marumpel

Naja, da haben der E90 M3 und Der E34 540i doch recht. Jede Seite des Motors ein 320i bzw. ein 520i :) Gruß

Naja, so richtig Schafspelz ist es nicht, eher ein auf Krawall gebürstetes Schaf. Als Limo eben unscheinbarer als QP.

Ich habe eine Schrick von Maxx an meinem m30 verbaut. Nun, der m30 hat jetzt unterhalb von 3000 ein kleines Loch vorsichtig ausgedrückt, sonst nehmen sich hier einige m40 Fahrer noch das leben.... Aber dafür legt er knapp über 5000 nochmal deutlich zu ähnlich dem m20. Gruß Marek

@vokuhila: Schön das bei Euch schon ein M60 fährt. Ich hoffe doch der grüne VFL auch bald. Würde mich gern in die Reihe der M60-Drehmoment-Enttäuschten einreihen Gruß Marek

@Video: schöner Anzug trotz langem Diff. Ich war Samstag und heute in isselhorst. So klein ist die Welt. Und in Werther war ich auch schon mal Kartfahren..... Grüsse

Ich war am Samstag dort. Klar dass am Wochenende mehr Andrang herrscht, aber wir konnten halt nur am Wochenende. Mir war das viel zu viel getümmel und gedrängel!! Man wurde regelrecht von den Massen an den Autos verbeigeschoben. Umdrehen oder gar ein spontaner Richtungswechsel war zeitweise nicht möglich. Vor der Mercedeshalle haben sich hunderte an der Eingangstür vorbeigequescht! Wenn da Panik ausgebrochen wäre...oh jeh. Ich finde es schon arg krass was da abgelaufen ist. Wir waren zu dritt und mussten Händchen halten damit wir nicht getrennt werden. Überall wo es teure Wagen gab, wurde abgesperrt mit Bändern oder Glasscheiben, so dass man sich die Technik nur von weitem über 20 köpfe hinweg ansehen konnte. Bei porsche zum Beispiel wollte ich mir mal den neuen 911er genauer ansehen, kannste komplett vergessen! Ein haufen Spinner und Tussis die sich nur mal hinterm Steuer haben ablichten lassen und dann noch rumgemault haben, wenn man mit dem Kopf im Radhaus gesteckt hat und denen das Bild versaut hat. So auch bei BMW, ein Haufen wie Roadrunner immer zu sagen pfelgt "Lack-Leder" Typen die nur boah krass geilomat und Fotoknips mit fette Endrohre und 20" voll fett - die Autos belagerten. Man hat sich dann nicht mal in ruhe die Schaltwippen, Bremsen oder sonst was ansehen können.. den M3 hätte ich gerne mal studiert und unverbindlich mit einem Verkäufer gesprochen. Und das von den Fotos bekannte 1er M Coupe war kaum zu erkennen in den Menschenmassen... Mein Fazit: IAA nicht noch ma Gruß Marek

Hallo, ich fahre hinten selbst ein Federbein. Mein Fahrwerk ist ein AST Racing (ähnlich dem von D2). Als erstes: Bei meinem Fahrwerk musste nichts am Dom gemacht werden (2 Türer NFL). Zweitens-die Vorteile: - geringeres Gewicht (Reduzierung der ungefederten Massen) - für meinen Bedarf die Möglichkeit eine harte Hauptfeder und eine kleine und weichere Hilfsfeder zu kombinieren - Bei einem Federbein kann man aus vielen verschienden Federn wählen, also Länge und Härte. Bei der Tonnenfeder bist Du auf den Zubehör angewiesen. So kann man beim Federbein aus 500 verschiedenen Kombinationen sein gewünschtes Setup basteln. Gruß Marek

na da bin ich mal gespannt. Sieht auf jeden Fall interessant aus. Werde ich mir mal ansehen und beobachten. Hast Dir ja ordentlich was vorgenommen. Gruß Marek

Sagt mal habt ihr beim Tuner gp mitgemacht?in der ergebnisloses ist ein 02 V8 bei!!!

