marumpel

das Gewicht nicht vergessen! na dann mal los!

einfach mal mein Profil anklicken...und mal unter http://www.dmv-bmw-challenge.com gucken

Yeah, und schon kann man mit 30kg weniger umherdüsen :) Weiter so!

Die Frau fährt nen e39T-6G bei mir. Aber glaube mir, den Motor erkennt man in einem leichten e30 nicht wieder! Durch das geringe Gewicht ist er so was von drehfreudig und legt immer fester zu je weiter man dreht. Das kommt im e39 so nicht zur Geltung, da schalte ich bei 5500 wenn ich es eilig habe. Aber im e30 biste Ruckzuck bei 6000 angelangt. Um den Spritverbrauch geht es hier nicht denke ich, denn dann ist der v8 hier fehl am platz. Ich hab nachgerechnet: die beiden ersten Tankfüllungen: 300 km (45l) und 250km (45l) aber er wurde auch ausgiebig getestet und gefordert!

Ich werde auch fahren mit dem "neuen" e30, quasi Rollout und erster richtiger Belastungstest. Den e90 lasse ich zu Hause denke ich, echt zu schwer die dicke Berta, für ne 2:10 hat´s zwar gereicht, aber es ist eben kein Rennwagen. da ist mir der e30 lieber. Mag jetzt komisch klingen, aber trotz e90 m3 fahre ich lieber mit dem e30 auf der Rennstrecke. Diesmal habe ich keine VIP Gäste die ich durch die Gegend schaukeln muss und wir haben auch etwas mehr Zeit, da noch ein Fahrerkollege mitkommt. Dann können wir das Benzingespräch vom letzten Mal vielleicht fortsetzen und etwas ausweiten..

Dann würde ich sagen du mußt dein Auto am 18.8.13 auf dem Lausitzring beim ganztägigen Fahren austesten

Im Anhang mal 2 Bilder über 2 Testläufe mit meinem M60. Als Vergleichsobjekt dient der M3 E90 mit DKG. Auf dem ersten Bild war das Geschwindigkeitssignal nicht angeschlossen, was nun auf dem 2. Bild erledigt ist. Da wir nicht so gut aus den Startblöcken kommen wie mit dem E90, ist beim 2. Bild nur der 100-200 Sprint zu sehen. Ich denke die Kurven sagen etwas über die Fahrwertes eines Leichten E30 mit V8 aus. Auf dem Prüfstand waren wir nicht, haben aber von Andre die Krümmer und ordentliche Metallkats verbaut. Zusammen mit unserem Kampfgewicht von 1080 Kg (noch nicht Ende der Fahnenstange) geht das Teil gut vorwärts, hängt sehr bissig und knurrig am Gas und je höher man dreht, desto mehr schiebt er an. http://www7.pic-upload.de/12.08.13/c3s3t8gg1fwk.jpg http://www7.pic-upload.de/12.08.13/zdvsmg2bwphg.png

auf jeden Fall und dazu ne anständige Kühlung. Wenn dir die hawk zu bissig sind, dann probiere mal die pagid gelb auf der powerdisk. In der challenge hat sich das echt gut bewährt.

