Frank325

Hi Fabian. Frag hierzu mal den Conny. Sein Kennfeld für den M50 ist 1A!! Sehr schicke Autos und wirklich schöne Bilder! Stilvoll

Kommt noch Mit der Politur muss ich noch eine Woche warten. Der frische Lack muss erst fertig aushärten. Habe vom Lackierer 3 Wochen Waschanlagen-Verbot bekommen!

@Phil: Danke für die Pics! @Peter: Ich finde, dass die 205/45 R16 etwas klein im Umfang sind und ein klein wenig verloren aussehen in den E30 Radkästen. Optisch gefallen mir die 205/50er besser. Zudem sind sie günstiger, die Auswahl größer und das Sandtler-Fahrwerk ist mir gerade hart genug für einen Daily Driver. Durch den geringeren Querschnitt bei den 205/45ern würde es noch härter werden. Dann ist meine Übersetzung mit dem 3,25er Diff sowieso schon recht kurz und würde durch den geringeren Abrollumfang gegenüber der jetzigen Serienbereifung noch kürzer werden. Das sind neben mehr Bodenfreiheit meine Hauptargumente für die 205/50er X-Rohr: Das würde ja eine komplette Neukonstruktion meiner Abgasanalge bedeuten. Dafür hält sich meine Lust allerdings sehr in Grenzen. Kat etwas höher (wie auch immer...) und gut isses. Außerdem gefällt mir ja das "Blubbern" Distanzscheiben habe ich heute organisiert.

Das Problem hatte ich auch längere Zeit und konnte es trotz Wechsel der Bremsscheiben, Rep-Sätzen für die vorderen Bremssättel und neuen Querlenker_lagern (E36 M3 3.2 aus Vollmaterial) nicht beheben. Es tauchte nach ca. 1000 km immer wieder auf. Erst mit neuen Radlagern war das Bremsen-Rubbeln bei mir dauerhaft weg in Verbindung mit 4 neuen Scheiben und rundum neuen Belägen.

Gestern habe ich endlich mal meinen Öltemperatur-Geber verbaut, damit meine LED-Anzeige im DZM wieder funktioniert. Beim M50 scheint die Position desselben in der Ölwanne sehr suboptimal zu sein, denn die Temperatur geht laut Anzeige auf Landstrasse und gemütlicher Fahrt nicht über 70°C. Erst bei zügiger BAB-Fahrt leuchtet nur noch eine LED (also 80°C laut Anzeige). Beim M20 gingen auf der BAB alle LED's aus. Ich werde wohl oder übel irgendwann noch so einen teuren Deckel für das Ölfiltergehäuse kaufen müssen mit Öltemp-Adapter, damit die Temperatur richtig angezeigt wird. Inzwischen habe ich dank Alex auch meinen Satz 16-Zöller, nämlich DBV Arizona in 7,5x16 ET 35. Die werde ich in den nächsten Tagen mal aufbereiten, damit sie pünktlich zur Saison auf's Auto können. Vorne kommen 10 mm Distanzen und hinten 15 mm Distanzscheiben drauf. Bei den Gummis habe ich mich für 205/50 R16 entschieden. Allerdings bin ich noch etwas am grübeln welchen Reifen ich nehme. Ich hätte gerne einen, mit etwas schmalerer Lauffläche, damit er nicht ballonartig wirkt und sich etwas "zieht" auf der 7,5er Felge. Habt Ihr da ein paar Tips/Erfahrungen bzgl. verschiedener Reifentypen? Volker sei Dank habe ich inzwischen auch ein E36-Lenkgetriebe hier liegen. Das soll dann auch möglichst bald eingebaut werden....wenn ich denn mal Zeit habe. Kann es kaum abwarten....

Ja, ich habe den M20 Luffikasten verbaut mit FK-Plattenfilter. Läuft damit einwandfrei. Ich glaube nicht, dass der dürftige Leerlauf bei Dir daran liegt. Würde da eher auf Leerlaufregel etc. tippen...