Genau das ist der Punkt. 14PS sind viel zu wenig. Es liegt eindeutig am Schlupf. Dieser ist abhängig von Reifensorte, Größe, Breite, Luftdruck, Differential, Kardanwelle usw..... Rechne im Kopf einfach 30 statt 14 PS Verlustleistung was realistisch ist, dann bist Du auch bei 215 PS. Und alles ist wieder in Butter. Finde es gut wenn hier jemand seine Ergebnisse teilt. Gruß Marek

Kann nur von meinen Erfahrungen mit dem M20 sprechen: In der von Dir genannten Konfiguration sollte er mit M20 so um die 990-1020 Kg wiegen. Wenn dann der M60 dazukommt: + Mehrgewicht M60 Getriebe 6 Gang ist auch gute 15 kg schwere als das 5 Gang M60 In der Summe wirst wohl bei ca. bei 1080-1100 Kg landen (Tank leer). Felgen und Fahrwerk machen schnell mal 15 kg aus. Hauben aus GFK bringt ca. 15 kg zusammen Unterbodenschutz 10-20 kg Makrolon ca. 10 Kg Leichte Sitze können auch noch mal 8-10 kg/Stck einsparen

Ohne Roadrunner zu kennen, kann ich mir seinen fassungslosen Blick und den der Anderen nur zu gut vorstellen. Einfach zu köstlich. Ich finde es gut, dass Ihr den Verkäufer auf den Boden der Tatsachen geholt habt. Schließlich beschreibt er den Auktionsgegenstand anders als er in Wirklichkeit ist. @RR: Bitte per PN um Kontoverbindung. Möchte etwas Benzingeld spenden. Gruß Marek

ModellNr.:MotorGewicht MotorGetriebeGängeGewicht GetriebeGesamtgewichtE36S50B3011 00 1 402 378S50B30155,4023 00 1 434 485535,00190,4011 00 1 402 379151,5023 00 1 222 684535,70187,2023 00 1 222 793535,70S50B3211 00 1 405 256S50B32154,0023 00 1 222 700645,26199,2611 00 1 405 257154,0011 00 1 405 546152,5023 00 1 434 507646,00198,5011 00 1 405 547152,50E34M30B3511 00 1 730 848346KB137,0023 00 1 221 327526,30163,3011 00 1 730 849346KB138,0023 00 1 220 981535,00173,0011 00 9 069 800AF159,1335,00194,13M60B4011 00 1 435 226408S1 - ALUSIL154,0023 00 1 222 564646,00200,00M60B4011 00 1 435 214408S1 - ALUSIL142,0023 00 1 222 564646,00188,00M60B3011 00 1 435 196308S1 - ALUSIL14223 00 1 222 249536,1178,1011 00 1 435 208308S1 - ALUSIL143,8823 00 1 222 997536,2180,08E39M62B4411 00 1 745 573448S1 - ALUSIL141,37646187,37M62B44TÜ11 00 1 439 765448S2140,5646,00186,50S62B50158,00646,00204,00E38M60B4011 00 1 435 215408S1 - ALUSIL146,4023 00 1 222 564646,00192,40M62B4411 00 1 745 573448S1 - ALUSIL141,37646187,37E70N62B48155,00E46S54B32148,0023 00 2 229 721646,00194,00S6S 420G - TBAI

