank schonmal! Bilder auch gerne per PN... VG, Frank

Das häßliche VFL-Heckblech !? Nix gibt's. Mein NFL bleibt NFL

:freak: Ich glaube ich habe gute 30 Minuten gebraucht um den Text zu verfassen... Beim Lesen vom Thread gestern Nacht habe ich die ganze Umbau-Orgie noch ein zweites Mal durchlebt... Dank Dir Stefan!! Nächstes Frühjahr muss einiges gemacht werden. Stosstangen ab und wieder anbauen, Zender-Seitenaschmweeler ab und Edition-Seitenschweller dran, Abgasanlage abdichten und/oder evtl zwei 328i Metallkats einschweißen, E-Lüfter verbauen u.s.w. Jetzt brauche ich erstmal einen fahrbaren Untersatz für den Winter... Mal schaun wie ich das löse.

Dank Dir vielmals Stauber! Wenn ich Fragen habe, dann melde ich mich... So werde ich das machen lassen. Erst mal auf die "Streckbank" und dann weitersehen... Der Kofferaumdeckel geht auch jetzt sauber ins Schloss. Die Verformungen sind hauptsächlich im unteren Teil vom Heckblech. deswegen hat es die Seitenwand ja auch einige Milimeter nach unten gezogen. Eingestauch (in der Länge) ist die rechte Seite fast garnicht...

Wenn Du einen Nachweis darüber erbringst, dass Du den Aufpreis für eine Komplettlackierung selbst bezahlt hast, sollte es doch mit der Versicherung keine Probleme geben.

Ich stand letztes Jahr vor genau der gleichen Frage wie Du. Geld im M20 versenken oder M50 einbauen. Ebenfalls Alltagsfahrzeug. Ich habe mich für den M50 entschieden und bereue es in keinster Weise! Also ganz klar: M52 !! PS: Der M30 säuft wie ein Loch und Du musst Steuer für 3,5 Liter Hubraum bezahlen. Aber das Thema hatten wir ja gerade in einem anderen Thread...

So, da ich wegen dem Unfall am Freitag krankgeschrieben bin, habe ich mir eben selbst nochmal meinen gesamten M50-Umbauthread durchgelesen und mir dabei ne Flasche Wein in meinen hohlen Kopf gekippt Zum Wohl die Pfalz! Ich möchte mich nochmals bei allen Helfern und für die vielen netten, hilfreichen Kommentare bedanken!! Ganz besonderer Dank geht an: Stefan-E30 e_30 D-Fence torben318 Peter_S Ohne Euch wäre mir der Umbau garnicht möglich gewesen! :daumen: Dank geht auch an die freundlichen Prüfer vom TÜV, die mir den Umbau ohne Probleme eingetragen haben und mir bei Fragen immer zur Verfügung gestanden haben! Ich hoffe, dass dieser mit viel hilfreicher Info gespickten Thread zukünftigen M50-Umbauern hilfreich sein wird. Im Laufe des Umbaus habe ich ein über 40-seitiges, zusammenfassendes und sehr detaillliertes Manuskript zum M50/52-Umbau mit unzähligen Abbildungen verfasst, welches ich hier im E30-Talk (Wiki) gerne online stellen möchte. Dies beinhaltet neben Informationen zu den einzelnen Motorentypen (M50/52 und S50) und einer genauen Umbauanleitung auch Informationen zu den verschiedenen, möglichen Lösungen bzgl. Motorlagern, Elektrik, Abgasanlage, Differential u.s.w. Leider bin ich aus zeitlichen Gründen bisher nicht zur Fertigstellung desselben gekommen. Ich hoffe, dass mir mein unerwünschter "Urlaub" wegen des Unfalls am letzten Freitag nun die Möglichkeit gibt dieses unvollendete Manuskript zu vervollständigen. U. a. Peter_S und Alf Dickhaut haben mir hierfür dankenswerter Weise Ihr Wissen und viele Fotos zu Verfügung gestellt!

Ich hatte mir inzwischen auch schon aufgehört einen Kopf zu machen. Ich konnte kein Wasser im Öl finden, also wird schon alles ok sein... Verbrauch: Tja, man muss sich nur zügeln können... Die 7,5 Liter packe ich aber auch nur wenn ich NIE schneller als 140 km/h fahre und mich an ALLE Geschwindigkeits-Beschränkungen halte.

