Rooooobert

Guck dir die Felgen genauer an, die sind sich zwar ähnlich, aber Unterschiede sind schon erkennbar. Mich würde es stören. Ich habe noch einen kompletten Satz vom E38 da, da kann ich dir detaillierte Bilder schicken. Nächste Woche werden sie eingepackt und verschickt (hab da eigentlich keine Lust drauf ) Ich hatte vor einen 5x120 Umbau zu starten und eben den E38 Satz zu fahren. Bleibe dann aber doch bei 4x100.

Interessante Hirngespinste Die Theorie habe ich noch nie gehört. Aber echt ne Überlegung wert

Interessantes Projekt. Ob verbastelt oder nicht, ist nur dein Problem und nicht das der anderen. Wenn ich trotzdem meine Meinung äußern darf... Hätte ich Geld, einen M1 E26 mit dem M88 auf dem Hof stehen und dann halt einen M73 (vielleicht noch den 6l) , dann hätte ich gerne den M73 im M1 und den M88 im VFL Cabrio. Das wäre so ziemlich ideal für mich. Wobei der M1 auch einen echten M Motor bräuchte. Man bedenke trotzdem, dass der M73 damals auch beim 24h Rennen beteiligt war. So ganz unsportlich ist er also nicht. Oder dann doch einen moderneren V12 mit 4-Ventil-Technik? V12 als Mittelmotor und 6ender fürs Cabi Mach weiter so

Ich weiß, dass eine Arbeit gescheit erledig wurde, wenn der Fehler behoben wurde. Aber neulich hat erst einer einen guten M40 mit wenigen Km wegen einem Motorumbau entsorgt, weil ihn keiner haben wollte. Ich glaub der Preis lag bei 100€ inkl. Getriebe. Wenn So ein heftiger Lagerschaden vorhanden war und die Maschine eh schon viele Km drauf hat, wäre so ein "Schnäppchen" interessant. Dann halt dort Nockewelle und Lager inspizieren und evtl. erneuert. Ölrohr tauschen und gut ist. Wie sehen die Motorlager eigentlich aus? Hatte mal ähnliches Problem, das hat sich angehört, als ob PL-Lager oder was im ZK kaputt wäre.

Boa da gräbst du tatsächlich den Alfa Rosteo raus Das Ding war damals wirklich so eine Rohstoffverschwendung. Erinnert mich an meinen ehemaligen W202. Dort wurde die Stärke vom Blech gegenüber dem W124 reduziert und ein Lack auf Wasserbasis verwendet. Zudem kam das Blech aus Afrika so viel ich weiß. Zuletzt war die 2,8er AMG Maschine top, aber der Rost hat den Wagen ins Jenseits befördert. OK, der Stirndeckel war undicht, was mich pro Woche 1l Öl gekostet hat. Reparatur was nur mit neuem Motorkabelbaum möglich. Es gibt viele Möglichkeiten, den Wagen zum Rosten zu bringen. Kurzum: Ein Originalblechteil, das 30 Jahre Wind und Wetter erlebt hat und nun etwas rostet kann doch gerettet werden. Immerhin wird der Wagen nicht mehr so genutzt wie früher und eher gepflegt.

Oh da juckts mir in den Fingern. Superschick

Pit, ich hatte nicht vor dir oder euch was schlecht zu reden. Dir gefällt der Baur mir halt eben nicht. Das ist doch nicht schlimm. Ich ziehe lieber eine 2T Limo einer 4T vor. Am liebsten VFL. Der Subi oder Mazda hat doch auch nix mit dem E30 gemeinsam. Wenn es ginge, dann würde ich lieber einen E30/34 Touring fahren. Geht halt leider nicht, bin verheiratet und möchte die Wünsche meiner Frau respektieren (neu oder halbwegs neu muss der Wagen sein). Ich habe ha meinen eigenen Wagen. Pit, jeder wie er mag, dass muss an nicht verstehen, aber respektieren. Gesendet von meinem VTR-L09 mit Tapatalk

Waltons

Der war 100% in den 90ern auf dem Titelblatt der BMW-Scene Und damals alle so - BOAH EY!

