Herculesfreak5

Garkeine Verschraubung ist dabei.

Alles klar, so werde ich das machen! Kurze Nebenfrage. Wenn erstmal nur vorne Stahlflex verbaut ist, sollte das ein Problem darstellen?

Hey. Meine vorderen Bremsschläuche sind nicht mehr die besten, darum möchte ich die gerne tauschen. Ich will mir Goodridge Stahlflex bestellen, für vorne und hinten. Jetzt gibt es natürlich das Set mit 4 Leitungen und mit 6 Leitungen für Scheiben hinten. Sind diese Sets irgendwie unterschiedlich markiert, was den TÜV stören könnte? Hintergrund ist der: Mein schönes Rentner Auto hat Trommeln hinten und ich weiß nicht ob ich evtl. in ein paar Jahren auf Scheiben umbauen möchte, deswegen will ich mir die Option mit den Bremsschläuchen offen halten. Das heißt konkret, ich will jetzt nicht das 4er Set kaufen, um später nochmal das 6er Set kaufen zu müssen - sondern gleich das Set mit 6 Schläuchen verbauen und die 2 Leitungen zum Bremssattel einfach weglassen, der rest ist hoffentlich schnell erledigt (wenn die Muttern aufgehen). :) Vllt. hatte schon jemand von euch beide Sets in den Händen und kann berichten.

Als ich vor ein paar Wochen geguckt habe hat sie bei BMW 15 Euro pro Stück gekostet.

Ist das Material der Dichtung ähnlich dem auf dem Scheinwerfergrill? Also etwas härterer, schwarzer Schaumstoff. Wie sind die Abmessungen? 10x15mm??

Meine kleine 6 Tonnenpresse schafft es nicht die Gelenke auszupressen - ist allerdings so wie es ausschaut noch der allererste Querlenker von BMW. Nach 250tkm und über 20 Jahren wohl kein Wunder das die Gelenke so festgammeln.

Das Automatikgetriebe hat nur 4 Gänge und ist im letzten Gang länger übersetzt als das 5-Gang Schaltgetriebe im letzten Gang (Jedenfalls ist das beim 4-Zylinder so). Daher haben die Automatikmodelle meist ein kürzeres Differenzial eingebaut.

Das Spiel wird über die Mutter am Eingangsflansch eingestellt.

Schwer zu sagen, es gibt immer welche die Gute Arbeit auch gut bezahlen. Ich denke da an die 400-500. Ist aber im vergleich zu den verbauten Teilen wenig. Welche Lager sind es nun geworden? Hersteller und Händler?

Die Pumpe (Servopumpe) brauchst du für die Hydro-Bremse, sonst gibt es keine verstärkung und die Bremse fühlt sich an wie bei "Motor-aus". Den Behälter kannst du weglassen, die zwei Schläuche die am Behälter dran sind musst du aber "brücken".

Zu viel Red Bull?

Jo, kann schon sein. In seinen Augen, da er alles neu macht, ist es aber Pfusch. Man muss das Blech bearbeiten, ob man es nun einschneidet, innen weitet etc. Hinterher ist es bearbeitet und das weiß man. Zum Glück hat er, so wie es auf den Bildern aussieht, erst eine Seite gemacht.

o.O Du hast nur einen Fehler gemacht und zwar einen ziemlich großen. Die Hast das Ankerblech vergessen zu montieren! Wenn das fehlt, hm, blöd, dann kannst du deine Handbremse nicht montieren.... Und nachträglich kriegst du das Ding nicht über die Radnabe, es sei denn du zerschneidest es, wäre aber Schade um deine sonst gute Arbeit. Naja, also Radnabe wieder raus, dabei werden wohl die Lager kaputt gehen....

Jop, sieht nach "Pneumatiktechnik" aus.

Naja, die Staffelung ist so: B2 - Öldruck, Standard im "normalen" E30, B4 - Gasdruck, verbesserter Standard, B6 - sportlich, B8 - sportlich+gekürzt. Die original BMW M-Technik Abstimmung wird wohl zw. B4 und B6 liegen.

Und falls sich die Kolbenstange doch mitdrehen sollte, ganz oben, direkt unterm Federteller einfach mit einer Rohrzange gegenhalten.

geschraubt!

Meine 40 Euro Mapco Pumpe gibt nun auch langsam ihren Geist auf. Nach ca. 15-20tkm, weiß gerade nicht mehr genau wie viele es sind, setzt sie hin und wieder aus. Bisher läuft sie nach kurzem Motor ausschalten und starten wieder weiter - ich werde sie aber trotzdem heute tauschen. Nun ist eine Bosch an der Reihe!

KoYo kann man verbauen, wird laut meinen Quellen sogar in aktuellen BMW Differentialen eingebaut!

Zähne vom Tellerrad zählen, Zähne vom Zahnrad der Eingangswelle zählen und teilen.

Mittlerweile verbauen sie auch metrische Lager bei BMW, keine Ahnung was sich ZF damals mit den Zoll Maßen gedacht hat....

Jetzt nur noch einen Shop finden der diese Zölligen Lager überhaupt vertreibt.....

Ich hatte vor ein paar Monaten auch Ersatzteile für mein Sperrdiff benötigt. Ich habe dann bzgl. Lamellen (Innen/Aussen), Anlaufscheiben etc. bei verschiedenen Personen, hier im talk, auf e30.de, falk, etc.pp angefragt. Letztendlich gabs den besten Preis direkt bei einem ZF Partner aus München.

Nein brauchst du nicht. Verwenden solltest du nur das E46 Domlager mit der Nr. 7....und vllt. eine neue Dichtung...Alles andere vom E30 einbauen.

Unterscheiden sich nur in der Dicke. Im Vergleich zu den Federunterlagen mit 3mm wird euer E30 bei verbau der 9mm Unterlagen um 6mm höher dastehen als vorher.