Bei uns in der BMW Challenge gibt es seit diesem Jahr die offene Klasse. Wenn Dein Auto alle Anforderungen an die Sicherheitsbestimmungen erfüllt (Käfig,Sitze,Gurte,Notaus, Scheiben, Feuerlöscher) dann kannst Du bei uns als Gastfahrer mitfahren in der offenen Klasse. Ansonsten ist es im nationalen Bereich nicht einfach mit einem M50, da laut Gruppe H der Block aus dem Grundmodell (Hier E30) stammen muss. Mit dem Bördesprint ist das so eine Sache, die haben ja auch verschiede Klassen. Unter anderem auch die der BMW Challenge. Du könntest als beim Bördesprint in der Klasse BMW-Challenge mitfahren. Dann bist Du zu 99% alleine in deiner Klasse gewertet, kannst aber zumindest mitfahren. Wenn DU ebenbürtige Gegner oder Zweikämpfe innerhalb deiner Klasse suchst, wird das schwierig werden mit dem M50. Es gibt noch und der TCC und STT Serie eine Möglichkeit mit dem m50 zu fahren, aber da stehen dann Viper, SLS und C6R sowie 911 RSR neben ähm vor dir in der Startaufstellung. Wir können uns diesbezüglich gern auch mal ausführlicher unterhalten wenn Du magst, alles hier im Talk niederzuschreiben ist sehr anstrengend, da fahre ich lieber im Kreis umher. Mit schnellen Grüßen Marek Wir waren vor ein paar Tagen erst in Oschersleben zum Rennen inkl. freies Fahren. Ich habe sogar Taxirunden gedreht. Dabei stecken sich die meisten mit dem unheilbaren motorsportvirus an.....

Bei uns in der BMW Challenge gibt es seit diesem Jahr die offene Klasse. Wenn Dein Auto alle Anforderungen an die Sicherheitsbestimmungen erfüllt (Käfig,Sitze,Gurte,Notaus, Scheiben, Feuerlöscher) dann kannst Du bei uns als Gastfahrer mitfahren in der offenen Klasse. Ansonsten ist es im nationalen Bereich nicht einfach mit einem M50, da laut Gruppe H der Block aus dem Grundmodell (Hier E30) stammen muss. Mit dem Bördesprint ist das so eine Sache, die haben ja auch verschiede Klassen. Unter anderem auch die der BMW Challenge. Du könntest als beim Bördesprint in der Klasse BMW-Challenge mitfahren. Dann bist Du zu 99% alleine in deiner Klasse gewertet, kannst aber zumindest mitfahren. Wenn DU ebenbürtige Gegner oder Zweikämpfe innerhalb deiner Klasse suchst, wird das schwierig werden mit dem M50. Es gibt noch und der TCC und STT Serie eine Möglichkeit mit dem m50 zu fahren, aber da stehen dann Viper, SLS und C6R sowie 911 RSR neben ähm vor dir in der Startaufstellung. Wir können uns diesbezüglich gern auch mal ausführlicher unterhalten wenn Du magst, alles hier im Talk niederzuschreiben ist sehr anstrengend, da fahre ich lieber im Kreis umher. Mit schnellen Grüßen Marek

:drive:Echt gut geworden und was für Fahrwerte! Ich hoffe man sieht dich mal auf einer Rennstrecke. Wir sind ja auch viel auf den einschlägigen Strecken unterwegs, von daher würden sich vielleicht auch ein paar andere User hier mal über ein paar Auswertungen von div. Trackdays sicher interessieren. Hattes Du noch mal das Auto gewogen? Ansonsten wirklich sehr schöner wie schneller Renner.

ohne catchtank geht hier nichts! mit 150 eur bist du aber nicht dabei. ich habe einen 1l alutank mit einer zweiten hochdruckpumpe verbaut. die original intankpumpe speist den catchtank und die externe pumpe fördert aus dem catchtank nach vorn, somit kann man bis auf den letzten tropfen leerfahren und hat keine aussetzer mehr.

Erstmal: Du bist hier mit dem Problem genau richtig. Ich habe Dich auch stehen sehen. Ich habe bestimmt 100 Runden mit dem e30 auf dem Lausitzring. Von den Bildern aus der Ferne ist es sehr schwierig die Ursache herauszufinden. Die Theorie mit dem Kühlwasser ausrutschen ist berechtigt, weil mir das auch schon passiert ist und jemand anderes aus der bmw-challenge auch. Was mich aber wundert ist der von Dir beschriebene Knall! Der will nicht zur kühlwassertheorie passen. Mir sind mal drei von vier Radbolzen am rechten hinterrad auf dem lsr gebrochen, mit einem mal. Man steckt nicht drin. Daher habe ich auch immer einen helm auf bei solchen veranstaltungen. Bin jetzt leider auf dem weg in den urlaub und kann jetzt nicht weiter die sache verfolgen. Auf jeden Fall werde ich dieses thema aufmerksam verfolgen. Gruss marek und mein mitgefühl an dieser Stelle

