marumpel

@bobafett: Du hast recht! Ich fahre mit meinem M30 die Seriegröße, bei mir sind aber andere Scheiben, Beläge und Stahlflexleitungen verbaut. Außerdem wurden die Bremse rundrum überholt. Das ist gegenüber einer "normalen ausgelutschen Serienbremse" um einiges besser und dürfte so auch reichen für 1200kg und 230 km/h und guten Gewissens bei einem M52 eingetragen werden. Ich werde noch etwas die Kühlung verbessern, aber mehr ist eigentlich nicht notwendig. Diese umgebohrten Scheiben auf 4x100 mit3xx mm ist nicht mein Fall.

Wenn Du die Serieklappe läßt, hält es mit Sicherheit. Bei einer GFK mit Innenrahmen hätte ich keine Bedenken. Wenn es auf der Strecke mal einreißt oder kaputt geht nach 2 Saisons, kommt´s halt neu gebaut - fertig. Beim Motorsport ist man immer am Limit. Aber bei den einlagigen dürfte es schwieriger werden mitten auf der Haube diese Alukonsole zum Halten zu bringen. Abtrieb von 20kg dürften dafür so zuviel sein. Alles nur spekulativ, sonst wäre ich ja nicht Threadstarter, wenn ich Erfahrung hätte. Darum bitte meine Antwort nur als Anregung verstehen @TÜV: schwierig und im Einzelfall vielleicht mit Einzelabnahme möglich. Würde mich auch interressieren....

Ok, das leuchtet ein. Dann dürft Ihr aber wahrscheinlich auch das serienmäßige Sportgetriebe des NFL fahren mit den längeren drei ersten Gängen und dem identischen Schaltschema, oder ? Im Reglement steht eindeutig drin, welches Getriebe verbaut sein darf. Gruß Marek

Wenn ich ein Sportgetriebe verbaue, dann bekomme ich Ärger mit Mario! Wir fahren in der Challenge alles das Seriegetriebe nach Reglement.

So, nachdem ich nun ein paar Stunden gespielt habe, konnte ich mir auch einen e30 leisten und modifizieren. Auf der einen Seite gefallen mir die Tuningmöglichkeiten, welche ZUM TEIL sehr gut der Realität entnommen worden. Dagegen steht krass, der 4 Lochkreis der Felgen!!! Nachsitzen Turn 10! Die Telemetrieauswertung ist schon sehr gut umgesetzt. Ich habe mein Augenmerk vorallem auf das Thema Reifen gelegt. Temperatur, Reifendruck ist mit den Setupvarianten am verstellbaren Rennfahrwerk schon sehr gut nachvollziehbar und bringt mir eine Menge Spieltiefe. Werde mich, wenn mehr Zeit ist, bestimmt noch intensiver mit dem Thema auseindersetzen. Grüße

Danke für Eure Antworten! Bei Versicherungsbeginn wird der Tachostand dann eben 0,00km betragen Die Jährliche Laufleistung wird 3000km betragen! Wegen der Historie: War ein ex 318i Neu eingebaut werden bzw. sind dabei: - Achsen - Bremsen (4x Scheiben) - Getriebe - Differential - Kardan - M20B25 revidiert - Lenkung - Fahrwerk - Sitze - Kühler Was vom 318i übernommen wurde: - Verglasung - Pedale, Lenksäule - Karosserie mit Tank - kleinigkeiten Von daher würde ich es als neues Auto ansehen - hehe mein erster Neuwagen! Daher auch der Wunsch mit 0,00km. Grüße und schönes Wochenende

