Frank325

Genau diese Kombination fahre ich mit 3,25er Diff (bisher mit 205/55 R15) im 2-Türer. Ich finde, dass das 3,25er Diff optimal zum M50B25 (ohne Vanos) passt. Nicht zu lang und nicht zu kurz! Ein längeres Diff würde ich für ein Cabrio auf keinen Fall nehmen. Höchstens noch 3,15, aber die sind erheblich teurer. So schaut's aus!! Ganz richtig.

Natürlich hatten die Maya's recht. Die waren unglaublich schlau!!! Deswegen gibt es ja auch keine mehr! Und dass dieses Jahr die Welt zu Ende geht ist ja logisch, denn die Maya's drucken schließlich keinen neuen Kalender mehr!!!

So, Karosseriearbeiten sind fertig. Der Al ist jetzt bereit für den Lackierer. Ich warte jetzt noch auf den Kostenvoranschlag. Gestern war schon ein anderer Lackierer da, aber bei seinen Preisen ist mir schlecht geworden!! Hab dann mal für eine Komplettlackierung angefragt.....4500.- meinte er Ich denke es wird das beste sein, das Heckblech, den Kofferaum (innen) und beide hinteren Seitenwände bis zu den Türen lackieren zu lassen. Wenn das Geld reicht, dann noch den Kofferaumdeckel. Jetzt muss ich noch die Zender-Seitenschweller abbauen, schließlich will ich ja Edition-Schweller haben. Wenn ab, dann jetzt! Blos wie?? Schrauben habe ich schon rausgedreht, aber ich muss wohl mit nem Heizluftfön dran um den Kleber weich zu machen... Hoffentlich klappt das. Hier ein paar Pics vom lackierfertigen Ist-Zustand

Du brauchst an der Vorderachse innenbelüftete Scheiben und an der Hinterachse Scheibenbremsen. Ob das bei Deinem E30 der Fall ist kannst Du ja ganz einfach überprüfen Solltest Du hinten Trommelbremsen haben, dann brauchst Du zwei Dreieckslenker mit Scheibenbremsen und zwei neue Handbrems-Seilzüge. Mehr nicht. "Achsen" brauchst Du nicht tauschen.

Ajo Stefan, der Karosseriebauer = der Schweißer Der macht die komplette Abgasanlage. Wenn das ganze sperrige E36-Doppelkat-VSD-Gedöns weg ist sieht das auch sauber aus. Und der Kollege kann mal RICHTIG gut schweißen @D-Fence: Naja, sagen wir mal Glück im Unglück. So gut wie vorher wird mein E30 nicht mehr () und auf das Schleudertrauma und wochenlang Rückenschmerzen hätte ich auch verzichten können...

Heute wurde noch die rechte hintere Seitenwand abgeschliffen und verspachtelt. Ich habe da zwar garkeine Beule mehr gesehen, aber er scheint sehr perfektionistisch zu sein! Ich habe heute noch schnell die Abgasanlage ausgebaut (vorderer Teil), damit das neue Flexstück und der neue 400cpi Metallkat eingeschweißt werden können

Lach.... Aber nicht mit dem Al!!! @Janni: Nein, gibt keine Komplettlackierung. Leider zu teuer Wie weit beilackiert werden muss kann mir dann der Lackierer sagen. Auf jeden fall Heckblech, sowie beide Seitenwände. Übergang wird es wohl an der C-Säule geben. Kofferaumdeckel weiß ich nicht.

Genau das passiert gerade beim Golf meiner Mutter. Nach ein paar Kilometern taut es auf und der Dämpfer funzt wieder.

Herzlich willkommen und viel Spass hier im Talk! Bin auch schon auf mehr Bilder von Deinem M3 gespannt... Tröste Dich, es gibt noch viel greislichere BMW's als den E36. Ich sage nur X6, X5, 5er GT... Der E36 ist zwar keine Augenweide aber er fährt sich gut und ist günstig! Grüße aus der Palz!

Hehe....Autodidakt!!! Eigentlich hat er KfZ-Mechaniker gelernt und ist inzwischen schon über 60. Daher habe ich noch umso mehr vor seiner Arbeit!

Leider lässt die Qualität und Passgenauigkeit vom Heckblech aus dem Zubehör zu wünschen übrig. Aber der Liefertermin von BMW (27. April) war inakzeptabel. Unser Karosseriebauer hat sich zwar beschwert, aber nun das Beste draus gemacht

So, am Samstag wurde das neue Heckblech eingeschweißt. Heute wurden noch Feinarbeiten wie Spachteln und Versiegelung gemacht. Morgen wird noch die rechte Seitenwand etwas bearbeitet, geschliffen und gespachtelt. Dann ist der Al fertig für den Lackierer! Ist wirklich absolute Top-Arbeit. Aber seht selbst...

Der Aufwand einen 4-Zylinder auf M20 oder M50 umzubauen nimmt sich nicht viel. Der M50 ist aber inzwischen günstiger in der Anschaffung, robuster, jünger und wirtschaftlicher. Zudem sind die meißten (!) M20 völlig ausgelutscht und bedürfen - wie Vokuhila bereits schreibt - einer umfangreichen und kostspieligen Revision. Ich bin sicher, dass die allerwenigsten (angeblich top gepflegten und orig. 160tkm ) M20B25 ihre 170 PS auch nur annähernd erreichen. Beim M50 mit nicht allzuviel Kilometern reicht oft schon eine Teilrevision. Der komplette Antriebstrang inkl. Abgasanlage muss ja beim Umbau von 4 auf 6 Zylinder sowieso getauscht werden. Ich würde an Deiner Stelle von diesen zwei Motoren definitv den M50 wählen, wenn es denn ein 6-Zylinder sein soll

Meiner hat direkt 1997 beim Kauf einen Namen bekommen, nämlich "Albert" oder kurz "Al". Alle meine Kumpels, Freunde und die Family nennen ihn auch immer so...lach...