Habe die Entlüfterschraube nur mal kurz geöffnet und gesehen, dass der Pegel steigt. Habe nicht so lange gewartet bis Tucke ist.... Wenn der große Kühlkreislauf offen ist, dann sind die Schläuche heiß und relativ straff. Also eigentlich so, wie sich das gehört. PS: Sollte sowieso mal noch einen neuen Thermostat einbauen. Die Temoperaturnadel im KI geht nur auf der BAB bei zügiger Fahrt nahe an Mittelstellung. Sonst ist sie meißt nur am Strich vor Mittelstellung...

Jup, werde ihn reparieren lassen. Ich kann garnicht anders... Reparatur wird wohl auch garnicht so arg aufwendig. Muss halt auf die Richtbank. Dann neues Heckblech rein und Rest kann man richten/instandsetzen. Fahren kann ich noch. Nur die Abgasanlage ist vorne an den Hosenrohren/Krümmern irgendwo undicht. Kühlwasser: Es ist genauso wie Du das beschreibst! Wenn ich die Entlüfterschraube öffne ist er der Ausgleichbehälter wieder voller! Werde es dann mal probieren wenn ich garnichts nachfülle. Der Wasserverbrauch ist minimal und schleichend..

Dann hab ich ja garnicht so falsch geschätzt...Wahnsinn Bei Gelegenheit werde ich mal die ABT BR 9x20 mit 255/35 R20 wiegen, die wir auf unserem T5-Bus drauf haben. Der bekommt ja jetzt Winterräder... Ich glaube die sind nicht viel leichter! Hab davon demletzt vier Kompletträder in den Verkaufsraum gebracht und die Räder-Transportkarre kaum hoch bekommen. Hing da mit meinen 70 kg dran wie ein Affe um das Ding hochzuwuchten...

Ich denke, dass die Variante von Jenad mit den RX7-Sätteln und 280er Scheiben ganz interessant ist. Passt sogar unter 15" Werkskreuzer.

Hi Torben! Zum Wasserverbrauch. Es wird einfach immer etwas weniger im Ausgleichbehälter aber auch nur dann, wenn ich längere Strecken fahre und der Motor richtig warm wird. Leer war der Ausgleichbehälter nie. Auf der Strecke von KL nach Hannover (ca. 500 km) fehlten ca 150 ml. Im ZK habe ich keinerlei Ölschlamm o.ä. hast Du eine Idee?

@Stauber: Heißt das, Du würdest den Längsträger hinten rechts garnicht ersetzen? Also nur richten und gegebenenfalls eine Verstärkung dranschweißen?? Das würde die Reparatur natürlich nochmal deutlich günstiger machen

Ganz genau!

So, der Gutachter war vorhin endlich da. Juhu!! Jetzt muss erstmal versucht werden den Wert meines E30 möglichst positiv zu ermitteln, da "Liebhaberfahrzeug" (und ich hab ihn wirklich lieb ) und "Einzelstück". Er würde die Seitenwand hinten rechts nicht austauschen, weil der Schaden ja nicht wirklich massiv ist. Sie ist schließlich nur leicht ausgebeult. Er stellt sich die tatsächliche Reparatur wiefolgt vor: 1. Auf der Richtbank das Heck gerade ziehen. 2. Seitenwand hinten rechts richten/instandsetzen. 3. Neuen Längsträger hinten rechts einschweißen. 4. Kofferaumboden an der kleinen Stelle instandsetzen, versiegeln und Reserveradmulde dengeln. 5. Neues Heckblech einschweißen. 6. Hinten neue Stosstange, Träger und Pralldämpfer. 7. Lackieren. 8. Neuer ESD. Vorne jetzt mal außer Acht gelassen. Da reichen Kühler (zwar noch dicht, kann aber nicht schaden), Stosstange und Pralldämpfer. Durch den Aufprall ist auch der Auspuff vorne an den Hosenrohren/Krümmern undicht. Da muss man mal schauen wo. Von oben kann ich mal nichts erkennen. In dem Zuge könnte man aber evtl gleich 328i Metallkatalysatoren verbauen. Stosstangen, Pralldämpfer etc. kann man gebruacht besorgen für einen schmalen Taler... So long...

Das fällt ja beim Cabrio schonmal weg

Extra?! Für zwei Türen, einen Kotflügel und den Scheibenrahmen??

Ich kann leider nichts Genaues sagen, aber ich bin mir zumindest sicher, dass das in Deinem Fall keine 1000 Euro extra kosten wird. Bin mal gespannt was die Experten sagen...

