marumpel

http://e30-talk.com/944138-post25.html Bin öfter mal in Bielefeld. Werde vom 04. - 05.02. in Steinhagen verweilen, danach die Woche eventuell auch. Aber bis dahin bist Du ja noch nicht fertig,hm? Habe hier mein 335i stehen der gerne 340 oder 332i werden will. Der Besitzer ist sich nicht einig mit sich selbst. Als Inspiration hätt ich Dir mal über die Schulter geschaut halt. Gruß

Ja kla, wieso nich? Brauchen nur ne Halle ... Aber wir machen nur schw*** ohne Rechnung. Soll ja auch was über bleiben Bewerbung als Testfahrer hinleg:drive:

Ich fahre auch Federbeie hinten. Das passt ohne Änderungen ohne Probleme einfach so! Ist ja Wahnsinn Deine Metallbearbeitung!

Ab 200kmh dauerts dann doch ewig. Ich fahre lieber Topspeed 230 binnen 60s als 235 nach 10min, mal so aus dem Bauch raus gesagt. Er soll ihn erst mal einfahren, dann vmax ermitteln und sehen ob er das 3,64er überhaupt ausdreht und mal 3 Mann hinten einladen, auch mal einen steileren Berg (A7) hochfahren und auch mal bei 30° testen. Alles Geschackssache, aber so brachial ist der m30 nicht, wie einige hier schreiben. Steig mal aus einem stärken Fahrzeug um auf den m30, dann kommt Dir der M30 wie ein M20 vor, und der M20 wie ein 318is. Sobald wieder Sommerreifen drauf sind, werde ich mein 3,46 auch mal ausdrehen und dann sehen. Mit dem 3,73er war es bei 221kmh vorbei

Ups, schon lange nicht mehr aufgerufen, da schon lange Geld überwiesen. Da hab ich bestellt: Ø50x35 und Ø40x35 Gruß Marek

Ich habe jetzt ein 3,46er, vorher ein 3,73er. Weil Du schriebst Dein 3,64er sei Dir zu kurz, wollte ich Dir mit meinem Vergleich raten, dabei zu bleiben, weil ich finde das alles was länger als 3,46 ist zu lang ist. Ist aber wie immer Ansichtssache. Gruß Marek

Sehr schöner Wagen, VFL und M60 ist sowas von Geil. Tu mir bitte einen Gefallen und gib die Wegbeschreibung an und wo der Schlüssel versteckt liegt..... Wirklich schön. Auf gute Fertigstellung! Gruß MArek

Ich bin 1 Jahr mit dem 3,73er gefahren und dem M30. Habe es ausgetauscht weil es fertig war. Habe nun ein 3,46er drin. Finde das geht noch. Andere fahren hier 3,25er und noch länger, teilweise mit schwereren Tourings und Cabrios.. Den Unterschied von 3,73 auf 3,46 merkt man sehr deutlich. Was vorher im 5. ein Klacks war, braucht nun den 4. Gang. Das spielerische und die Sprungbereitschaft bei Landstrassentempo leidet doch deutlich mit einem 3,25er und mehr. UND ich fahre nur kleine Räder!!! Fahre ihn doch erstmal auf VMax, wenn du damit nicht in den Begrenzer kommst. Kannste es doch drin lassen. Vom Verbrauch habe ich jetzt von 3,73->auf 3,46 nicht wirklich was gemerkt, vielleicht 0,5l.... Einzig das drehen des Motors in Kaltbetrieb bei 100km/h ist bei einem 3,25er deutlich schonender als mit 2800u/min mit 100kmh bei -10°C "dahinzuhämmern", da bin ich immer nur mit 90kmh unterwegs gewesen, im Berufsverkehrs morgens war man damit verhasst

Habe auf die PN geantwortet. Von mir aus kannste bestellen. Gruß Marek

Habe ein Wiecherskäfig bei ihm mit Zertifikat gekauft, er hat den Käfig (geschraubt) auch montiert. Dann habe ich 2Monate später von Wiechers eine Gurtstrebe nachschweißen lassen im Werk und dann eine Zertifikatserweiteren bekommen.

@mahony: ich brauche definitiv 50er Durchmesser, 70er ist zu fett-komme nicht hin mit dem Platz. Die Originalen sind 70mm Durchmesser, bei mir ist es aber zu eng. Höhe würde ich gerne 35mm nehmen, zur Not geht aber auch die 40mm. @mlei: Also von meiner Seite alles soweit gesagt. Kann jetzt losgehen mit der Bestellung. Gruß Marek

Mein Wiechers mit Zertifikat (2009) hat ca. 100 EUR mehr gekostet als mit Materialbescheinigung. Ich habe jetzt 2 Jahre Ruhe gehabt. 2010 kam: doppelter Flankenschutz und Knotenbleche 2011 kommt: A-Säule 201x kommt: neue Fußplatten und Bohrungen, war schon für 2010 geplant. 201x kommt: sicher was anderes nettes. Zertifikat ist zertifiziert, vorzeigen und gut! Selbst die Zertifikatserweiterung direkt bei Wiechers für meine Gurtstrebe hat nur 65 EUR gekostet. Ich denke da braucht man nicht lange überlegen. Frag mal Herr Ruck nach einem Käfig www.ruck-motorsport.de, der Fährt mit einem 318is Rallye. Dort habe ich meinen her, gut ist jetzt schon wieder 2 Jahre her. Gruß Marek

Habe eigene Motorhalter, daher brauche ich 35mm Ich würde ein satz nehmen mit 35mm Höhe bitte, notfalls 40mm, dann muss die Flex halt ran. Durchmesser dann aber max. 50mm für ne M10. Gruß Marek

