greencab_m60
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ich muss da auch noch mal einhacken. das mit den naben iss ja zu lösen, aber irgentwie hab ich den faden verloren langsam, welche scheibe nimmt man nun, die nee geringe topftiefe wie nen E30 hat, aber auch nen goßen durchmesser von ca. 320mm (hab mich bei meinem zulieferer gerade durch den katalog gequält, und nüscht gefunden)
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A-Säulen Stecker incl Kabelbaum Tür und Innenraum
greencab_m60 antwortete auf qbic's Thema in Elektrik
so, wie ich das sehe nur noch für die beifahrerseite für 270 teuronen. muss mann sehen was auf der fahrerseite anders ist und ändern -
läuft auf 5 oder 3 zylindern, kommt auf die ausgangsbasis an
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meinte nur die schweißbarkeit der teile, nicht die ganze diskussion... anbei, es läßt sich vorzüglich schweißen..
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mein golf dreht zwar fast wie ein motorrad, iss aber trotzdem keins
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m40 überholt mit ingos sportnocke und geht trotzdem schlecht?
greencab_m60 antwortete auf e30 stefan's Thema in Antrieb
das ist nicht das problem, das ist nur die folge eines anderen problems....siehe 1ten post -
ignorieren kannst du es wohl, aber die inspektion würde ich trotzdem machen. und das hat nicht mal im entferntesten was mit einer vertragswerkstatt zu tun. aber jeder wie er mag....
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mein 750er suzuki motor hat 48 EDK und der 2liter gruppe A motor in meinem slalomgolf 1 hat auch 48 Weber.. kann bei beiden über mangelndes drehmoment nich klagen...
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Versuch mal Schwefelhaltigen Stahl zu schweißen... das klappt nicht. Die Hülsen werden am gefügten Rohr verschweißt, welches wiederrum ein anderer Werkstoff ist. wenn man einfach mal ein federbein in die hand nimmt und es umdreht, sieht man das das originale stoßdämpferrohr von unten auch mit dem radträger verschweißt ist und diese diskussion müßig ist...
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ja..... feder darf sich in axialer richtung nicht verschieben lassen. durch zuviel vorspannung verschenkst du negativfederweg den man manchmal doch brauch.
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update.... 35000 voll und außer ölwechsel und wartung fast nüscht bis jetzt. reifen hinten glatze, müssen neu. jetzt erstmal 17" winter drauf. radschrauben waren auch nicht mehr fällig , dafür ein neuer vorderreifen. innen an der felge eingerissen. hatte ich auch noch nie sowas. blöd war nur bei 200 auf der bahn, plötzlich schlagen im lenkrad. also gleich raus auf die tanke und geschaut. rechts vorn platt. nochmal versucht luft rauf zu kriegen. keine chance. tja, blöd iss wenn mann statt nem reserverad nen gastank hat. aber war auch zu regeln. resümme...immer noch zufrieden
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Hat schon mal jemand versucht so einen Powersprint ESD einzutragen?
greencab_m60 antwortete auf 2.0LiterM42's Thema in ABEs & Gutachten
das iss doch gar kein supersprint -
hab auch das d2 Race mit 20kg mehr im straßencabrio. muss man(n) schon leidensfähig sein . geht aber gut , auch auf der bahn. fahre jeden tag ca 100km. keine mechanischen probleme bisher
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hauptwelle ist anders. länger und kein gewinde am ende. hab noch nen zerlegtes ix hier zu liegen. werde mal bilder reinmachen
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Saisonausklang Berlin/Brandenburg/Sachsen inklusive Grillen!
greencab_m60 antwortete auf Usher's Thema in Treffen
okay, bringen zaziki, paar soßen und knofibutter mit. wenn noch wat gewünscht wird, kurze mitteilung hier. -
+ und- vertauscht ?
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bissy spät aufgewacht, wa
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was ist bei dir der unterschied zwischen zeitgenössisch und zu der zeit möglich (erste 10 jahre)
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auch nen guter ansatz
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aber verschärfung heißt weniger h-kennzeichen = weniger steueraufkommen
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was soll er mit nem h-kennzeichen. macht das auto nicht schneller oder schöner. beraubt dich nur einiger freiheiten. aber der deutsche ansich steht ja auf beschneidung seiner freiheiten. und wenn mans noch freiwilig machen kann, noch besser. ich schaue immer traurig zu den ganzen allerweltsautos mit H-kennzeichen.
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Stell sie bei eblöd ein; dann sagt dir der käufer schon was sie wert ist
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dann musste nur aus dem m nen s machen
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wenn das alles soo einfach wäre, hätte es wahrscheinlich jeder spako, und wir hätten nur schnelle autos auf den pisten.
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nich mehr Helmut Teske seine werkstatt....?
