greencab_m60

verändert nich normalerweise der abstand ventil/drosselklappe nur die drehmomentverteilung auf der drehzahlkurve. kurzer ansaugweg = erhöhung drehmoment im unteren bereich der drehzahlkurve langer ansaugweg = erhöhung drehmoment im oberen bereich der drehzahlkurve so kenne ich das aus seligen Weber zeiten, da gab es extra unterschiedlich lange ansaugstutzen um das anzupasssen

joop, von mir auch

Danke! eben genau wegen dem Anschlussdeckel habe ich gefragt, ich war nicht sicher ob das Pilotlager richtung getriebe an einem Bund anliegt und deshalb nur nach innen(richtung Motor) rausgeht. der iss gut

da wir 2013 haben, wird die luftnummer das wohl geblieben sein, wonach sie benannt wurde

eigentlich als arbeitsanweisung für den TE. aber jetzt hab ich meinen fehler erkannt , nich @ benutzen. hätte "siehe hier" rüberschreiben sollen. entschuldige meinen fehler, bitte

wofür, hier hat doch sowieso keiner ahnung...und wenn einer mal was sagt, der schon mehrere h-kennzeichen gemacht hat auf nicht originalen, sondern mit zeitgenössisch umgebauten fahrzeugen, dann heißt es wieder, allet falsch, nich richtich usw.. nur meine meinung und jedesmal nen neuen treat aufmachen ändert nicht ein bischen an denn gesetzlichen bestimmungen. auch wenn viele das wahrscheinlich erhoffen. die 70 und 80 jahre waren die kreativsten jahre der auto umbau firmen...egal welcher marke. und hier wollen mir alle erzählen, die ganzen motorumbauten, breitbauten und alles was damals gezaubert wurde, wäre aus heutiger zeit nicht zeitgenössisch. und nur original iss schön..jaja, bloß nich auffallen. dat reihenhaus muss jenauso wie die andern aussehen......

iss natürlich ansichtssache... hatte auch nen 35i G60 syncro, 213 Kompressor PS sind nich ohne. und mit gewinde und guten reifen war das ding auch in kurven nicht langsam. und spass wie mein M60 cabbi hat er damals auch gemacht. aber ich würds auch nich machen.für die strecke lieber nen golf1 als nen passat oder E30

jut, trachbild iss grenzwertich, aber wenn die werte im grünen bereich sind, wird das normalerweise aufm tüvzettel nur nen hinweis. bei meinem jedenfalls

@ Mirko Du solltest besser mal Dein Kupplungssystem entlüften. Selbst wenn die Bremse entlüftet ist, gibt es im Behälter immer noch eine kleine Trennwand, die den Bremskreislauf und die Kupplung bis zu einem gewissen Grad voneinander trennt. Du sagst, Du warst nachschauen. Und war der hintere Teil des Behälters (für Kupplung zuständig) nun leer? 1. Behälter mit Bremsflüssigkeit bis auf max füllen, darauf achten, dass beide Hälften (vorn und hinten) voll sind 2. Entlüftungsnippel am Kupplungsnehmerzylinder leicht öffnen, Kupplungspedal so oft betätigen, bis unten Bremsflüssigkeit raus kommt 3. Kupplung sauber entlüften (ggf. zu zweit), sodass keine Bläschen mehr zu sehen sind 4. Testen, ob die Kupplung trennt (Gang einlegen, einer tritt die Kupplung, der andere dreht unterm Auto an der Kardanwelle) Fertig! (ist eigentlich eine ganz einfach Kiste)

tja, irgendwann iss der bremsflüssigkeitsbehälter halt leer. kauf dir doch mal das buch "ich machs mir selbst. der e30 und sein technischer aufbau !. scheinst ja zu glauben wir sind alle aufn kopp jefallen

ach, son alter new yorker iss doch mal geil. und den noch nen LS1 mit nem blasebalg drauf, super geil...

da hab ich aber andere erfahrungen gemacht....aber in deutschland haben ja die theoretiker immer recht.... wahrscheinlich auch original, ach nee komplett illegal, wahrscheinlich den tüv-prüfer bestochen

warum sind die werte r zu l so unterschiedlich.habe meine gölfe damals fürs rennen und das jetzige cabrio auf gleiche werte gestellt mit fahrer und halbvollen tank.

das glaube ich auch nich

. das glaub ich ja mal gar nich....was für ein gerücht.... es ist so ziemlich alles erlaubt was in den ersten 10jahren möglich war umzubauen, wenn es diese teile damals gab. und bei bmw damals die teile an der theke zu bestellen und einzubauen, wird dir heute nicht das h-kennzeichen verwehren. auch nicht wenn du es erst einen tag vor dem h-gutachten verbaust... vieleicht sollten hier nur leute antworten die schon mal ner h-kennzeichen abnahme beigewohnt haben und das bei nem auto das nicht son allerweltsteil wie ein e30 iss... meine meinung

welcher schlaubi kauft den nen getriebe ohne wandler

nicht schlecht, aber die kommentare darunter darf man sich echt nicht durchlesen. da merkt man gleich, was der durchschnittliche deutsche spiegelleser doch für ein elender spießer mit eingeschränkem horizont ist.

lesen können erfordert manchmal auch verstehen können, alle wichtigen informationen wurden hier niedergeschrieben. jetzt musst du rausgehen und diese auch umsetzen

unpassende äußerung

das kann man doch so gar nich sehen. der splint iss unter dem kreuzgelenk und wenn der gebrochen ist, sieht mann das nur wenns ausgebaut iss. das der torsionsstab nich gebrochen iss, iss klar, deswegen heißt der ja so

2 möglichkeiten, zuviel abgeflext oder stift vom torsionsstab gebrochen...

ok

? warum

sind sie doch gar nicht, sind in einer reihe ohne leerfelder dazwischen und wirken daher wie 1 licht. früher konnte mann zwei zusatzbremsleuchten ans auto schrauben und heute nur noch eine.