Herculesfreak5

Das Teil mit der Teilenummer: 18 21 1 712 511 Auf dem Bild von gummi kann man es erkennen. ich such später mal ein besseres raus.

Normalerweise befindet sich genau dort eine Gewindebohrung in der Achse. Daran wird ein Auspuffhalter befestigt. Kostet ca. 10 Euro bei Bmw. Das ganze ist dann mittels Auspuffgummi miteinander verbunden. Die Möglichkeit wäre also, wenn dort keine Bohrung mit Gewinde ist, den Halter zu kaufen und selbst ein Loch zu bohren und das Gewinde zu schneiden. Oder schweißen.

M10! Aber vorher noch deinen Hybrid fertig machen!!!11!

Gibt es sonst Probleme im Fahrbetrieb bei kalt oder warm? Wenn nicht und er lediglich schlecht anspringt wenn er warm ist, wird es mit Sicherheit am Kraftstoffdruckregler liegen. Wenn der Druck im System nicht bei ca. 3 bar gehalten werden kann und der Motor warm wird fängt das Benzin an zu sieden, es bilden sich Blasen und es dauert eine Weile bis er anspringt. Woran es auch noch liegen kann: riecht es nach Sprit im Innenraum? Der Druck könnte auch über die zwei Benzinleitungen unter der Ansaugbrücke abhauen, welche vor und hinter der Einspritzleiste sitzen - meistens riecht es dann auch nach Benzin im Innenraum. Was noch sein könnte, hatte ich selbst bei meinem M40. Eine Schlauchschelle an der Benzinpumpe war nicht fest genug, dort ist der druck dann ebenfalls entwichen und der Motor ist im warmen Zustand erst nach ein paar Umdrehungen mehr angesprungen.

Ja kann man(beim nächsten mal in den VIN Thread): Ausstattung Fahrzeugangaben Art Wert Fahrgestellnummer WBABB11060EB91451 Typ-Code BB11 Typ 325I (EUR) E-Baureihe E30 (C) Baureihe 3 Bauart CABRIO Lenkung LL Türen 2 Motor M20 Hubraum 2.50 Leistung 141 Antrieb HECK Getriebe MECH Farbe ALPINWEISS 2 (218) Polsterung (0203) Prod.-Datum 1990-04-07 Sonderausstattung Code Benennung (Schnittstelle) Benennung (ETK) S209A SPERRDIFFERENTIAL 25% Sperrdifferenzial S240A LEDERLENKRAD Lenkrad Leder Airbag S288A LEICHTMETALLRAEDER BMW LM Rad Kreuzspeiche 29 S314A FRONTSCHEIBENWASCHDUESEN BEHEIZT Aussenspiegel / Fahrerschloss beheizt S320A MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL Entfall Modellschriftzug S324A FRONT-UND HECKSPOILER Front- und Heckspoiler S339A SHADOW LINE Shadow-Line S370A STOFFVERDECK SCHWARZ Verdeck schwarz S380A HARDTOP-VORBEREITUNG Hardtop-Vorbereitung S423A FUSSMATTEN IN VELOURS Fussmatten Velours S428A WARNDREIECK Warndreieck und Verbandstasche S494A SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER Sitzheizung Fahrer/Beifahrer S498A KOPFSTUETZEN IM FOND Kopfstützen im Fond mechanisch S510A LEUCHTWEITENREGELUNG ABBLENDLICHT Leuchtweitenregulierung S535 ELEKTRONISCHE TEMPERATURREGELU Code Benennung (Schnittstelle) Benennung (ETK) S551A BORDCOMPUTER II MIT FERNBEDIENUNG Bordcomputer II mit Fernbedienung S570A STAERKERE STROMVERSORGUNG Stärkere Stromversorgung S655A BMW BAVARIA C BUSINESS Radio Bavaria C Business S675A BMW SOUND SYSTEM Sound System S682A RADIOANTENNE AUTOMATISCH Fondsitzbank in Stoff L801A DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG Länderausf. Deutschland/Österreich

Blindfisch. :) 16 13 1 179 011

Tonnenlager sind Nr. 3, Schräglenkerlager sind Nr. 9. Es gibt normale und die Exzentrischen. Exzentrisch heißt, dass die Bohrung nicht im Zentrum ist. Man(n) Kann mit den exzentrischen also den Sturz minimal verstellen.

Auf der Fahrerseite. Beim Touring geht der ZV-Kabelbaum auf der Beifahrerseite in den Kofferaum.

Tankentlüftung & Abführung zum Aktivkohlefilter. Also kein Sprit in den Leitungen.

Wollte mir einen Edelstahl ESD mit einem 60er Endrohr für meinen 316i holen. Ich habe diesbezgl. schon beim Supersport Anbieter nachgefragt. kleine Endrohre sind aber nicht lieferbar. Hab dann die Auktion gesehen: http://www.ebay.de/itm/230750066640?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649 Hat einer Erfahrungswerte bzgl. Passgenauigkeit, Verarbeitung, etc. von "Friedrich Motorsport" ESD?

Ausbau geht folgendermaßen: Innenraumkabelbaum komplett freilegen, alle Befestigungen lösen etc... und dann das ganze in richtung Motorraum rausziehen. so muss nichts abgeschnitten, nichts ausgepinnt etc. werden. ZV Kabelbaum kann drinnen bleiben, es muss lediglich der A-Säulenstecker auf der Fahrerseite auseinandergebaut werden, auspinnen/abschneiden ist dort aber auch nicht nötig. Wenn das zu viel arbeit ist dann bleiben nur die anderen zwei Möglichkeiten.

passt Plug&Play rein. Der Tropenkühler hat nach unten hin eine größere Kühlerfläche, die Aufnahmen sind aber identisch.

