Herculesfreak5

Federstahl lässt sich sehr schlecht bis garnicht schweißen - nicht meine Erfahrung sondern in der Vorlesung mitbekommen und gelernt. Dem Stahl wird Silizium zugegeben und dadurch kommt diese schlechte schweißbarkeit zu Stande.

Es gibt Kleberentferner. Vllt. löst der den Kleber ohne das Leder anzugreifen.

Aber du hast doch einen Angeber BMW.

Da braucht wohl einer den Computer-Führerschein? Schau mal im Forum ganz nach oben, da gibt es eine Leiste mit "Home - Optionen....." und da steht auch Suchen. Da tippst du ein: "Tonnenlager wechseln" und dann liest du dir alles in Ruhe durch.

Kostet nicht so viel, ist ein Fehler im online ETK. Einfach mal auf den Classic Shop von BMW gehen, da stehen die genauen Preise drin! Wie man das Tonnenlager rausmacht, was für Schwierigkeiten auftreten können und wie man diese bewältigt steht schon mehrfach hier im forum oder unter e30.de. Also einfach mal die Forensuche benutzen!

Wenn der Motor warm ist gehts eindeutig besser, man verbrennt sich aber evtl. die Pfoten

http://www.tbs-aachen.de/Sonderangebote/Hazet_177-6/130_Werkzeugwagen_mit_Werkzeug_i342_43371.htm Vllt. interessant für den einen oder anderen.

den billigsten, bmw verbaut nichts anderes sollte 3mm blech sein.

Nur an den Punkten punktgeschweißt.

Dein Getriebeöl befindet sich im Automatikölkreislauf. Geht Innerhalb des Getriebes umher, über Schläuche vor zum Wasserkühler und wieder zurück zum Getriebe. Ölstand kontrollierst du mit dem zweiten Messstab (gelb) so wie beschrieben. Öl auffüllen geschieht über das Gehäuse des Messstabs.

Einfach einen Aufkleber bei BMW kaufen, einscannen, mit Photoshop bearbeiten (Paint müsste sehr wahrscheinlich auch gehen) und dann drucken lassen.

Und wie krieg ich sie nun fest, gebrochen ist nichts. Keiner eine Idee?

Naja, die Seitenführung Nummer 5 hat ja mehr oder weniger den Sinn, das die Stoßstangenecken nicht nach außen wegklappen, sondern schön am Kotflügel anliegen. In Fahrtrichtung kann man die Stange aber ganz normal bewegen. Und genau das passiert. Im Endeffekt schraubt man ja nur den weißen Träger am Pralldämpfer fest und die Stoßstange, also der sichtbare Kunststoff ist auf der unterseite und nur dort!!, mit dem Träger verklipst. In der Mitte noch zusätzlich mit den Spreiznieten, Nr. 2 im Link.

Naja, Mannesmann Werkzeug ist ja nicht so besonders. Und um das Werkzeug im Werkstattwagen geht es wohl in erster Linie....

Hatte im Zuge der Rostbekämpfung beide Kotflügel und die Stosstange ab. Nun ist alles wieder dran, leider gibt es ein Problem bei der Stoßstange welches aber schon vorher bestand. Und zwar kann ich die Stoßstange auf der Beifahrerseite einfach ein Stück vom Träger abziehen, ca 2cm nach vorne ziehen und dann natürlich wieder reinschieben. Auf dieser Seite ist auch eine Art "Falte" im Kunststoff (Sichtbarer Teil der Stoßstange) zu sehen. Auf der Anderen seite ist alles Top, hier ist der weiße Träger fest mit der Stoßstange verbunden. Als ich sie abgebaut hatte, habe ich gesehen, das garnichts abgebrochen, gerissen, verbogen etc. ist. Alles Top. Trotzdem hält das Teil auf der einen Seite einfach nicht richtig - was mich total nervt. Wie bekomme ich die beiden Teile richtig fest ohne sie irgendwie festzuschrauben? Der weiße Träger ist ja NUR auf einer Seite (ich weiß jetzt nicht mehr ob oben oder unten) eingeklipst und zusätzlich in der Mitte noch mit diesen Spreiznieten gesichert, mehr leider nicht. Was kann man tun? Kann man was machen oder kommt diese wellige Stoßstange und die evtl. damit verbundene, schlechte fixierung von Stange und Träger daher?

Touring oder Limo?

Bei meinem Alltagshobel hab ich ca. einen Eimer verspritzt. Bis jetzt ist nichts gelaufen, allerdings hab ich in den Türen Wachs und nicht das Sanders, das ist nur in Teilen die sich sehr schlecht ersetzen lassen. :) Jedes Jahr wird der Unterboden außerdem einmal mit Owatrolöl eingesprüht. Das Sandersfett hat bei mir auch nicht gerochen und wenn, dann aufkeinenfall unangenehm. Holraumwachs riecht da schon eher - aber auch sehr sehr angenehm meiner Meinung nach.

Dadurch lässt sich der Sitz in der Höhe verstellen. Der Sitz bewegt sich also nach vorne oben, oder nach hinten unten. Probiers aus.

Der Zellkautschuk kommt dem Material das Serienmäßig auf dem Scheinwerfergrill ist (Abdichtung zw. Grill und Haube) sehr sehr nahe. Lässt sich komprimieren, kehrt dann in seine Ausangsform zurück, ist Witterungsbeständig etc....

Sollte klappen, wenn draufsteht "BMW Freigabe für alle Achsen mit LS-Sperrdifferenzial". Oder, vllt. kann er das Castrol Syntrax Limited Slip bestellen.

Sowas wie im ersten Link hab ich gesucht! Danke!

Suche jetzt schon ewig nach Hülsen zum auspressen für meine Werkstattpresse. Ich will die Traggelenke, und wer weiß was sonst noch ausgepresst werden muss, auspressen. Doch leider bietet der E30 Querlenker dermaßen wenig auflagefläche, das ich das nicht ohne so eine Hülse hinkriege. Druckstücksätze etc. hab ich schon alles, gibt es denn nicht auch solche Hülsensätze zum ein/auspressen? Wie löst ihr das Problem? Bisher bin ich nur auf das hier gestoßen: http://www.werkstattpresse.de/zubehoer6.htm Kostet allerdings deutlich über 200 Euro, was mir doch viel zu viel ist.

Aufmachen mit dem Werkzeug wird wohl eh nicht klappen, da die Mutter, wie du schon richtig vermutest, viel Rost angesetzt hat und sich nun sehr schwer lösen lässt - was wiederum das Werkzeug nicht aushält. Deshalb einfach probieren, erst mit Rostlöser/WD-40 behandeln, dann mit Hammer und Meißel, wenn das nicht klappt über die Flex nachdenken. Beim Flexschlüssel werden, jedenfalls beim lösen, eh die Pins nachgeben. Die sind viel zu dünn - reicht daher auch nur zum anziehen.

Aufmachen geht mit Hammer&Meißel und Rostlöser, da geht dann auch meistens nichts kaputt.

hm? ich meine, dass da schraubringe für 45er FB dabei sind. nur für die verwendung bei 51ern muss man die ringe beim freundlichen ordern. War in der ersten Zeit des Angebots so, jetzt ist aber nichts dabei. Mann muss die Verschraubung also bei BMW ordern, oder direkt bei Bilstein. Sind so ca. Kosten in Höhe von 60 Euro für beide seiten, hinzu kommen dann noch die Faltenbälge, was nochmal mit ca. 30 Euro zu buche schlägt.