@Zuschauer: Danke, dachte du hast Beziehungen oder arbeitest dort... werde dann selber bestellen, kosten ja wirklich nix... Gruß Marek

Hallo Zuschauer, danke für die klare Ansage! Würde dann die d=50 h= 40 M10 nehmen in 70er Härte, kannst du die besorgen? Gruß

Danke erst mal. Aber 3 verschiedene Ansätze.. was nur machen. @Zuschauer: Danke für den Link.Die sehen ziemlich weich aus, oder irre ich mich? @robin.gl: Hm, was für PE ist es denn, Alu pur ist vielleicht etwas "starr", wie siehts preislich aus? @mahoni: Kanns mir nicht richtig vorstellen, das das hält und was es kostet? Gruß Marek

Hier waren ein paar von Euch die eigene bzw. härtere Motorlager eingebaut haben. Ich brauche für meinen M20B25 sehr harte Lager für den Renneinsatz. Gewinde M10 wie original Gesamthöhe: 35mm Durchmesser: ca. 40mm Kann da jemand was zu sagen? Würde mich über Hilfe freuen. Gruß Marek

ohne Musik kommt das Ansauggeräusch auch besser rüber... Hast ein schönes Autos.

@ Silver Surfer und andere: Ne Mitfahrgelegenheit und mal eine Besichtigung wäre schon toll.... Kann mich natürlich auch revanchieren und auf einem Trackday z.B. Hockenheim oder Nürburgring, Lausitzring mal ein Renntaxi spielen....

Ich kenne den M62 nur aus unserer Familienkutsche (e39 540i Touring 6G) und das mach geradeaus bei 1880 Kg schon Spass! Kanns mir kaum vorstellen was das Ding mit 1200kg macht:sabber:

Der ist zu billig, bei sowas habe ich immer ein komisches Gefühl. Jeder muss wissen der sowas fährt. das man dafür das doppelte bekommen kann! Beulen hin oder her.... Da wäre mir die Enttäuschung bei einer Anreise von gut 250km zu groß. Wenn das Blech schon miserabel ist, wie ist dann der Rest. Angenommen ich irre mich. Dann nimmt man den für 2500 und dazu 1500 für Lohn. Rechnet man dann noch ein paar Teile zusammen für 2000EUR und verkauft den Rest wieder + 1000 EUR für Bremse und 500 für Schuhwerk dann sind wir wieder bei 7000 EUR. Also wer guckt sich den mal an?

Mir geht es fast wie der TE: Will meinen m30 gegen was m60 oder S50 aufrüsten. Der Alf hier hat sogar beide Motoren zur Verfügung mit nachweisbarer Historie. Da ich weder die Zeit noch das KnowHow habe such ich seit 2 Wochen nach einer Firma die mir das ganze umsetzt. Bis jetzt sind 3 von 4 Firmen abgesprungen bzw. haben sich nicht mehr gemeldet. Außer er hier: Das ist der letzte verbliebene von den 4 Firmen die ich angefragt habe. Ihr könnt mir glauben, dass ich nicht nur 5.000 EUR vorgegeben habe! Den Tüv wollte ich machen lassen, da ich Fahrwerk, Bremse und Räder noch ausproieren und abstimmen wollte vor der Abnahme. D.h. das diese Koten noch gar nicht eingerechnet sind. Wenn im Moment was für 7000 EUR dastehen würde, würde ich sofort zuschlagen. Zumal mein m30 ja so wie er dasteht auch einiges Wert ist, was ich ja gegenrechnen kann. Bei einem vfl 2türer würde ich bei 10.000 nicht lange überlegen. In diesem Sinne

Ich habe einen M30B35 im e30 verbaut (2Türer mit 1200Kg) und 15": Ich habe 3 Messungen gemacht von 0-100 und 3x 100-200kmh Gemessen würde mit einer 5 HZ GPS Antenne und Race Chrono. Diese Konfig setze ich auch auf der Rundstrecke ein. Im Vergleich zu einer sehr teuren Transponder-Zeitmessung z.B. Hockenheim, Nürburgring habe ich eine Abweichung von 1-2/10tel pro Runde (ca. 2min), somit dürfte die Genauigkeit ausreichen um meine Werte zu untermauern. 0-100 kmH: 6,7s bester Wert 100-200 kmh: 18,9 bester Wert Addiert man das dann sind das knapp 26s 0-200kmh Die Bedingungen waren für den 100er Sprint nicht gerade optimal. Vom Schlupf her müssten so noch 2/10 möglich sein. Als Übersetzung fuhr ich das normal M30 5Gang Schongang und ein S3,73 Diff. Vor Weihnachten habe ich auf S3,46 umgebaut, leider erlaubt es die Witterung nicht den Vergleichstest durchzuführen. Der e36 328i dürfte da langsamer sein, mit dem aktuell neuen S3,46 dürfte es schwer sein unter 26s zu kommen. Ich hoffe das es hilfreich war.

Soso...na dann bitte einscannen! Gruß

Ok, ist dein Auto. War nur so ein gedanke, weil ich einen ähnlichen Umbau plane. Weiß jetzt spontan deine Radgröße nicht, aber wenn der die 270 mit einem 2,93er schaft, dann knallt der bei 230 mit dem 3,73 in den Begrenzer. Da haste doch nach dem durchbeschleunigen endlich mal Traktion, weil bis 100 es eh nur quietscht und dann nach ca. 20sekunden knallt dir der Begrenzer vor die Birne... Ich habe jetzt ein 3,46er und will bis max. 16" gehen mit dem 6-Gang (0,83:1). Gruß Marek