Vllt. liegt hier der Denkfehler

So, hab jetzt endlich neue Anlaufscheiben von ZF gekriegt. Mit den richtigen Teilenummern war alles kein Problem, günstig waren sie auch. Teilenummer bei ZF ist: 4061306548

Perfekt. Danke!

Ich habe einige SWRA Ringe für die Scheinwerfer liegen, jedoch bin ich mit der Zuordnung zum jeweiligen Scheinwerfer Überfordert :P Die Ringe haben die Nummern 01 bis 04 und müssen wohin? Fängt dir Nummerierung auf der Fahrerseite an (01 auf Abblendlicht Fahrerseite, 02 auf Fernlicht Fahrerseite usw.) oder doch ganz anders? Danke

Also ich hatte bis jetzt 5 versch. ZV-Kabelbäume in der Hand und alle hatten den Sockel für das ILV-Relais.

Ich habe immer noch Probleme die ZF-Bezeichnung bzw. ZF-Teilenummer für mein Differential rauszufinden. Es soll laut Aussagen eine 10-Stellige Nummer auf dem Typenschild am Diff stehen, beginnend mit der Zahlenkombination 4061... Doch keine Chance, ich finde nirgends diese Nummer. Auf dem Gehäuse steht nicht annähernd solch eine Nr., auf dem Gehäusedeckel ebenfalls nicht und das Metallfähnchen gibt es nicht mehr. Obwohl ich mich nicht entsinnen kann dort jemals eine 10-Stellige Nr. gelesen zu haben. Ich hoffe Sie können mit der Sperrkörper Nr. etwas anfangen. Ich halte euch auf dem laufenden. ;)

Um das nochmal klarzustellen. Ihr sandstrahlt eure Sättel also komplett zusammengebaut, mit Dichtung inkl. Kolben, Entlüftungsnippel und verschlossenem Bremsschlauchanschluss, und anschließend gebt ihr alle Teile einzeln, also den kompletten Sattel zerlegt zum verzinken, chromatieren, etc.? Ist also nicht schlimm wenn die "innereien" mit dem Wasser im Galvanikbad in Kontakt kommen?

Die Lamellen und der Rest sieht bei meinem Sperrkörper noch sehr gut aus. Ich versuche nun nur neue Anlaufscheiben zu bekommen. Morgen werde ich mal bei ZF anfragen.

So ist es auch richtig. Nur auf beiden Seiten, jeweils genau am unteren Ende des Gehäuses und am Deckel des Sperrkörpers befinden sich eben nochmal eine Distanzscheibe, eine Tellerfeder und eine Anlaufscheibe. Vom Falk habe ich gerade eine Antwort bekommen...."Anlaufscheiben gibt es nicht einzeln" und er hat auch keine losen mehr bei sich. Die Frage mit dem Platz habe ich mir fast selbst beantwortet. Auf der Unterseite befindet sich eine Distanzscheibe, dessen Stärke genau einer Außen- und Innenlamelle entspricht. Nur auf der anderen Seite ist keine Distanzscheibe. Dünnere Lamellen? Ich dachte die wären alle 2mm dick?

Die Anlaufscheiben befinden sich jeweils an den Enden des Sperrkörpers, sie berühren das große Ritzel welches mit den Inneren Lamellen verbunden ist. Zuerst kommt eine Dinstanzscheibe, dann eine kleine Tellerfeder und dann diese Anlaufscheibe. Ich würde mir ein zusätzliches Lamellenpaar einbauen um auf 40% Sperrwirkung zu kommen, die Frage die sich mir nun stellt ist, bekomme ich das zweite paar überhaupt hinein? Muss dazu jeweils auf beiden Seiten die große Tellerfeder weggelassen werden und das wars dann?

Hab dort mal angefragt, danke erstmal. Ich hoffe die Anlaufscheiben gibt es noch zu kaufen. Mehr Sperrwirkung also durch mehr Lamellen und/oder andere Druckringe.

Ich bin gerade dabei mein erworbenes S3,73 zu überholen. Aktuell habe ich den Sperrkörper auseinander und habe dazu ein paar Fragen. Im Sperrkörper selbst sind zwei sogenannte "Anlaufscheiben" verbaut. Meiner Meinung nach sollten beide identisch sein, sind sie aber nicht. Denn bei einem fehlt die Nase und das sieht nicht gewollt aus, da an der Stelle noch ein Grat zu sehen ist. Ich hab mal zwei Bilder gemacht: Nicht normal oder? zweite Frage: Wo bekomme ich neue Lamellen her? Außendurchmesser 88mm, dicke 2mm. Es muss doch irgendeine Bezugsquelle etc. geben... Vorerst letzte Frage :) : Wie kann ich die Sperrwirkung erhöhen? Z.B. auf 40%. Mit anderen Lamellen und Tellerfedern? Bezugsadresse? Wer ist Diff.spezialist und kann mir helfen? :)

Taugen die Reparatursätze von NB bzw. NK was? Ist es ein Nachteil wenn die Führungsgummis etwas weicher im Gegensatz zu den ATE Gummis sind?