Jup. Je höher der Druck, desto höher liegt der Siedepunkt. Ich hatte ja gehofft, dass mein leichter Kühlwasser-Verlust im 1,4er Deckel begründet ist. Leider Pustekuchen...

Ich habe am M50 erst einen 1,4er Deckel gefahren, jetzt einen 2,0 Bar. Kann keine Unterschiede feststellen was Temp angeht....

So, heute morgen habe ich mal schnell ein paar weitere Bilder gemacht. Bin total begeistert! Unser Karosseriebauer arbeitet noch viel akurater als ich gedacht hatte. Er gibt sich wirklich sehr viel Mühe. Sieht alles blitzeblank aus jetzt bei Feierabend. Alles frisch verzinkt, der Längsträger gespachtelt und fein säuberlich abgeschliffen und sogar den Rost in meiner Reserveradmulde (durch jahrelanges Scheuern vom Ersatzrad) hat er eliminiert. Außerdem hat er auch gleich noch den Kabelkanal im rechten Radhaus erneuert. Wollte ich eigentlich selbst machen....aber naja Unterseite ist frisch versiegelt und die Abschleppkonsole ist auch dran. Hat er wirklich top gemacht!! Ganz großen vor seiner Arbeit. Am Montag kommt dann hoffentlich endlich das Heckblech ran. Wie oben geschrieben musste ich das ja aus dem Zubehör bestellen. Lieferant schrieb "100%ige Passgenauigkeit". Jo, Pustekuchen... Rechts außen am Rand zum Seitenblech fehlen knapp 5 mm. Bin mal gespannt wie unser Karosseriebauer das löst... Ich selbst habe heute mal Kühlergrill und die Scheinwerfer ausgebaut. Die werden am WE zerlegt, mit Corega-Tabs gereinigt und die Ringe schwarz lackiert. So long...

So hab ich das bei meiner Niere auch gemacht

Danke Leute!!! Gerade isser ja schon wieder. Heute hat sich nicht so sehr viel getan, weil noch ein anderer Unfall dazwischen kam. Die Schnittstellen links und rechts wurden nun nochmal mit dem Schweißbrenner richtig sauber gemacht, die völlig verbogene Abschleppkonsole entfernt und alle Ansatz-Stellen für das Heckblech schön sauber abgeschliffen. Jetzt ist alles bereit für das Einschweißen vom neuen Blech Morgen früh mache ich noch schnell Bilder bevor es weiter geht!

So, jetzt gibt es wie versprochen Bilder von der Unfall-Instandsetzung Leider war ich zu spät, um noch Bilder von der Richtbank-Aktion zu machen. Als ich fotografieren wollte war mein Al von der Richtbank schon runter. Schade... Sah nämlich "spektakulär" aus! Die Abschleppkonsole hat beim Richten stark gelitten, aber sie wurde ja beim Unfall sowieso deformiert. Eine Neue habe ich schon bereit liegen. Das Heck ist fast zu 100% wieder In Form gekommen. Seitenwand, Reserveradmulde, Kofferaumboden und Längsträger wurden rückverformt. Der Längsträger wurde geschweißt, da wird allerdings noch etwas Feinarbeit gemacht. Die Seitenwand ist fast wieder perfekt und wurde während dem Ziehen mit dem Hammer bearbeitet. Sieht wieder richtig gut aus! Bei geschlossenem Kofferaumdeckel ist es höchstens noch 1 mm vertikaler Versatz zu vorher. Man muss halt Abstriche machen, aber ich bin mit dem Ergebnis sehr zufrieden Dann kam heute Nachmittag das Heckblech raus. Als unser Karosseriebauer die Säge angesetzt hat konnte ich garnicht hinsehen... Zum Glück hatte ich im Teilelager viel zu tun, weshalb ich von dieser Aktion wenig mitbekommen habe. Die letzten Fotos zeigen den Stand heute bei Feierabend.

Sieht super aus!!! Herzlichen Glückwunsch!!! Ich freue mich mit Dir

Bin heute leider nicht dazu gekommen Bilder zu machen. Am späteren Nachmittag hat unser Karosseriebauer wohl weiter gemacht und mir wurde dann nach Feierabend berichtet, dass das Heck schon recht gut "gekommen" ist. Ich bin natürlich sehr neugierig und muss morgen früh gleich mal nach meinem Al schauen... Dann mache ich auch Fotos @Yves: Hast Du dein Cabrio schon wieder?? @Peter: Jup, eine "Winterhure" wird für nächsten Winter wohl eine gute Idee sein. Ich hätte momentan sowieso ein schlechtes Gewissen mit dem Al zu fahren bei den tiefen Temperaturen und dem Dreckswetter. Irgendwie will ich dem alten Sack das nicht mehr antun auf seine alten Tage Zum Glück steht er seit ein paar Tagen in der beheizten Werkstatt

Ok, das mit dem Strahlen vom Heckblech werde ich bleiben lassen. Heute kam mein E30 auf die Richtbank. Morgen wird das Heck rückverformt. Ich berichte und mache Fotos

Für den Preis sieht das echt 1A aus !!

Danke für den Tip! Hmm, wird zeitlich knapp..... Muss mich mal erkundigen ob unser Lackierer sowas macht.