Hey, hier wird ja in meiner Abwesenheit heiter über meinen Auspuff-Sound diskutiert...hehe Eins steht fest, ein X-Rohr kommt da Pi mal Daumen nicht rein. Das kann nämlich auch negative Auswirkungen auf den Drehmoment-Verlauf haben!! Ja, das Blubbern kommt durch das fehlende X-Rohr. Der Sound ist nun noch tiefer als vorher und im unteren Drehzahlen und Schubbetrieb bollert es schon recht heftig. Aber ich habe heute 100 km Überland und Autobahn hinter mir und konnte mich inzwischen dran gewöhnen. Finde es jetzt sogar ziemlich geil Insgesamt ist der Klang jetzt dem M30 noch ähnlicher geworden. Ich finde er hört sich fast so an wie Stefan sein Touring. Also quasi ein "Baby M30" Der noch tiefere Sound kommt definitiv durch die 70er Endrohre. Da verwirbeln sich die Abgase. Ja, die Vorschalldämpfer sind sogar noch drin und trotzdem ist es recht laut. Zum Glück habe ich mich dafür entschieden die drin zu lassen. War die richtige Entscheidung! @Peter: Ich kann Dich beruhigen, das Gekreische in hohen Drehzahlen ist geblieben. Wohl auch dank dem Metallkat. Ja, Peter auch ich könnte dafür töten Das Kreischen kann der M30 nämlich nicht...und 7000 U/min schon mal garnicht @Dani: Absolut richtig. Der M50 klingt rauher und tiefer als eine M(uschi)20 12V Rasselbude *Duck und wech* Ich habe diesen ESD (siehe Link). Ist genau der geiche wie vorher auch vom Hersteller Ferroz, somit kann die Klangveränderung daran nicht liegen Stefan: http://www.ebay.de/itm/Auspuff-Endschalldampfer-BMW-3-3er-E30-320-325-i-/200464660208?pt=DE_Autoteile&hash=item2eac9ff6f0http://rover.ebay.com/roverimp/1/707-53477-19255-0/1?ff3=4&pub=5574864181&toolid=10001&campid=5336432854&customid=&mpt=[CACHEBUSTER] Noch was zum Thema Metallkat: Ihr könnt mich jetzt steinigen, aber der bringt definitiv ein spürbares Leistungsplus im Gegensatz zu den E36-Keramikkats. Im unteren Drehzahlbereich dreht er deutlich freier und leichtfüßiger hoch und gerade auf der BAB war ich heute wirklich erstaunt wie schnell 200 auf dem Tacho standen (leider Winterpellen drauf ). Ich habe ja noch meine Videos mit der alten Abgasanlage....und ohne Quatsch, das macht einen spürbaren Unterschied!!

Das wäre mir völlig neu Die Endrohre bei den Serien-ESD sind IMMER schräg und im ETK gibt es da keine Unterschiede bzgl. MT2 oder nicht. Einfach einen ganz normalen 325i ESD kaufen und gut. Ich habe z.B. schon zum zweiten Mal diesen hier: http://www.ebay.de/itm/Auspuff-Endschalldampfer-BMW-3-3er-E30-320-325-i-/200464660208?pt=DE_Autoteile&hash=item2eac9ff6f0http://rover.ebay.com/roverimp/1/707-53477-19255-0/1?ff3=4&pub=5574864181&toolid=10001&campid=5336432854&customid=&mpt=[CACHEBUSTER] Qualität, Preis und Lieferung sind top. Die Haltebänder kannst Du allerdings den Hasen geben. Da sollte man auf die (im übrigen schwarz lackierten) BMW-Originalteile zurückgreifen.

Ich denke, dass Du mit einem 3,64 ganz gut beraten ist. Längere Diffs stellen den recht Drehmoment-schwachen M20 dann doch vor Probleme und wenn Du bei Bergauf-Fahrten ständig nur runterschalten musst ist es mit dem niedrigeren Spritverbrauch auch nich weit her. Ich fand das 3,91 ideal - gerade in so Gegenden wie dem Allgäu. Auf der Autobahn hätte es ruhig eine Idee länger sein dürfen. Kleiner Tip: Versuche ein 3,64 mit 25% Sperre zu finden.

@Nico: Ich weiß leider nicht, was für Sitze das sind. Die N77 Idealsitze sind es nicht. Ich hatte sie damals von dem Vater eines Freundes bekommen, der sie in einem Alfa verbaut hatte. Rein zufällig waren sie recht frisch in genau dem gleichen Stoff bezogen wie meine Türverkleidungen. Das war der Kaufgrund für die Sitze, denn bei mir waren die normalen Seriensitze verbaut, wovon bei einem die Lehnenverstellung kaputt war. Die Recaro's sind leider nicht höhenverstellbar, noch läßt sich die Neigung der Sitzfläche verstellen... Da ich momentan auf dem "Original-Trip" bin (man wird ja älter ) hätte ich lieber originale E30-Sportsitze und wäre bereit gegen brauchbare Sitze zu tauschen. Vorausgesetzt die sind vom 2-Türer und im 6-Zylinder-Polster.