Ich habe Shift 2 jetzt mal zur Probe in die Finger bekommen. Ausgangspunkt: PS3 mit Controller und 170.000 Cr. Ich habe mir einen e30 M3 geholt und in etwa so modifiziert, wie meinen 325i Challenge. Sprich: Übersetzung, Reifen, Fahrwerk, Bremsen. Einzig die Leistung liegt mit 238PS deutlich höher, was jedoch auf Grund des Basisgewichtes von 1200kg wieder im Verhältnis zum 325i Challenge (1000Kg) einigermaßen passt. Dann habe ich folgende Strecken ein paar Runden lang getestet: - Oschersleben - Hockenheim - Nürburgring GP - Nordschleife - Dijon (Fr) Dabei habe ich versucht mit der gewöhnungsbedürftigen Controllersteuerung die Fuhre unter Kontrolle zu halten. Das ganze habe ich dann mit meinen Videos und Rundenzeiten aus der 325i Challenge verglichen. Alle diese Strecken bin ich mit dem 325 Challenge schon mehrfach gefahren. Wobei ich auf der Nordschleife erst 8 Runden runter habe. Für mich stellt sich der Vergleich Realität/ Spiel nun wie folgt: - Sound: Ist gut geworden, ich bin jedoch nur 1 Auto gefahren, keine Ahnung wie sich die anderen anhören. Aber der M3 e30 hört sich gut an, nicht solch ein Mixergeschwirre wie der M3 V8 in GT5 wie ich finde. - Grafik: Die Grafik ist gut/ sehr gut meiner Meinung. Ob jetzt jeder Baum oder Funkturm an der richtigen Stelle steht, ist mir dabei nicht wichtig. Man erkennt aber die Tribünen, Strecken, Curbs etc. sehr gut wieder. Da sich eine Rennstrecke von Jahr zu Jahr auch verändert sind natürlich kleine Unterschiede vorhanden. - Geschwindigkeitsgefühl : Trotz der 238 PS im Spiel und einer VMax von ca. 215 kmh (Übersetzung wie 325i) ist das Geschwindigkeitsgefühl sehr gut. Es kommt absolut keine lange Weile auf. Der Reiz besteht für mich eher darin, meine Zeiten um 1-2 Sekunden zu verbessern, als mit 800 Nitro PS und 400kmh die Döttinger Höhe lang zu fliegen. - Handling: Ist mit dem Standard Controller nicht zu empfehlen. wer solch ein Spiel mit Tastatur spielt oder Controller, der ist immer im Nachteil was das Bremsen, Runterschalten und kuppeln angeht. In einer kurvigen Anbremszone mit leicht versetzter Hinterachse anzubremsen, dabei runter zuschalten und dann noch den Einlenkpunkt zu treffen, ist nur mit einem Lenkrad ohne Akrobatische Fingerverrenkungen möglich. Daher habe ich mir zum weiteren Testen ein Logitech G25 mit 3 Pedalen und H-Kulisse besorgt. Ich werde dann am Wochenende die Zeit finden es entsprechend zu testen und mein Fazit hier zu ergänzen. - Realismus: Ok, Nordschleife ohne Abflug zu fahren ist nicht wirklich schwer, wenn man sich an die Regeln hält. Aber die digitale Umsetzung der o.g. Strecken ist wirklich sehr gut gelungen. Ich war vor 3 Wochen erst in Hockenheim und trotzdem hat mir Hockenheim bei Shift 2 richtig Spass gemacht. Bremspunkte, Curbs, Kurven, Auslaufzonen etc. alles sehr gut nachgebaut. Dazu passen dann auch die Schaltpunkte überein. Ich sehe es quasi nicht als Aldi-Simulator gegenüber dem Redbull Simulator der wohl keinem hier als alternative zur Verfügung stehen dürfte... Ansonsten muss ich sagen macht das Fahren wirklich Spass. Normalerweise fasse ich einen Arcade Racer der irgendwo in der Pampa rumrast nicht an, aber bei Shift2 macht es wirklich Laune und jetzt kommt es. Nach Anpassung des virtuellen Setups an die Realität zur Vergleichbarkeit muss ich sagen, dass mir im Spiel noch 2-3 Sekunden auf den jeweiligen Strecken fehlen. Ich finde das ist eine extra Erwähnung wert. Somit hält der Vergleich zwischenRealität und Spiel stand. - Negativ: Die Setup-Schritte sind mit Punkten statt Einheiten (Grad, Übersetzung etc.) versehen. So ist beim Getriebe zwar jeder Gang bei entsprechend eingekauftem Getriebe einstellbar, jedoch nur zwisch 0-1-2-3-4. Wobei 0 kurz und 4 lang ist. Hier sehe ich eindeutig Nachteile gegenüber Forza, wo jede Gangstufe genau einstellbar ist (1,268). Beim Fahrwerk ist es ebenso. Ich würde bei realistischen Einheiten sofort etwas an der Spur und Sturz rumstellen. Aber im Spiel steht der Sturz auf -10 Pukte. Ja was ist das, fragt sich der Schrauber? Viel oder weniger viel Sturz? Dort muss dann viel probiert werden, was sehr zeitintensiv ist. Fazit: Für mich als Trainingsgerät und Unterhaltung sehr zu empfehlen. Mal eine Stunde lang freies Fahren in Oschersleben um and er Linie ein wenig zu arbeiten. Oder um auch mal neue Strecken zu lernen. So findet bei uns in der Challenge das nächste Rennen in Zolder als Premiere statt - und Siehe da, Zolder ist in Shift 2 enthalten Positiv sind auch die vielen anderen Reallife-Strecken aus meiner Sicht (Spa, Brands Hatch, Suzuka usw...) Für mich ist es rein vom Rennfahren auf Rennstrecken her, die Beste Alternative zu Gt5 und Forza. Wer mit seinem GTR und 800PS in der Stadt fahren will, der kann bei GT5 oder Forza bleiben, da bietet Shift 2 nicht mehr und nicht weniger. Sollte sich der Test mit dem G25 als positiver herausstellen, werde ich mir Shift 2 zulegen samt PS3. In diesem Sinne Marek

