marumpel

Ich weiß ein wenig spät, aber trotzdem von mir auch alles Gute! PROST!

So Leute, bin auch wieder hier. Schön zu lesen, das bei Euch was geht :) 1. und 2. Rennen der Saison absolviert. Habe mal ein paar Fotos nachgereicht. Ergbnis: 1. Rennen: 4 Platz, durch Fehler beim Anbremsen (von 2 auf 4 gerutscht) 2. Rennen: 4 Platz, durch Hecktreffer von 2 auf 3 und dann mit sich versagender Catchtankpumpe Leistungsverlust und somit auf 4. Paltz zurückgefallen. Gruß Marek

War spontan! Ich habe in Herresbach gepennt und hatte das Auto am TyreTradeCenter am Ring abgestellt. Bin dann 8:30 Uhr zur Kasse und habe mir mein Ticket geholt. Dann zurück, abgetrailert und hingefahren. Ich hatte die falschen Reifen drauf, die Strecke war teilweise feucht und schmierig. 2mal war es ganz schön knapp Null Grip mit meinen ollen Reifen gehabt. Ein Ringausflug war nicht geplant, ich wollte eigentlich am Samstag wieder zurück. Gegen 10:30 Uhr bin ich dann wieder abgerückt.

Hallo, so Jungfernfahrt für Fahrer und Auto war gestern am 28.03.2010 auf der NS! Mir zittern noch die Hände wenn ich daran denken...... Hier die Bilder vor der Abfahrt. Wenn ich ihn beklebt habe, mache ich mal ein paar gute. War nur mal so, dass Ihr seht hier gings voran die letzten Wochen... Auf dem einen Bild sieht man den Käfig Variante Schiebedach in einer ohne Schiebedach Karosse. Hier war jemand der das wissen wollte. Gruß Marek

Zweitwohnsitz: Rennstrecke Wohnmobil Nr. 9 oder wie? Krass, da bist Du ja nur Unterwegs. Dafür fahren wir länger am Wochenende.

Das sind meine Termine: 08. April Hockenheim Testtag! 09. - 11. April Hockenheim GP-Kurs 14. - 16. Mai Most (CZ) 09. - 11. Juli Oschersleben XX. - XX. XXX wird nachgereicht 03. - 05. September Dijon (unter Vorbehalt) 02. - 03. Oktober Eurospeedway Lausitz 22. - 24. Oktober Nürburgring Am 10.10. wäre genau zwischen Lausitzring und Nürburgring, 3 Veranstaltungen in einem Monat sind bei mir kaum machbar wegen Familie und Job. Notfalls müßt Ihr ohne mich, ich weiß man kann nicht allen, alles Recht machen....

@Christoph: Ich hatte ja schon geschrieben, dass es im Frühjahr nicht einfach wird. Am 4.4. kann ich nicht, da ich dort in den Vorbereitungen und am Packen bin. Bei mir ist es so, dass ich am 05.04. nach HHR aufbreche. Am 8.4.2010 ist Testtag für uns, 1. Rennen 9-11.4. Die Tage vorher 5-8.4 verbringe ich mit der Familie als Urlaub. Hast Du Ende April nochmal die Möglichkeit in Most zu fahren? Bis dahin sollten vielleicht alle Ihre Auto fertig haben. Oder jeder postet die Terminen an denen er kann bzw. nicht kann. Dann sollte es machbar sein, etwas passendes im Herbst zu finden. Außerdem können wir so noch die fehlenden 15 Autos auftreiben, denn bis jetzt sind wir ja nur eine Handvoll... Gruß Marek