@Phil: Ja, mir ist der Klang auch zu aufdringlich. Vorher war er mir zu zurückhaltend. Ich hätte halt wirklich nicht erwartet, dass das so einen Lärm macht, wobei ich denke dass hauptsächlich die Endrohre daran schuld sind. Die originalen Rohre habe ich auf ca. 8 cm gekürzt und dann die 70er Rohre drüber geschweißt. Ich habe die neuen Rohre auch bewusst so kurz gemacht, weil mir das besser gefällt. Den Grill habe ich erst mit Kunstoff-Reiniger behandelt und dann mehrmals mit einem speziellen Außenvinyl vom Profi-Fahrzeugaufbereiter behandelt. Dieses Zeug gibt es leider nicht im freien Verkauf. Es bewirkt aber wahre Wunder und Kunstoffe wie auch Gummi sehen nach der Behandlung aus wie neu!! Funktioniert übrigens auch super auf den lackierten Verkleidungen der B und C-Säule.

Das sind Universal Recaros. Besser...hmmm, schwer zu sagen. Etwas anders... Haben sehr guten Seitenhalt und eine schön hohe Rückenlehne. Willste tauschen gegen original Sportsitze ??

Fahrbereit ist er schon wieder. Muss morgen oder Montag nur noch die Stossleisten an der hinteren Stosstange und an den hinteren Seitenwänden anbringen und den genannten Nummernschildhalter irgendwie befestigen. Nächste WE bekomme ich noch eine vordere Stosstange. Dann ist der Unfall fertig behoben

Ja, die Abgasanlage müssen wir nochmal neu konstruieren... Aber so ist das halt wenn es schnell gehen und das Auto noch am gleichen Tag fahrbereit werden muss. Ich konnte unseren Karosseriebauer gestern nicht noch länger beanspruchen und muss sowieso dankbar sein, dass ich nun gute 8 Stunden in unserer Werkstatt arbeiten durfte! Der Sound ist im Fahrbetrieb schon recht heftig...zumindest für meinen Geschmack. Unter Vollast garnicht so schlimm und in hohen Drehzahlen unter Vollast schon fast pornös ....da kommt dann der etwas metallischere Klang vom Kat zu Geltung. Aber im unteren Drehzahlbereich und im Schubbetrieb ist es schon recht brummig und laut. Hört man halt besonders wenn man hier in den engen Strassen der Weindörfer zwischen den Häuserfronten fährt.

@Dani: Jup, mir gefällt die Abgasanlage auch garnicht! Bin wirklich sehr unzufrieden. Schlapp hängt die nicht, aber evtl. muss man wirklich noch Aufwärts-Bögen einschweißen. Was mich nur wundert: Bei anderen M50-Umbauten haben die Hosenrohre nach oben hin noch gut 4 cm Platz, aber die Kat's hängen höher. Bei mir sind es an den Hosenrohren nur noch 1,5 cm zum Getriebeträger/Traverse.... Ist schon etwas merkwürdig Vorher mit den E36-Kats war es besser

So, hier mal einige Bilder, die ich eben schnell gemacht habe. Wie man sieht hängt der Kat extrem tief... Auf dem ersten Bild sind die vorher verbauten E36-Kat's zu sehen. Die 70 mm Endrohre find ich optisch echt gut. Dann noch ein paar Bilder von meinen Scheinwerfern, Kühlergrill & Co. Das Reinigen mit Corega-Tabs hat zwar was gebracht, aber die vielen Steinschläge von 340tkm bekommt man damit halt leider nicht weg. An den NSW sieht man das ganz extrem. Bei den Scheinwerfer-Ringen habe ich mich für diamantschwarz entschieden. Sieht eingebaut ganz nett aus... Hier ein Soundfile, was ich eben mal schnell in der Garage gemacht habe: http://www.youtube.com/watch?v=3n9vJOLsEoo&feature=youtu.be

Der Sound ist pornös!!!

Mal noch was zum Thema "HECKBLECH AUS DEM ZUBEHÖR": Heute habe ich mit der Montage weiter gemacht und dabei mal wieder fast die Blutkotze bekommen!! Das Ding Made in Taiwan, wofür mit "Wir garantieren 100%ige Passgenauigkeit" geworben wurde passt hinten und vorne nicht!!!! Ich wollte gestern die Blende für die Kennzeichen-Halterung anbringen... Die vier (!!) Löcher im Heckblech passen mal garnicht (siehe Bilder in Post #250), da die Blende original mit zwei mittigen Schrauben befestigt ist. Die Position der Kennzeichen-Leuchten stimmt auch nicht. Also darf ich nun zwei passende Löcher in das Heckblech bohren und meine Kennzeichen-Halterung oben für die Kennzeichen-Leuchten ausschneiden... Super! Oder ob eine Kennzeichen-Halterung aus dem Zubehör passt?? Hmm... Also nochmal zusammengefasst, was alles nicht passt: 1. Am rechten Rand fehlen fast 5 mm zur Seitenwand/Kotflügel 2. Die Befestigungspunkte und Bohrungen für das Heckklappenschloss sind falsch positioniert. 3. Die Löcher für die Kennzeichen-Halterung sind völlig falsch positioniert und von falscher Anzahl 4. Die Position der Kennzeichen-Leuchten stimmt nicht und passt nicht zur originalen Kennzeichen-Halterung. 5. Im Heckblech sind mehrere Löcher und Bohrungen, die von schleierhafter Funktion sind. Die darf ich nun mit Gummistopfen verschließen. Daraus folgt >>> Ich kann jedem nur davon abraten ein Heckblech aus dem Zubehör zu bestellen!!!!