Zum Thema Motorgewicht: Ich werden den direkten Vergleich zwischen M20 und M30 im Frühjahr machen. Zwecks Einlenkverhalten werde ich dazu einen Thread eröffnen, wenn ich mit dem M30 auf der Rennstrecke (Trackday) war. Dann werden die Rundenzeiten und Kurventempi ausgelesen und ausgewertet und mit den Werten vom M20 aus dem letzten Jahr verglichen. Dabei sind Rad-Reifenkombination identisch. Fahrwerksmäßig stand der M20 auf einem Powertech 60/40 und der M30 auf einem H&R Cup 30/30 - also einigermaßen Vergleichbar Jetzt, aktuell im Tiefschnee merkt man mit dem M30 kurz vorm Anstellen vor einer Kurve eine kurze Untersteuertendenz gegenüber einem M20. Wenn ich dagegen den E39 Touring meiner Frau ( M60B44) mit dem M30 vergleiche, ist das Einlenkverhalten mit dem M30 um Welten leichtfüßiger!!! Und ich kennen andererseits auch keinen der aus einem E39 mit M60 enttäuscht ausgestiegen ist und als unfahrbahr und unharmonisch ( Frontlastkeit = einer Sattelzugmaschine) bezeichnet hat. Das Mehrgewicht vorn durch den M30/60 kann man mit Leichtbauteilen (Schwungrad, E-Lüfter, Fahrwerk, Räder, GFK Haube) wieder etwas nach hinten verschieben. Mein M30 wiegt ca. 1200 Kg ohne Fahrer (habe bisher keine Achswerte). Ein e46 mit 330er wiegt min 250 kg mehr, ist aber nahe an der idealen Gewichtsverteiliung von 50:50. Ich meine das der e46 330i nicht kurvenfreundlicher als ein e30 mit M30 ist. Wie geschrieben, ich werden beide Motorenkonzepte im Frühjahr auf der Rennstrecke mal gegeneinander austesten. Fazit: M60 oder M30 in einem E30 fahren sich auch sehr schön direkt, wie man es von einem leichten BMW gewohnt ist!

Hallo, der Christoph Penisch hier aus dem Forum verkauft die ATS-Motorsportfelgen. Diese zeichnen sich durch ihr extrem niedriges Gewicht und einen bezahlbaren Preis aus. Ich fahre 15" Team Dynamics Race 1.2 Von OZ gibt es noch diese Ultra Lecker xy, die aber sehr teuer und schlecht verfügbar sind. Zum Theam Bremsbelüftung unterscheiden die sich nicht viel würde ich jetzt mal vermuten. Denke das eine vernünftige Schlauch und Luftkanallösung mehr bewirkt. Gruß Marek

Genau der . Tja, würde gern mal Nürburgring vorher trainieren bevor ich auf Euch losgelassen werde...

Guten Abend Herr Kressel! Hatte die 126, der weiße 4 Türer (Erfurt, Hockenheim, Oschersleben) Gruß Marek

Habe Deine Antwort eben aus dem Gruppe/ Reglement Thread als Anlass für diesen neuen Thread genommen. Ich bin letztes Jahr 3 Rennen im DMV Cup (hinterher)gefahren und werde dieses Jahr mit überarbeitetem Auto die ganze Saison angehen. Zu deinen Trainings habe ich mal ein paar Fragen: - Kosten (ungefähr) - Zeitmessung - welche Fahrzeuge fahren - technische Versorgung? - Strssenzulassung erforderlich Habe zum Saisonabschluss mal an einem Trackday teilgenommen. Auf der einen Seite kämpft man mit einem 350Z und einem 996 und wird dabei von einem Megane F1 demontiert so unterschiedlich sind die Autos und Fahrer. Im DMV gibt es fast gleiche Autos und die Fahrer (was ich bisher gesehen habe) liegen im vorderen Bereich eng beieinander. Was man auch erwähen sollte sind die Trainings also für die Startaufstellung. Da herscht Anspannung, vom Start mal ganz zu schweigen... Ich weiß nicht ob da Trackdays mithalten können... Am besten Du klärst mich mal auf