Januar 2010, 2 Uhr morgens, Schneeglatte Straßen - menschenleer.. ich mit dem M30 schön angestellt und mit fast vollem Einschlag gegenlenkend und ca. 40kmh um eine Kurve driftend als hinter mir ein Streifenwagen aus einer Nebenstraße kommt. Ich mußte ja vor ihm auf 20m noch den Drift sauber zu Ende ziehen-geht ja auch nicht anders. Dann bin ich vor ihm mit 50kmh gefahren als die blauen Lichter angingen. Deshalb bin ich auch rangefahren und habe auf einem Parkplatz angehalten wo fahrerseitig schöne Schneeberge vom Bürgersteigschieben waren. Der nette Beamte mußte dann durch den Schnee zu mir an die Fahrertür stiefeln. Nachdem "Allg. Verkehrskontrolle etc..." kam die Frage: " Ist mit Ihren Beinen alles in Ordnung?" Ich schaute runter auf meine Füße und machte Spitze Hacke (Motor aus) 2-3mal und guckte ihn an und sagte: "Ja es ist alles in Ordnung mit meinen Beinen" Daraufhin fragte er mich ob ich Alkohol getrunken hätte, was ich verneinte. Dann durfte ich pusten und hatte 0,00 (ich trinke eh nichts..) Dann gings ans Eingemachte..Motor, Sitze, Lenkrad... "Das Lenkrad ist nicht eingetragen" Ich. "Doch." Er: "Zeigen Sie es mir bitte!" Er mit der Taschenlampe geleuchtet und ich ihm gezeigt:"Sonderlenkrad KBA.xxxy" Abschließend noch die Belehrung über Heckantrieb und Riskantes Fahren mit Unfällen.... Ich mußte mich so zusammenreißen...um nicht zu lachen Mußte auch nichts bezahlen, aber die Frage nach dem Zustand meiner Beine fande ich doch amüsant. Greets

Auch mal zu Wort melden: Ich finde die Idee Klasse. Es gibt echte Probleme, wie schon zuvor geschrieben. Daher schlage ich vor, wir versuchen zuerst eine bezahlbare Strecke zu finden für das 1. Treffen. Dann beim 2. oder möglicherweise 3. Treffen kann man weiter gehen. Die nächsten Oscherslebener Testtage sind im November, meist mit Regen verbunden und sehr überlaufen.... Ansonsten fällt mir noch ein der Lausitzring. Dort kann man an den sogenannten Speeddays (teilweise auch am Wochenende Samstag+Sonntag mit Boxenmiete) mit Straßenzulassung fahren. 15min = 17 EUR. Man kauft sich wie auf dem Rummel ein paar Kärtchen und fährt die vorher ausgesuchten Turns.. 10x fahren a 15min kosten im Paket 140 EUR Ansonsten Spreewaldring: Vorteil: fast ganzjährig kurzfristig zu buchen, Sammelkarten und Preisrabatte sind vllt. auch drin, weil die Herren dort mit sich reden lassen. Nachteil: Sehr verwinkelt und reifenmordender Kurs. Zum Schluss fällt mir noch Christoph ein, der auch diverse Termine anbietet. Allgemein würde ich sagen, das der Frühling ungünstig ist, da nicht jeder alle Termine der Saison fest hat und auch einige noch in Vorbereitung/ Aufbau sind. Vielleicht sollten wir mal separieren: Veranstaltungen nach DMSB mit Wagenpass und Straßenzulassung (wobei ich mit Straßenzulassung auch schon in der Gruppe F gefahren bin) Ansonsten kann man in Oschersleben beim Bördesprint für rund 200Eur ein Rennen fahren mit 30min Training und 30min Rennen, unterteilt in Klassen (z.B. gruppe H bis 2500 oder Gruppe F etc...) Ansonsten würden wir uns bei der DMV 325i Challenge auch über Gaststarter freuen! 318is oder 325i - egal. Wichtig nur sind die DMSB Vorschriften....da hier einige Rallye fahren muss man im Einzelnen sehen, in wie weit die Fahrzeuge dafür ausgelegt sind und auch beim TK abgenommen werden. Hoffe auf reges Interesse! Gruß Marek

Man David, echt dumme Geschichte. Bei mir ist es so, dass ich fast gar nichts schraube. dafür bin ich mit der Flex und dem Heißluftfön verheiratet und meine Kinder heißen Bitumendämmmatte und Unterbodenschutz. Jetzt geht es dir wie mir, man ist auf andere angewiesen. In der Challenge geht es am 8.4. mit Testtag los, dann 9.4-11. dann das erste rennen. Letzte Woche habe ich mir die linke Rippen bei Kart fahren geprellt. Kann seit einer Woche kaum schlafen vor Schmerzen und bin auch im Alltag ziemlich eingeschränkt. Dafür gabs auch einen Pokal für den Sieg :) Mal sehen, denke dass es in 4 Wochen wieder verheilt ist.