Sorry, das stimmt überhaupt nicht, ich habe eine Gewichtsverteilung von 51 Prozent auf der Vorderachse und 49 % auf der Hinterachse. Meine Spritzwand ist gute 17 cm bearbeitet worden, der Motor sitzt sehr weit hinten. ............ @ Matze: Wie meinst Du das? Der sitzt doch nicht 17cm weiter hinten:frage: Gruß Marek

Tja aber genau wegen den 5% mehr gegenüber dem alten e5 geben einige Hersteller kein grünes Licht. Wir fahren in der Familie einen ALU M62, da kommt kein e10 rein!

Ich habe letztes Jahr 2x wegen Teilen dort angefragt (Mail), jedoch leider nie eine Antwort erhalten. Zwischen den beiden Versuchen lag bestimmt 1-2 Monate; ich dachte kann ja mal sein, dass man nicht immer Gewehr bei Fuß steht. Daher wollte ich ihm eine 2. Chance geben. Aber leider hat er die auch vertan. Keine Ahnung. Aber ihr wißt wie das ist, wenn man sehr sehr dringend was braucht und sich keiner meldet. Da guckt man dann in der Bucht oder hier im Forum wird einem dann geholfen.... Vielleicht gibt es ja hier gegenteilige Meinungen. Sonst ist es eine schöne Seite. Gruß Marek

Nur endgeil! Klasse, jemand mit dem gleichen Geschmack! Fehlt nur noch das 315i Schild

Sowas von geil, das gibts nicht. Hast du die angeklebt? Hehe Gruß Marek

@Wolli: Wie fährt sich der M60 den auf der NS? Hast Du einen Handlingsvergleich mit einem anderen E30? Ich will ja unbedingt den M30 gegen was anderes tauschen. Ansonsten fehlt noch die Klopapierrolle mit Häkelhut auf der Ablage hinten-dann wäre Deine Tarnung perfekt

Hm... also das Spitzengebot liegt bei 55tsd von einem Niederländer.. ich sagte: NNÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ Gottseidank 55k! Ich hatte hier schon 50 liegen unterm Kopfkissen und konnte viele Nächte nicht schlafen, ob ich dem Herbert nun ein Angebot mache. Dann brauche ich es ja nicht mehr, da das Geld ja nicht reicht-kann dann wieder gut einschlafen. In diesem Sinne....

Ist ein AST-Fahrwerk Gruß Marek

Morgen! Ich war gestern mal bei meinem Auto: Hier mal ein Bild vom Federbein: Wie schon gesagt, bei mir gings easy. Allerdings habe ich ein NFL-2T und kein Cabrio! Gruß