Also ich habe die vom Minihändler hier bei mir. Die kosten laut etk 125 abzgl. rabatt pro stück. Als ich den link hier zu ebay nl münchen gelesen habe, habe ich mich natürlich gewundert, weshalb hier 2 stck zu 119 eur rausgehauen werden. bezüglich der laufrichtung wäre echt mal interessant was hier die user die schon erfahrung mit den 294 er jcw haben dazu schreiben.

Von der Leistung her kann man das auf den Videos nicht so richtig beurteilen. Welche Endübersetzung hast Du im 5.? Topspeed sollte bei Dir wenn 190PS anliegen so bei 190-195 kmh liegen auf der Start-Ziel Gerade. Gemessen natürlich per 10Hz GPS oder vergleichbar, also kein Schätzeisen ala Tacho. Wie gesagt, wir planen am Montag jetzt 20.05. mal ein paar Runden mit dem m3 zu drehen. Wenn Du auch dort bist und ich Dich finde, dann können wir nochmal ins Detail gehen.

Die Bremsentrichter sind genial! Habe die auch von G. bekommen. Das macht viel aus! Haben viele Rennkilometer und Langstreckenrennen hinter sich. Die Schläuche gibt es bei sandtler oder isa-racing.

Mich hats gestern auch gejuckt in den Fingern, aber leider beruflich keine Zeit, daher am 21.05. dann meine erste Ausfahrt dieses Jahr auf der Rennstrecke. Ich hoffe es ist trocken, Wetter soll ja nicht so schön werden! Zu Deiner 2.20er Zeit von gestern: Mit meinem 325i Challenge war ich letztes Jahr bei ner 2:09er mit alten Semis Ich hoffe das Du noch etwas Zeit findest! Der Luftdruck +- 1/10 kann schnell ne sekunde ausmachen!!! Gruß Marek

Ich möchte tank und türen sowie hintere verkleidungen und hutablage. Läßt sich da was machen?

sehr schönes projekt. unser einsatzfahrzeug ist zwar noch nicht fertig, aber am 20.05. wollen wir den m3 mal freilaufen lassen. vielleicht sieht man sich ja!

Coole Zusammenstellung! Das Du nach so einer Schufterei noch Bock auf Tabellen hast - Daumen hoch! Ich mache das ganze jetzt zum 3. Mal, diesmal aber ein M3, da habe ich das Gefühl die sind dicker und schwerer als bei den normalen e30, habe bis jetzt alle Stücken in einem extra eimer aufbewahrt zum Wiegen wenn ich fertig bin.

Ich war mal bei Dürkop in MD. Da hatte mein M20B25 knappe 400 PS Ich würde auch sagen das nur ein Referenzprüfstand eine aussagekräftige Messung bringt.

Basis ist eine Schweißzelle von "Sassa-Rollbar" (über Sandtler zu bekommen) und diese wurde von mir noch um einige Meter Rohr erweitert. kurze Frage: Warum hast Du die Gurte an den Ösen hinten befestigt und nicht am Käfig umgeschlungen? Dafür ist doch diese kurze Querstrebe im hinteren Kreuz gedacht. Geht so auch, aber wenn mann mit Hans fährt ist es besser die Gurte verlaufen waagerechter und am Käfig haste auch mehr Halt im Falle einer Kaltverformung....

Danke!

IPhone 4. Die Kmh-Anzeige haut aber nicht hin. Mal paßt es einigermaßen -+3 kmh, mal überhaupt nicht. Von daher bitte die Geschwindigkeit nur als "Schätzeisen" betrachten. .. echt cooles Vid. Was ist das für eine Kamera ?

absolut richtige Einstellung! Lieber von unten als von oben ans limit herantasten. Hatte ich schon erwähnt, dass es mein erstes Mal in Spa war?