Eingetragen bei STVO-Zulassung! Mit Wagenpass sind die Fesseln deutlich weiter...... Zum Satz: Das ist wahr, ums siegen gehts erstmal nicht, ich will bisl Spaß haben... Freude am fahren *g* Es ist aber frustriend wenn alle schon einpacken und du immer noch fährst.......wenn man viel Geld, Zeit und Hirnschmalz in die Sache steckt, will man auch den Erfolg! Von Siegen spreche ich nicht. Es macht aber nicht glücklich 15 von 25 zu werden, weil 2 disqualifiziert wurden, 3 Konkurrenten wegen Unfälle ausgeschieden sind und 5 auf Grund technischer Ursachen stehen bleiben. Ich fahre Gruppe N und da gibt es Unterschiede... man ahnt es nicht. Habe letztes Jahr genauso gedacht wie du! Nach der ersten Veranstaltung hat man sich gefragt wozu man 500 Km angereist ist und 3 Tage verbracht hat, vom Einsatzgeld ganz zu schweigen. Lieber Mittelfeld in Gruppe N als letzter in F oder überrundet in H.

Eingetragen bei STVO-Zulassung! Mit Wagenpass sind die Fesseln deutlich weiter......

@Christoph: Danke für die Antwort. Ich fahre jetzt die obenaufliegenden 0815 für 9 EUR/Stck. Da ich aber nach Reglement 2010 jetzt nachrüsten muss und auch die Eintragung für Straßenzulassung mit den versenkten einfacher, bin ich eben auf diese Idee gekommen. Für 170 EUR würden mir viele Sachen einfallen.......

was mir eben noch einfällt: Allerdings läßt sich ein 327i Umbau nicht mit Gruppe N in Einklang bringen....

.. ich würde sagen er stand wie auf dem Avatarfoto vor dem Auto und der Prüfer mit dem Rücken zur Wand und hat dann mit zitternder Hand die Plakette erteilt und den Ausdruck vorsichtig rübergeschoben......

Gruppe F ist auch schon der Hammer, gerade für die E30 mit M20. Da fahren Dir die anderen Autos sowas von um die Ohren! Es gibt selbst in der F noch soviele Grauzonen, dass ich an deiner Stelle vielleicht in der Gruppe N starten würde. Aufrücken in die nächste Klasse(n) ist dann immer möglich! Dann kann man sich in der ersten Saison mal ein Bild über die Konkurrenz und die anderen Klassen machen. Ging mir im Bördesprint so. Dachte auch mit der F (2005) zu starten, aber dann kommt ein M3 S14 mit Hammer Fahrwerk, Leistung und Rädern und demontiert dich und deine Rundenzeit aufs übelste. Gruppe N mit Straßenzulassung anfangen und beobachten. Dann hat man auch Erfahrung und kauft keine Teile doppelt weil man zu gutgläubig und unwissend war. Dann fährste die annähernde Serienbremse runter und kannst dann immer noch auf 300m 6 Kolben für Gruppe H umbauen.... Gruß Marek

Hallo Chris, vielen Dank für die Antwort. Genau auf solche Überlegungen war mein Thread gerichtet. Das ein Flap 26s auf der Nordschleife ausmacht, hätte ich nicht gedacht!!! Das die Flügeldinger einen Sinn haben, leuchtet mir nicht erst jetzt ein, aber so krass.... Wahnsinn. Nehmen wir mal NS mit 25km an/geteilt durch 5km (Durchschn. Rundstrecke) = Faktor 5. Jetzt teile ich mal die 26,5s durch den Faktor 5 und erhalte einen theoretischen Rundenvorteil von 5,3s auf 5 km. Ich werde diese Nachricht mal ins Forum posten. Gruß Marek

