marumpel

Ölwannen umschweißen um das Problem mit der Achse zu umgehen. Für Position 3 muss du die Spritzwand bearbeiten. Platz für die Bremse findest du schon, Ich habe sogar einen großen BKV aus dem e36 eingebaut bei mir statt des Tandem BKV wie ihn viele verwenden. Knapp aber geht. Bin ab 11.1. wieder am Rechner wegen der Bilder für den Riemen. Geht vielleicht auch ohne Dummy, aber mir war ein schneller Ersatz im Notfall wichtiger ( im Fahrerlager findet sich immer ein v8 zufahrzeug was schnell mal aushilft ;)

Mail mich mal an, wenn ich nach meinem Urlaub im Büro bin, schick ich dir ein Bild von meiner Dummykonstruktion.

Da macht man mal ein halbes Jahr Forumspause und dann sowas! Tolle Arbeit, aber das mit der Achse und Position solltest Du nochmal überdenken.

Sehr gut gefahren! Beide Bideos sind echt stark! Ich denke nur wer mal die NS selbst gefahren ist, kann einschätzen was es heißt im Karussell außen rum quer zu fahren bei ca. 80 Sachen.. daumen hoch.

2 Minuten? Das ist fùr e30 Verhältnisse schon sehr flott! Das verdient meine Anerkennung! Ich war bei 2:02 mitm V8 aufm großen Kurs. Ein guter 997GT3 fährt mit Semis ne 1:55, die richtigen Renn GT3 wie GT Masters sind bei der STT so mit 1:40 unterwegs auf Slicks.. Achso, die 9,5s sind krass für einen Sauger-E30:-R

Etwas infiziert beim letzten Mal mitfahren? Marek, hast du was an deinem M60 gemacht? Liebe Grüße, Marcus Nur etwas Arbeitserleichterung bei den Nebenagregaten und beim ausatmen....

Etwas infiziert beim letzten Mal mitfahren?

Hier steht ein slick-bewaffneter e30 v8, der würde gut zu deinem sportler passen. Ich wohne allerdings ca 160km weit weg. auf dem lausitzring könnte man sich treffen, da fahren ein paar e30 auch immer hin um mal etwas im kreis zu fahren...

Wir setzen die 294er in der BMW Challenge (offene Klasse) an unserem V8 ein. Nach dem Rennsonntag in Oschersleben brauchte ich fürs nächste Rennwochenende noch Nachschube/ Teile vom Schrauber. Das Paket ging am selben Abend noch raus, weil wir schon wieder am packen fürs nächste Rennen waren. Alles kam noch rechtzeitig an, so das wir wieder fahren konten. Ich muss sagen, das der Gert einen Superservice hat. An dieser Stelle nochmals vielen Dank dafür! Mit schnellen Grüßen Marek

Ich habe mir mal 2009 ein Diff machen lassen. Nach 2Rennen in der 325er Challenge hat es der Falk dann gemacht weil murks. Leider viel Lehrgeld bezahlt.

Also die Diagonale ist sehr wichtig, allerdings sollte man das verhältnis va/ha nicht dabei vergessen. welches auto aus deiner sammlung hatte denn die werte?

Ich hatte die OZ Felge damals an meinem 325i Challenge dran. Als wir unseren jetzigen Renner auf die 294er vom Geert umgebaut haben, habe ich mir die ATS Dtc zugelegt. Die OZ mit ET37 werden nur mit dicken Distanzen passen. Ich hatte die Team Dynamics (ET 12) mal mit der 294er Bremse beim Geert auf der Werkbank anprobiert und das war knapp vom Platz. Wenn ich dann die OZ mit den TD vergleiche, komme ich zu dem Entschluss das es nicht passen wird ohne gravierende Maßnahmen ala 35mm Spurplatten. Wie gesagt mit den ATS DTCpasst es.

Ich habe vor knapp einem Jahr mit ihm telefoniert, habe damals 2009 mein auro von ihm gekauft. traurige geschichte

Was wiegt denn dein Auto jetzt und was vorher? Und wo hast du 40ps gefunden? Das würde mich sehr interessieren.....

Geil! Ein ganz klarer Fall von plötzlicher vertikaler Erdverschiebung - hast Du ein Glück das Du gerade in dem Moment als Du schon über die kleine Brücke bist, erst danach unter Dir weggebrochen und abgesackt ist...

"Tarnmodusausschalt" Super Sache hier. Bin gespannt wie er laufen wird. Ich kann mir gut vorstellen du Kannst es sicher auch kaum abwarten die ersten schnellen Runden zu drehen... Gruss

Ich bin den M20 (challenge), den m30(ringtool) und den m60 (challenge) auf verschiedenen strecken gefahren. klar ist der m20 am wendigsten. Du musst wissen wofür du das auto haben willst! ein gut gemachter m20 schlägt den m30 in der rundenzeit, der m30 wird immer auf der geraden deutlich schneller sein. so übel unterstuert ein m30 nicht WENN das fahrwerk entsprechend verbaut ist, also kein vogtland für 300 eur. wer meint der m30 ist unsportlich und kopflastig, was ist dann der m3 e90/92 erst? ein,eichter m30 mit gutem fahrwerk und ordentlichen sturzwerten geht schon fix um das eck soviel kann ich ich dir sagen. der m60 ist ne andere liga! da sind wir beim kurvenspeed schon an dem extrem leichten m20 challenge dran! mit dem m30 oder m60 musst du auf jeden fall mehr ins fahrwerk investieren.

Hat Andre gebaut: http://v8e30.de/Variante-3--2-in-1.htm

Da fühle ich mich mal angesprochen hier. Drooper du warst das mit dem unfall am Lausitzring wenn ich mich recht entsinne? wir fahren mit dem v8 niedrige 2:05er rundenzeiten beim ersten richtigen test, davor war nur rollout. Ich habe von christoph die 8x15 gekauft und meine alten 205er semis raufgeschnallt,die aus 2009 waren jedoch keine toyo. Also vergiss die 16 zoll und fahre wie christoph sagt 8zoll und du hast viel mehr auswahl anreifen. und glaube mir, wenn unser v8 verünftig eingestellt ist, fahre ich dir ne ne 2:03 mit 15 zoll und neuen semis auf dem lausitzring. mit dem challengeauto und den 205 er kumhos sind wir 2012 ne 2:09 gefahren am lsr und das mit 180 ps

Wir waren jetzt 7x auf dem Prüfstand mit unserem v8. Wir haben 4-2-1 bauen lassen. Im E30 haben wir eine 3 vorne stehen auf dem Papier. In Zusammenhang mit 200er Kats und dem connychip. Für einen unrevisionierten alten v8 kann sich das sehen lassen.

Hi, einige werden das wieder als erbsenzählerei abtun, mich interessiert das nun mal sehr. sag mal was wiegt denn die Reserveradmulde? Und wie hast Du das unten am Heckblech gelöst? das steht doch jetzt vom unterboden aus betrachtet "voll im wind"?

hm interessant, wie wird die festgemacht?

@Andre: Danke!

Welche Kupplung würdest Du für folgendes EMS empfehlen bei einem Getriebe 5 Gang aus dem e39 535i (m62b35): http://www.ccc-motorsport.de/index.php?option=com_virtuemart&view=productdetails&virtuemart_product_id=357&virtuemart_category_id=579&Itemid=161

Wie kann man denn ein zms auf ems beim m62 getriebe umbauen? Aus gewichtsgründen würden wir gerne das 6Gang gegen ein 5 gang mit bearbeitetem ems umbauen. Alleine dadurch würden wir bis zu 15kg verlieren wenn man dem etk trauen kann.