So, es gibt News... Nachdem mein Unfallschaden nun behoben ist, habe ich heute mit der Montage weiter gemacht und die Abgasanlage etwas verändert. Dabei hat an Stelle der riesigen E36-Katalysatoren ein 400cpi Metallkat von Unifit Einzug erhalten inkl. neuer Lambdasonde. Weil der ESD durch den Heckaufprall verzogen war, habe ich einen neuen aus dem Zubehör bestellt und da zwei 70 mm Edelstahlrohre drauf geschweißt (scharfkantig und 15° abgeschrägt). Die sind nun 4 cm kürzer als die original Endrohre, die ich ja viel zu lang finde. Sieht sehr gut aus finde ich. Zum Kat: Hauptgrund für den Metallkat war ja der, dass der kleiner ist. Mit den E36-Kat's hatte ich schon mehrmals aufgesetzt, weil die so tief hingen und ich sie nicht mehr höher verbauen konnte. Tja, Pustekuchen... Der Metallkat hängt jetzt fast noch tiefer und hat nach oben hin noch gut 6 cm Luft zum Hitzeschutzblech. Allerdings kann ich kaum noch höher, weil die Hosenrohre nur noch 1,5 cm Platz zum Getriebe-Träger haben. Die Hosenrohre sind nun auf gleicher Höhe wie vorher, aber die E36-Kat's sind unten relativ flach und der Unifit Metallkat nicht Am Halter vom Hosenrohr habe ich ein tieferes Loch gebohrt, damit der Kat wenigstens 1 cm höher kommt, allerdings bekomme ich das nur mit roher Gewalt dort hochgedrückt und es würde zu viel Spannung an den Flanschen zu den Krümmern geben. Das muss ich unbedingt noch optimieren.... Zum Sound: Hölle!!!! Ich bin wahrhaft schockiert! Ich kann irgendwie nicht verstehen wie ein 400cpi Metallkat und größere Aufschweiß-Endrohre so einen wahnsinns Lärm machen können! Das ist abartig... Mir jedenfalls VIEL zu laut! Und ich glaube nicht, dass das in ein paar 1000km leiser wird.... Im Standgas blubbert er nun richtig ordentlich, wohl weil sich in den Endrohren die Luft verwirbelt. Bei höheren Drehzahlen gibt es durch den Metallkat einen etwas metallischeren Klang. Owe, was habe ich mir da nur angetan.... Morgen poste ich mal Bilder und ein Soundfile. Ich hoffe das macht das Mikro meiner Kamera mit Ich brauch jetzt auf den Schock erstmal ne Pulle Bier PS: Das Flexstück von Unifit konnte ich bei mir nicht verwenden. Hat leider nicht gepasst. Falls das also jemand haben möchte gebt mir bescheid

Das hört sich gut an. Bin nämlich auch sehr sehr neugierig!!!!

Das freut mich! Kein Auto steht gerne in der Garage rum....aber inzwischen kannste es wohl wagen den Em zu fahren Bin schon auf Bilder gespannt!! Grüße aus der Pfalz!

Ich würde auch noch bisle sparen und mir dann ein Sandtler-Kit kaufen (Koni gelb & GM-Federn). Hier ist das Preis-Leistungs-Verhältnis auch top! Habe meiner Mom gerade so ein 110.- Fahrwerk bei ebay gekauft für ihren Golf III (4x Gasdämpfer, 4x Domlager, 4x Anschlagpuffer, 4x Staubschutzhüllen). Verarbeitung ist erstaunlich gut und es fährt sich auch wirklich gut. Musste halt schnell gehen und günstig sein, weil ein Dämpfer komplett fritte war. Wenn es zwei oder drei Jahre hält war es sein Geld schon wert.

Hi Michel! Da gehört keine Dichtung rein. Normalerweise ist das L-Stück nur gesteckt. Du kannst es aber mit etwas Dichtmasse/Loctite einkleben.

Alles Gute zum Geburtstag auch von mir!