Dr. Cell: Dann müssen andere ran! Die andere Hand zum peitsche schwingen hast Du ja noch! Wie sieht´s mit dem Fahren aus? @Mapsi: Glückwunsch. Mein 1. Rennen ist am 9.4.10 HHR. Wieviel wiegt Dein Auto, falls du es sagen kannst/ bzw. möchtest in bezug auf Konkurrenz etc... Meiner wiegt jetzt 991kg ohne Fahrer, leerer Tank. @Meinereiner: Motor läuft seit 3.3.10 Rollout war am 9.3.10 um 21 Uhr Habe mir am 10.3. ein Kurzzeitkennzeichen geholt, jetzt wird fleißig eingefahren. Aktueller KM-Stand: 390km Übermorgen gehts auf eigener Achse zum Fahrwerk einstellen, Wagenpass und Einzelabnahme. Dann wieder auf eigener Achse zurück. Er sollte dann 1300-1400km runter haben. 1. Ölwechsel dann in ca. 1 Woche. Am 27.3.10 gehts auf den Prüfstand. Grüße Marek

Wie viel wiegt denn der Verschnitt? Quasi das Mantelblech? Gruß

Du bist gemein, weißt du das? Hälst uns hungrigen Wölfen so ein leckeres Steak vor die Nase!

Scheint ein Getrag aus einem 320i zu sein. Das läßt die Bezeichnung jedenfalls schließen, die ZF haben eine andere Nummer. Bin mir aber nicht sicher. Es gab wohl auch 240er für 316 und 318i Vielleicht machst du mal ein Foto, dann sehen die Spezis hier an der Glocke ob an den M20 paßt oder eher M40. Wenn du schreibst war an einem 325i, dann tendiere ichzu einem Getrag 240 für den original 320i M20.

B20 und b25 Schaltgestänge unterscheiden sich ca. 4cm. Das B20 Getriebe ist 4cm kürzer als das b25 Außerdem gibt es Unterschiede bei den Getrieben (Getrag, ZF) Vielleicht ist hier der reale Unterschied für den TE.

Hallo Joey, Allrad fahren und dann den Tank wegen Gewichtsersparnis ausbauen. Du bist mir schon so Einer. Ich werde an meinem Auto in der nächsten längeren Pause Haube, Kofferdeckel, Türen, Stosstangen und evtl. die Kotflügel gegen Teile aus GFK tauschen. Ziel sind 875kg trocken. Grüsse Christoph Zum Thema 20l im Tank: Das geht ohne Catchtank auf der Rennstrecke gar nicht, da stotterst Du nach 10 Runden am Kurvenausgang rum, weil die letzten 10l oben am Deckel des Tanks hängen, weil du gerade aus einer schnellen Biegung wieder auf die Gerade kommst. Ich hätte auch niemals gedacht das das soviel ausmachen kann. @Christoph: 875 Kilo ist reine Provokation ;) Mir müssen mit Fahrer 1075kg wiegen. Nächste Wochen, wenn meiner wieder fährt gehts zum Wiegen.... Aber 875kg ist ne Ansage. Warst du mal auf einer Radlastwaage? Edit: In der Gruppe H sind 900kg bei 2,5l 2V Mindestgewicht vorgeschrieben. Bei deinen 2,7 l sind es dann 970kg lt. DMSB bei Gruppe Hr, nur mal zur Info falls du mal einen Wagenpass machen willst...

Herzlichen Glückwunsch! Das kann sich sehen lassen! Viel Erfolg und Knitterfreie Saison.