Tolles Modell. Der Baur ist für mich leider nicht interessant. Baur fand ich noch nie hübsch. [emoji3] Gesendet von meinem VTR-L09 mit Tapatalk

Nerv

Der Fahrersitz ist endlich fast komplett. Aus Schrott ist das ein brauchbarer Sitz geworden. Alles sitzt so, wie es soll. Nix knackt mehr, kein Spiel in der Lehne und alles scheint gerade zu sein. Die Verstellung geht auch endlich einwandfrei. Durch das, das alles krumm war, ist die Lehne manchmal nicht eingerastet. WD40 und Spühfett haben dann alle weiteren Hackeleien beseitigt. Dennoch werde ich bei Gelegenheit die Sitzschiene demontieren, reinigen und lackieren. Bei beiden Sitzen werde ich die Rückschalen neu beziehen lassen. Feuerlöscher kommt später noch neu, er soll ja im Notfall funktionieren, wenn er schon da ist. Jetzt nur noch eine Rückbank in Überkaro und der Innenraum ist komplett. http://up.picr.de/33958126xw.jpg http://up.picr.de/33958127er.jpg http://up.picr.de/33958128ah.jpg http://up.picr.de/33958129kz.jpg http://up.picr.de/33958130tx.jpg http://up.picr.de/33958131ec.jpg http://up.picr.de/33958132fm.jpg http://up.picr.de/33958134ff.jpg

Noch paar Bilder zum Vergleich beider Kotflügel links und rechts. Sicher kann man sich aus dem Zubehörteil einen passenden bauen. Ob sich dann der Aufwand zum Neuteil rentiert, ist die andere Frage. Habe noch vergessen zu sagen, dass der Zubehörkoti auf der gesamten Länge untergelegt werden musste. Vorne waren es 7mm, hinten 1mm. Um es professionell zu machen, müsste man sich die Auflagekante neu konstruieren. Da der Radius bei der Tür eh nicht passt, ist das Teil für mich einfach nur Schrott. Gesendet von meinem VTR-L09 mit Tapatalk

Angeblich nur BMW. Jedoch gab es auch mal Äußerungen, dass die auch nicht 100% passen.

Koti ist gereinigt und der Rost ist überschaubar. Völlig unüberrascht passt das Ding 1A! Hier habe ich einen Vergleich zwischen alt Original und neu Zubehör gemacht: https://e30-talk.com/topic/203273-meine-meinung-zu-e30-blechteilen-kotflügel/?p=1671424 Hier paar Fotos vom sauberen Teil http://up.picr.de/33938160rp.jpg http://up.picr.de/33938161vy.jpg http://up.picr.de/33938162qu.jpg http://up.picr.de/33938163oq.jpg

Ich habe mir ja vor paar Tagen einen gebrauchten und originalen Kotflügel gegönnt. Er ist zwar nicht rostfrei, aber rettbar. Der Wagen wird nie mehr Salz erleben und wird eher selten nass. Somit habe ich damit kein Problem. Ich habe viel gelesen. Zubehörteile passen perfekt, dann wieder nicht. Sowas habe ich auch von neuen Originalteilen gelesen. Vor 10 Jahren habe ich schon mal ins Klo gegriffen, der Kotflügel war bereits in meiner Farbe lackiert. Es hat gar nichts gepasst. Laut Verkäufer passt das Ding 1A. Also habe ich den originalen alten (verschmutzt und moosig) und den aus dem Zubehör verglichen. Der originale hält und passt sofort an der Karosse, als wäre er immer da, der aus dem Zubehör möchte fixiert werden. Hier paar Fotos: http://up.picr.de/33938137lj.jpg http://up.picr.de/33938139tr.jpg http://up.picr.de/33938141ds.jpg http://up.picr.de/33938142eh.jpg http://up.picr.de/33938144ni.jpg http://up.picr.de/33938145pf.jpg http://up.picr.de/33938146rt.jpg http://up.picr.de/33938147af.jpg http://up.picr.de/33938152wx.jpg http://up.picr.de/33938153rg.jpg http://up.picr.de/33938154qr.jpg http://up.picr.de/33938155sw.jpg http://up.picr.de/33938156tp.jpg