Jo, wirklich leicht sind die DBV Arizona nicht. Da wir bei uns im Autohaus gerade Winterräder-Wochen haben, habe ich in den letzten zwei Wochen wohl gut 150 Sätze Kompletträder gestapelt. Diese Riesen-Dimensionen von Konsorten wie T5, Audi A7, Touareg u.s.w. können da echt nerven. Oftmals 19" oder sogar 20". Da hebt man sich einen Bruch. Gefühlt wiegt so ein Komplettrad 30 kg.... Wir habe da einen Satz 16" BBS (welche Felge genau weiß ich nicht), aber die sind wirklich federleicht!!!! War wirklich sehr erstaunt!! Weil ich vorher gerade einen Satz 19" von einem T5 hochgewuchtet hatte, habe ich die BBS fast unter die Decke geschmissen... Hatte garnicht damit gerechnet, dass die sooo leicht sind... BBS = Qualität!

Ich finde die Idee vom Stefan auch richtig gut! Muss zugeben, dass ich ihn mit dazu gedrängt habe Die sehr umfangreiche Excel-Liste im Link ist zwar hilfreich, blos leider sind da Unmengen Felgen aufgelistet, die für uns als E30-Fahrer völlig irrelevant sind, da sie nicht auf den E30 passen. Zum anderen fehlen viele Felgen, die man auf dem E30 fahren kann. Ich finde gerade die Gewichte der Kompletträder sehr interessant, weil man dann auch mal sieht was verschiedene Reifengrößen für Auswirkungen auf das Gewicht haben. Für den einen oder anderen, besonders aber die Motorsportler oder sportlich ambitionierten Fahrer unter uns, könnten die Gewichte daher doch recht hilfreich und von Interesse sein. Deshalb schonmal vielen Dank an Peter und Alex für die Daten! Los Jungs und Mädels, schmeißt mal Eure Kompletträder auf die Waage!!! Eine Personenwaage wird doch wohl in fast jedem Haushalt vorhanden sein, oder? Zeit kostet das auch fast keine! Und: Da jetzt der Winter kommt fahren doch viele von Euch Winterpellen, womit die Sommerräder abmontiert in der Garage oder im Keller rumliegen! Wenn genügend Gewichte gesammelt wurden, können wir eine eigene E30-Talk-Felgentabelle in's Wiki stellen Also: AUF DIE WAAGE, FERTIG, LOS.....!!!

Ja, die GM-Federn (60/40) sowie das gesamte Sandtler-Kit gibt es auch für den Touring. Sowohl für 45 als auch für 51 mm Federbeine. Ich bin mit dem Fahrwerk SEHR zufrieden

Hallo Yves! Ich denke, dass der Schaden an Deinem Cabrio erheblicher ist. Bei mir hält sich ja zumindest der Frontschaden sehr in Grenzen. Da wird es mit zwei Pralldämpfern und einer Stostange getan sein. Bei mir stimmen die Spaltmasse zu den Türen auch noch. Lediglich rechts ist die Seitenwand durch die Stauchung ca. 1-2 mm weiter drinnen als die Tür. Aber das Spaltmass ist noch i.O. Eventuell würde sich das beim Ziehen/Richten wieder geben... Ich bin mal gespannt auf welchen Wert mein E30 geschätzt werden kann. Wirst Du Dein Cabrio nun reparieren lassen? Die Komplettlackierung würde ich an Deiner Stelle auf jeden Fall machen lassen. Das ist ja nicht mehr viel, was nicht lackiert werden muss. Das machten Bock dann auch nicht mehr fett. Ja, Dein Gutachten würde mich sehr interesseren!! Vielen herzlichen Dank schonmal für das Angebot! Alles Gute, Frank PS: Mit den 7000 Wiederbeschaffungswert hast Du wirklich sehr viel Glück gehabt!! Freut mich sehr für Dich!

Beim Art war ich direkt am Freitag. Dort wurde meine Wirbelsäule geröntgt. Resultat: Ein Lendenwirbel verschoben und untere 2/3 der Halswirbelsäule gerade statt gebogen. Habe ordentlich Rückenschmerzen und steifen Hals. Kopf kann ich nur eingeschränkt drehen. So hat der Arzt das mal aufgenommen. Wurde erstmal bis 25.11. krankgeschrieben. Gutachten wird der Arzt machen. Evtl muss ich Krankengymnastik in Anspruch nehmen. Das meinte zumindest der Arzt... Werde ich auch tun. Werde ihn bei der Nachuntersuchung Ende der Woche mal fragen, ob man nicht besser noch ein CT machen sollte. Mit Rücken ist nicht zu spassen Um einen Rechtsanwalt geht kein Weg drum rum.... PS: Nochmal. Gibt es eine Frist für ein Gutachten meines Fahrzeuges??

Die 17" sehen eindeutig besser aus!! Braucht halt nur etwas mehr Gummi. Jup, Deine Hütte dürfte etwas tiefer....