Meine Powerdisc haben jetzt ca. 1000km Rennbetrieb gehalten. Es sind viele kleine Haarrisse abgehend von den Nuten. Ich wechsel jetzt für die neue Saison. In Anbetracht der Leidensfähigkeit bin ich mit den Powerdisc in Bezug auf Bremswirkung, Haltbarkeit und Preis sehr zufrieden. 25.000Km Straßenkilometer ist natürlich wenig für neue Scheiben....

Mahlzeit! Dann viel Spaß beim Kraft-Tanken, bist doch schon gut vorangekommen.

Das glaub ich nicht. Wird schon schwer werden gegen einen b36 mit nem m30 anzustinken. Ich hab ja nun den vergleich m30 im Touri (Nicht ganz serie) Und b36 (serie) in dem Blauen von meiner Frau. Beide komp. überhollt,m30 kanäle angepasst,verdichtung erhöht. Der m30 geht recht gut,aber ab 100 liegen da welten zwichen. Vergleichbar 318 und 325! Vom gefühl her sowieso. war nicht Ernst gemeint mit dem "VERNASCHEN"! Wollte die s38 Fraktion hier ein wenig kitzeln.... Marek

Die Preise sind krass! Das Ergebnis für den Gegenwert für mich indiskutabel. Warum nimmt er nicht gleich einen b38? Wer versenkt soviel in den b36? Kenn jemand das Auto hier? Mich würde mal die Meinung/ Erfahrung der s38 Fahrer hier interessieren, ob der b36 wirklich so schwach ab Werk ist..... Was mir jetzt in den letzen Jahren aufgefallen ist beim lesen im Netz: Die "kleinen" Motoren von 150-200PS streuen immer angeblich nach oben, die "großen" oftmals nach unten Wenn ich mir ein Auto mit 315ps kaufe, erwarte ich 315ps punkt. BMW mußte doch rechnen dass sich ein paar M-Kunden auch mal auf die Rolle begeben. Ich denke eher das der ebay VK eben nicht das Optimum erreicht hat, das er angestrebt hat und beschönigt jetzt seine Leistungswerte in dem er dem Standard B36 die Leistung aberkennt. Ich werde mir dann einen B6 einbauen lassen und den ein wenig verfeinern und dann die Standard B36 vernaschen, wenn man dem ebay-VK glauben kann.....

:daumen: Auch haben will! damit stampfst du alles in grund und boden ich nehm mal an du meintest 4,4 kg/ps Ja, sorry mein Fehler 4,4Kg/PS

Magnesium Felgen grenzen das Gewicht wieder ein. Gleich kommt die Löschfee!

@Olli: Ein S14 kommt mir nicht ins Haus, davon abgesehen, dass die an die 10.000 EUR kosten wenn se um 250PS leisten. Ich habe einen 2T mit m30, finde den Kombi eigentlich nicht so prall. Dann lieber 20kg hinten rein packen. Ich werde damit keine Rennen unter DMSB Vorschriften fahren. Soll für Trackdays und Touristenfahrten sein. Ich denke das ein 250PS M30 bei 1150 alltagstauglichen Kilos auch Spaß macht: 2Türer: 1150 Kg/250 PS = 4,6 Kg/PS s38 cabrio: 1350 kg/315 PS = 4,3 Kg/PS Dazu kommt, bei über 300PS brauche ich 17" + breite Schlappen, das kostet gegenüber 15" auch Leistung und büßt nochmals ein paar Kilo ein.

Achso? was wiegt den der B6, bin jetzt immer bei der Entscheidungsfindung b6 vs s38 vom Gewicht ausgegangen. Hatte das Gewicht vom m30 zu 100% auf den b6 bezogen. Werde am 14.3. mit dem Challenge Auto 480km fahren um a den Motor einzufahren und b auf die Radlastwage zu fahren, habe dann im Gepäck die Gewichte von 2 Hausfitnesszentren dabei, um die Ballaste dann entsprechend zu verteilen. Und somit das Mindestgewicht für die Challenge mit 100% ausbalanciertem Auto zu ereichen. Ganz soweit wollte ich mit meinem 90/10 Alltags/Trackday Auto nicht gehen....