Hallo Racer! wer von Euch hat Erfahrungen in Bezug auf die Heckflügel für den e30? Die häufigsten Varianten: - IS Bürzel - MTech 2 - M3 Heckflügel ohne Flap @Christop: Dein Auto ist doch so ziemlich ausgereizt, Du schreibst ja selbst es gibt nichts mehr was das Auto noch schneller machen würde. Wie sieht das Fahrverhalten mit und ohne Flügel aus? Wir erreichen dank Semis ca. 1,5g und damit Kurvengeschwindigkeiten bei denen wir auf einer Stufe stehen mit Sportwagen vom Schlage 911 GT3, Impreza STI und den EVOs von Mitsubishi, um nur einige zu nenen. Die vorgenannten haben ja werksseitig diese Frittentheken verbaut, bestimmt zu Recht. Mich würde halt interessieren in wie weit Handling, Kurventempi und Topspeed beim e30 vom Flügel beeinflußt wird. Dabei lassen wir die Carbon GT-Master Flügel ala DTM mal außen vor, passt sowie so nicht zum e30... Bin für Anregungen sehr offen, da ich noch keinen Flügel für 2010 habe und mich jetzt entsprechend umsehe. Gruß Marek

Hallo Racer! ich würde gern an meinem diese http://www.eurogearusa.com/hoods/hoodseuro/aerocatch_non_locking.jpg versenkten Haubenhalter (Aerocatch) einbauen. Leider kosten die bei ebay 25 EUR/ Stck. Ich brauche vorne 3 Stück und hinten 4 Stück, somit müßte ich 8 Stück x 25 EUR = kaufen. Da finde ich 200 EUR sind als Gegenwert überhaupt nicht angemessen. Motorsport ist teuer, klar. Aber wenn jemand hier einen Tipp hat, wo man die etwas zu humaneren Preisen bekommt wäre ich sehr dankbar. Gruß Marek

Weil ich noch ein 3,73 mit funktionierender Sperre liegen hatte, ist das in meinem 335i gewandert. Also ich finde es nicht zu kurz! Bei Tacho 80 (75) dreht er knapp 2000u/min. Im 5. einen LKW auf der Landstrasse zu überholen ist mit der Übersetzung ein Kinderspiel..... Ausfahren ist bei dem Wetter und mit Winterreifen nicht drin. Ich tippe mal auf 225 Kmh. Achso, fahre 205 auf 15" Achso ausfahren: Ich habe meinen M20 mit 3,91 auf der Landstrasse *duck* auf 214 kmh lat. Navi gehabt mit 205er 15". Dann kam der Begrenzer bei ca. 6200 umin. Gruß Marek

M20B25: Rundstrecke: Original 5-Gang 188 mit 3,91 und 40% Sperre

Habe mal geguckt im ETK: 199 EUR bei BMW. Und ob das dann alles noch funktioniert nach dem Zusammenbau? Dabei geht nichts kaputt?

Hallo, bei diversen Digitaltachos gibt es ja diese Hinterhöfe wo man Tachos "justieren" kann - davon hat dieses Thema nichts zu tun. Folgendes: Ich lasse ein 316i@325i komplett auf Rohkarosse neu aufbauen. Dabei hätte ich gerne ein KI eingebaut, wo der Tachostand 0km beträgt. Gibt es jemanden der sowas schon mal gemacht hat bzw. einen kennt der mir weiterhilft? Alles, aber alles wurde angefasst, Motor überholt und neu zusammengebaut. Da wäre es doch schön bei 0 anzufangen oder? Könnte dann der 1. Ölwechsel bei 1000.Km machen, einfahren bis 2000km. Erste Durchsicht bei 10.000 km usw. Man weiß dann auch nach 3 Jahren wie viel man mit dem Wagen dann schon gefahren ist. Ich hege keinerlei betrügerische Absichten, geht mir nur um das i-Tüpfelchen für mich. Neu gibt es das glaube ich nur in Einzelteilen bei Danke fürs lesen und Guten Rutsch! Marek

Hab seit 2 Tagen XBOX360 Elite Bundle mit Forza 3. Nettes Game, bin von GT1,2,4 jetzt ins andere Lager gewechselt. Grund: M3 E30 Nordschleife und um etwas Abends bei diesem Sauwetter als Beschäftigung zu haben. Ob ich nun die Karriere voll durchzieh werde ich sehen. Erst ein paar Taler sammeln und dann mal ein paar Träume in die Garage stellen. Wie klappt das bei Euch mit dem Online Spielen. Würde schon gern mal ne Runde im Netz fahren. Gruß Marek