Nachdem ich mich neulich so gefreut habe, den bereits zerlegt gekauften Sitz komplettiert und das Unterteil repariert zu haben, ist mir doch ein Knacken der Lehne aufgefallen. Zudem sah der Sitz verzogen aus. Hier die Ursachen. Und ich darf mal wieder meine laienhaften Schweißkünste mit der Elektrode unter Beweis stellen. Bilder von den Schweißarbeiten wird es lieber keine geben [emoji85] Gesendet von meinem VTR-L09 mit Tapatalk

Dankeschön. Naja, viel Spektakel war bei mir bisher nicht dabei. Aber ich hoffe doch schwer, dass das was wird

Hab den Hof über Google Earth gefunden. Nicht gezielt nach einem E30-Hof gesucht. War eigentlich ne Suche ein einem LostPlace Ich kann euch aber sagen, einen E30 erkennt man sofort von oben. Bin da gestern dran vorbei gefahren. Auf dem Hof stand ein älterer zierlicher Mann, der gerade Brennholz in seinen E36 Kombi eingeladen hat. Zuerst wollte er nichts verkaufen. Habe ihm dann erzählt, dass ich einen E30 restauriere. Schon war er ganz Ohr. Als ich ihm sagte, dass ein M30 rein kommt, hat er mich rumgeführt und mir jeden seiner 13 E30 gezeigt. Ziemlich traurig eigentlich. Er hatte nicht vor die zu schlachten, sollte wollte immer einen davon herrichten. Fast alles 2-Türer, einige ohne Kat und manche ohne Schiebedach. Einer davon hat ein Glasschiebedach. Den E30 den er herrichten möchte, ist ein hellblauer VFL 2T der total zugewuchtert im hohen Gras steht. Echt traurig. Er selbst sagt, das er Schuld an dem Zustand der Fahrzeuge ist. Keine Überdachung ect... alles war ganz anders geplant. Ich habe noch nie so viele Risse im beinahe jedem Armaturenbrett gesehen wie dort. Viel gibt es dort nicht. Okay, einige Chromstoßstangen schauen gut aus Lange Rede, kurzer Sinn. Er ging mit dir durch und klopfe jeden Kotflügel mit einer Latte ab. An einem katlosen VFL in Lachs blieben wir stehen. Zufällig ist das auch meine Farbe. "Der ist gut, den kannst haben" Gesagt getan. Er gab mir das Werkzeug dazu und ab war er. Zu guter Letzt darf ich wieder kommen, wenn ich was brauche. Mir der Begründung, "erstaunlich dass sich von euch Jungen noch einer für so alten Kisten interessiert. Ihr macht heute nicht mehr wie Elektronik, Fahrwerk und Felgen". Hier die Ausbeute: http://up.picr.de/33930292mv.jpg http://up.picr.de/33930293rt.jpg

Zufällig entdeckt. Gegen einen kleinen Betrag konnte ich einen guten Koti in meiner Wagenfarbe mitnehmen. Gesendet von meinem VTR-L09 mit Tapatalk

Dat wär ja mal richtisch sozial von dir

Falls die originale 240er frei von Kratzern ist und du sie nicht mehr brauchst, ich nehm die gern [emoji16] Möchte beim 240er bleiben, meine hat unschöne Macken. Gesendet von meinem VTR-L09 mit Tapatalk

Merci aber Nebler möchte ich schon behalten Meine Frau hat schon gefragt, ob ich eine andere habe. Kurz überlegt - Kopfkino... "nein Schatz, es ist viel schlimmer als du denkst "

Beweisbild, dass auch gearbeitet wurde. Ich habe schon lange und so lange mal "nichts" gemacht http://up.picr.de/33901504yz.jpg

Thema Bremse ist endlich geklärt. Wird eine 294er Carbonbremse Samstag war ich irgendwo bei einem verrückten Haufen unterwegs. Ab und zu ist dann ein Typ im Ganzkörperpariser durch Bild gerannt. Keine Ahnung was er da getrieben hat. Ich nenne ihn einfach Strahlemann. Aber seht selbst... http://up.picr.de/33901446lm.jpg Erinnert mich an das da... ähm warum habe ich plötzlich die A Borbetten im Kopf? http://up.picr.de/33901488go.jpg